Rengasvalinnoilla voi myös vaikuttaa. Valitettavasti ajettavuus ja hiljaisuus ei kulje käsi kädessä.

Mun vanha Boxeri kulkee kuin kuiskaus sukkasiltaan vanhoilla kovettuneilla renkailla  uudella asfaltilla. Autojen suunnittelijat ei varmaan mieti tai huomioi suomen tiestöä, nastoilla karkeiksi rouhittuja, uraisia kraateriteitä.

Renkailla on myös eroa. Vaihdoin alkuperäiset eurot Michelin renkaisiin ja auto hiljeni monta desibeliä

Puoli-integroidussa on pakettiauton ohjaamo.
Että vietinä tehtaalle: "ajakaa uran laidalla",, jolloin renkaat kuluu joko sisä- tai ulko -syrjältä!
Tässä autossa on micelin renkaat,2020, rallattaa siinä kuin muutkin.

Aikani taistelin melua vastaan alustamassalla, Armaflexilla, tiivistämällä, raskaalla ja kevyellä äänieristelevyllä. Saihan sitä äänen sävyä vähän muutettua. Toisen ajaessa (suljetulla alueella tietysti) pääsin dB-mittarin kanssa juoksentelemaan takaosaan. Suurin melulähde on takarenkaan viereinen kaasunvalutusreikä/korvausilmakanava. Siihen pitäisi tehdä pohjan alle mutkainen ilmasola ja suodatus.
Kaikenlainen liikenteen meluhan tulee suoraan seinän läpi, ei sille mitään mahda.
Paras ratkaisu oli ostaa vastamelukuulokkeet, toimii tietysti parhaiten yksin ajellessa.

Minä päädyin ihan oikeasti noihin vastamelukuulokkeis iin! Toimii!

Rengasvalinnoilla voi myös vaikuttaa. Valitettavasti ajettavuus ja hiljaisuus ei kulje käsi kädessä.

Eikä  varsinkaan kulutuskestävyys ja hiljaisuus.
Mitä hiljaisempi, sen pehmeämpi ja myös kuluu nopeammin.

Useampaa autoa olen käynyt koeajamassa, enkä ole vielä hiljaista autoa vielä löytänyt.

Ostin juuri uuden auton ja sitä alan nyt itse äänieristämään. (Rapido 992m vuosimalli 2008 täysintegroitu).

Täytyy oikein ihmetellä miten tälläinen ns. laatuautokin on tehtaalla suunniteltu.

Autossa on erillinen wc ja erillinen suihkuhuone. Huoneiden väliseinien ulkoseinät ovat tehty 2mm vaneerilevystä. Seinän sisällä ei ole MITÄÄN äänieristettä. Olisiko auton hinta ja paino noussut merkittävästi, jos tehtaalla seinän sisään olisi äänieriste kangas tai muu vastaava asennettu? Nyt seinät toimivat kaikukoppana...

Valmistajat tasapainoilee painon ja lain antamien rajojen kanssa. Jokainen kilo on tärkeä....ja monesti myös kallis.

2mm seinämät kuulostaa aika ohkasilta...kun tuossa omassa italian ihmeessäkin on sentään jotain 10mm vahvaa levyä ja sen päällä vielä muoviseinät...siis wc ja spa osastossa.
Ja takatallissa.

Vaihdoin ajoäänen ja asumismukavuuden vuoksi takaisin matkailuvaunuun kymmenen vaunun ja viiden matkailuauton jälkeen.  Vaunua voi pitää vakuutuksessa koko ajan, kustannukset eivät rasita.  Koko asuintilan pituudelta voi toisen kävelijän ohittaa kolhimatta häntä tai itseään.
Siinä ne yhdet eroavaisuudet noiden välillä, kun tule tuhansia kilometrejä vuodessa ja Eurooppa on nähty.

Useampaa autoa olen käynyt koeajamassa, enkä ole vielä hiljaista autoa vielä löytänyt.

Ostin juuri uuden auton ja sitä alan nyt itse äänieristämään. (Rapido 992m vuosimalli 2008 täysintegroitu).

Täytyy oikein ihmetellä miten tälläinen ns. laatuautokin on tehtaalla suunniteltu.

Autossa on erillinen wc ja erillinen suihkuhuone. Huoneiden väliseinien ulkoseinät ovat tehty 2mm vaneerilevystä. Seinän sisällä ei ole MITÄÄN äänieristettä. Olisiko auton hinta ja paino noussut merkittävästi, jos tehtaalla seinän sisään olisi äänieriste kangas tai muu vastaava asennettu? Nyt seinät toimivat kaikukoppana...

Eikö välissä ole kuitenkin pahvisuikaleita (kennolevyä) - ei kait pinnat letku molemmat omaan tahtiin

Toisaalta eihän kaikukoppakaan ääntä tyhjästä loihdi. Vaatii äänilähteen/värähtelyn lähteen - eli moottorin, voimansiirrot tai jousien välityksellä tien epätasaisuuksi syntyneitä värinöitä  ääneksi loihtii. Tai sopivin värähtelytaajuudell a esim. rengasääniä vahvistaa. Siis toissijainen äänen syntymisen kannalta.

Mitä tulee noihin sisäseiniin, niin Fränkissä mm. vessan ovi+siirtoseinä 25mm (+25mm aluprofiilirunko) jotain kuitulevyä, pinta samaa mitä muut ohuemmat (15mm) umpikuitulevyseinät . Tömäkkä jymähdys, jos ovet lämäyttää kiinni. Telkilaite kuten kotona, ei tartte kahvan/nupin käyttöä sulkemiseen kuten yleensä on totuttu näissä pömpeleissä. Alkuunsa tuntui älyttömän raskaalta rakenteelta, mutta onkin äänetön rakenne joka eristää ääntä hyvin.. erillissuihkun ja -vessan käyttössä.
Kaikista vakuuttavin on ollut tuo korkea kaksoispohja paksulla ylimmän lattiavanerilla.

Äänilähteet "hyvin kaukana" asuintiloista. Ikävin ääni lähtee kokokorkeasta vaatekaapista, jos hengarit siellä hakkaa..

Ihan vain kysymyksenä, mikä rengaskoko ja mitkä paineet mersussa? Ja oliko paripyörä?

2mm seinämät kuulostaa aika ohkasilta...kun tuossa omassa italian ihmeessäkin on sentään jotain 10mm vahvaa levyä ja sen päällä vielä muoviseinät...siis wc ja spa osastossa.
Ja takatallissa.

Hurjaa jos on noin paksua umpitavaraa.

Saattaa se reunoilta olla, mutta keskeltä styroksia sisällä. Näin ainakin oli Adriassa.

Valmistajat tasapainoilee painon ja lain antamien rajojen kanssa. Jokainen kilo on tärkeä....ja monesti myös kallis.

2mm seinämät kuulostaa aika ohkasilta...kun tuossa omassa italian ihmeessäkin on sentään jotain 10mm vahvaa levyä ja sen päällä vielä muoviseinät...siis wc ja spa osastossa.
Ja takatallissa.

Tänään asensin "Oskarin oksan" suihkutilan takaseinään Rimorissa. Kyllä, siellä on umpinainen levy muoviseinän alla kuten mainitsit, ei mitään pahvihöttöä sisällä.

Italialaiset osaa tehdä laatua kunhan vaan muistavat ottaa alustan Saksasta.