Miksi S&S autoa ei saisi ladata normaalilla älylaturilla...?

Mulla on paku ja henkilöauto S&S toiminnalla ja niissä on Webastot. Lataan tarvittaessa älylaturilla, mutta käsittääkseni laturin miinus pitää kytkeä maadoituspisteeseen, eikä suoraan akun - napaan.
Näissä molemmissa on laturi, joka starttaa liikenteessä. Toinen startti on perinteinen, kun auto käynnistetään liikkeellelähdössä.

Ok joku tällainen juttu siinä kait oli! Tuo oli uutta että laturilla starttaa! On tuo ohje kirja vielä saamatta. Oliko vielä että plussakin pitäs kytkeä auton oman laturin lähtevään liitäntään? Mahtaa olla kallis laturi?

Ei kait sentään ihan auto kyseessä! Enpä ole tuollaisesta laturista vielä kuullut muuten kun veneessä!

Oli mulla Hondassa.

Volkkarin ohjekirjassa ohje:
Älä koskaan yhdistä mustaa käynnistyskaapelia 12 V:n akun miinusnapaan –. Yhdistäminen miinusnapaan voi johtaa siihen, että auton elektroniikka arvioi 12 V:n akun tilan väärin.
Autossa s&s

On nämä nyky vehkeet menny jo liian hienoiks! Kysyin että jos sais nuo takavalotkin palamaan päivävalojen kanssa niin eivät suositellu menee kuulemma vähäpäästöisyys vituralleen! Kumpi sitten lie parempi? Kele antaapi sit olla! Perään ajajahan maksaa!

On nämä nyky vehkeet menny jo liian hienoiks! Kysyin että jos sais nuo takavalotkin palamaan päivävalojen kanssa niin eivät suositellu menee kuulemma vähäpäästöisyys vituralleen! Kumpi sitten lie parempi? Kele antaapi sit olla! Perään ajajahan maksaa!

Kyllä minun autossa palaa takavalotkin päivävaloasetuksill akin, se tosin on "simply clever"

On nämä nyky vehkeet menny jo liian hienoiks! Kysyin että jos sais nuo takavalotkin palamaan päivävalojen kanssa niin eivät suositellu menee kuulemma vähäpäästöisyys vituralleen!

Älä usko kaikkea.

On nämä nyky vehkeet menny jo liian hienoiks! Kysyin että jos sais nuo takavalotkin palamaan päivävalojen kanssa niin eivät suositellu menee kuulemma vähäpäästöisyys vituralleen! Kumpi sitten lie parempi? Kele antaapi sit olla! Perään ajajahan maksaa!

Älä usko kaikkea.

Tuo on fakta. Nykyään auton varustaminen ja varsinkin muuttaminen tehtaan jäljiltä muuttaa sen päästöluokitusta. Jatkuvasti palavat takavalot saattavat muuttaa päästöjä tarpeeksi paljon, ettei tehtaan ilmoittama enään toteudu. Toki ei ne tehtaan antamat arvot muutenkaan välttämättä ole oikein. Auto on tyyppikatsastettu toimimaan päivävaloilla ilman takavaloja.

Tuo on fakta. Nykyään auton varustaminen ja varsinkin muuttaminen tehtaan jäljiltä muuttaa sen päästöluokitusta. Jatkuvasti palavat takavalot saattavat muuttaa päästöjä tarpeeksi paljon, ettei tehtaan ilmoittama enään toteudu. Toki ei ne tehtaan antamat arvot muutenkaan välttämättä ole oikein. Auto on tyyppikatsastettu toimimaan päivävaloilla ilman takavaloja.

Oikeastaa mikään muu ei päästöluokitusta muuta kuin moottorin tehomuutokset tai vaihdelaatikon muutokset, jos kyseessä ei ole toisenvaiheen ajoneuvo.
Että ihan rauhassa laittaa vaan takavalot palamaan ja lisävalotkin voi lisätä ilman pelkoa päästöluokituksen muutoksesta.

Tuntuu näistä nykyautoista olevan osalla väestä aikalailla ihmeellisiä käsityksiä ja sitten totena niitä levitetään.

Oikeastaa mikään muu ei päästöluokitusta muuta kuin moottorin tehomuutokset tai vaihdelaatikon muutokset, jos kyseessä ei ole toisenvaiheen ajoneuvo.
Että ihan rauhassa laittaa vaan takavalot palamaan ja lisävalotkin voi lisätä ilman pelkoa päästöluokituksen muutoksesta.

Tuntuu näistä nykyautoista olevan osalla väestä aikalailla ihmeellisiä käsityksiä ja sitten totena niitä levitetään.

Kuinkas sitten valtuutettu vw huolto (k kaara) Ent laakkonen näin ilmoittaa? Alanko kinaamaan ettei vaikuta? Luulisi heillä olevan viimeisin tieto! Tiedän että ne saa palamaan tietokoneella kytkemällä.

Rengaskoko taisi vaikuttaa myös näihin hiton päästöluokituksiin.

Kuinkas sitten valtuutettu vw huolto (k kaara) Ent laakkonen näin ilmoittaa? Alanko kinaamaan ettei vaikuta? Luulisi heillä olevan viimeisin tieto! Tiedän että ne saa palamaan tietokoneella kytkemällä.

Ei varmaan kannatta sitten illalla panna ajovaloja päälle kun päästöarvot muuttuu ?


"Päiväajovalodirekti ivin tarkoitus on parantaa turvallisuutta niissä maissa, joissa ei ole ollut ajovalopakkoa päiväsaikaan. Energian säästämiseksi ja päästöjen vähentämiseksi päädyttiin siihen, että takavalojen ei tarvitse palaa.

Suomessa tehtiin tulkinta, jonka mukaan autojen viralliset päästöarvot on mitattu ilman takavaloja ja siksi niiden automaattinen kytkeminen hyvän näkyvyyden aikana ei olisi sallittua.

Tammikuussa 2013 direktiiviä täsmennettiin ja vaadittiin, että päivävalojen yhteydessä kuljettajalle on kerrottava mitkä valot palavat esimerkiksi mittarivalojen palamisen avulla tai takavalojen on oltava toiminnassa päivävalojen kanssa."

https://moottori.fi/liikenne/jutut/paivavaloista-paanvaivaa/

Ja lisää päänvaivaa päivävaloille ja K-kaaralle ja heidän asiakkaille.  https://www.is.fi/autot/art-2000006317575.html

Rengaskoko taisi vaikuttaa myös näihin hiton päästöluokituksiin.

rengaskokohan on jo muutenkin mainittu rekisteröintitodist uksessa ja paljon ennen päivävaloja.
Sen rajoittamiselle on myös muita syitä.

Kuinkas sitten valtuutettu vw huolto (k kaara) Ent laakkonen näin ilmoittaa? Alanko kinaamaan ettei vaikuta? Luulisi heillä olevan viimeisin tieto! Tiedän että ne saa palamaan tietokoneella kytkemällä.

yleensä syy on se että valmistaja on kieltänyt sen. jotenkin asia on vain järkevästi perusteltava asiakkaalle. sama juttu osien kanssa, asenta tietää miten sen saisi korjattua mutta valmistajan ohjeiden mukaan se pitää vaihtaa.