Niin, siksi laitoin sen (4tn kärryn) laittomaksi, koskahenkilö- tai pakettiautoon ei voi kytkeä (Suomessa) missään tllanteessa yli 3500kg jarrullista (tai yli 750kg jarrutonta tai jousittamatonta) kärryä/hinattava laitetta - kuorkkeihin kyllä 

Mutta totta se, että tyyppikilven mukaan voisi yhdistelmassan puitteissa ylittää 3.5tn kytkentämassan. Tyyppikilvessä tosin ei kytkentämassaa lue, vaan se on teoreettinen laskema.. minusta vielä vähän väärin perustein
Joo, nykyään keskiakseliperävaun un tyyppikilvestä löytyy 0 (akseli), mikä on kytkentälaitteen kuormitettavuus (siis aisapaino). En tiedä kuinka kauan on ollut, useita kuitenki..

Henkilöauto voi olla myös yli 3.500kg kokonaismassalla. Silloin siihen toki tarvitaan C/D(1)

^
Kyllä tuon tähän keskusteluun osallistuvat, kuten io osa palstalaisista tietää.

Aiemmin (ennen viimeisintä lakiuudistusta) perävaunuissa siis yli 3.5tn (edellytti jatkuv. toim. jarruj, ei siis työntöjarrullista) k-a pv. Noita ja yli 750kg jarruton ja/tai jousittimatonta oli laillista vetää ainoastaan N2(G), N3(G) kuorkeilla (G mukana koska vaikuttaa maks kytkentämassaan), ei M-luokan ajoneuvoilla- traktoreilla tietty lisäksi..

No, nyt asiaa laajennettu mm. hinauksiin

Korjattu jälleen kerran :-)