No Polar/Solifer / Volvo yhdistelmissä piti jääkaapin kylmänä autosyötölläkin. Niissä vaunuissa 13 napaisen kautta meni kyllä omat johtimet perille saakka ja ei millään paukkulangalla.
Samoin auton lähtö oli orkkispiuhoilla.

No Polar/Solifer / Volvo yhdistelmissä piti jääkaapin kylmänä autosyötölläkin. Niissä vaunuissa 13 napaisen kautta meni kyllä omat johtimet perille saakka ja ei millään paukkulangalla.
Samoin auton lähtö oli orkkispiuhoilla.

Mulla myös uusissa Hobby ja Tec vaunuissa oli 13 napainen valmiina ja Hundaim H1 vedin suoraan laturilta  6 m2 piuhan rasiaan ja aina toimi.

Aloittajan vaunussa mahdollisesti on jääkaapille tuleva 12V johdin irrallaan 7-napaisen pistokkeen sisällä, jossa tapauksessa sen saisi käyttöön vaihtamalla pistokkeen ja rasian 13-napaiseen. Ja pitäisi rasian molemmat sähköt vetää tukevalla johdolla erikseen auton akun plussasta tai laturilta. Ja auton päässä kytkentä voisi olla sillätavalla, että kummassakaan ei ole virtaa kuin auton käydessä.
Samalla saisi vaunun peruutusvalonkin toimimaan, jostain vuosimallista alkaen se taitaa olla pakollinenkin.

KEV:n Volvossa taisi olla akku takaluukussa, tai ainakin iso johto koukun keskukselle? Se auttaa kummasti, kun viitisen metriä johtoa jää välistä pois.

KEV:n Volvossa taisi olla akku takaluukussa, tai ainakin iso johto koukun keskukselle? Se auttaa kummasti, kun viitisen metriä johtoa jää välistä pois.

Niin oli akku ja sähkökeskus. Siitä lähti omat johdot jääkaapille ja akulle, sekä miinukset molemmille.

Niin oli akku ja sähkökeskus. Siitä lähti omat johdot jääkaapille ja akulle, sekä miinukset molemmille.

Kuuden neliön johto edestä koukulle, 170W:lla hukkuu 0.25 volttia ja vaunun puolella vähintään toinen mokoma, puoli volttia jo latauksesta pois niinkin tuhdilla johdolla. Siksi tosiaan olisi hyvä vetää molemmat erikseen, jos edestä asti tulevat.

Tämmöne löyty

Tämmöne löyty

Onko joku löytänyt omastaan tämmöisen ohjeen?

Vieläkös se Riihelä on hengissä ja vaikka olisikin, saattaapi ohje olla aika vanha

Auton laturille tämä ei ole ongelma. Ongelma on johdotus ja vetokoukun pistoke.

"Auton laturille tämä ei ole ongelma. " Saattaa riippua autosta ja laturista + mistä tietää mitä muita sähkölaitteita on käytössä? Jos auton laturin kapsasiteetti on nyt vaikka (heittona) 800 - 1000W, niin onhan tuosta repäisty 175W aika paljon. Onko sitten oikea ongelma vai ei? Anyways lisää auton laturin jatkuvaa kuormaa / vähentää kestoikää aika olennaisesti (riippuen käyttötunneista).

"Auton laturille tämä ei ole ongelma. " Saattaa riippua autosta ja laturista + mistä tietää mitä muita sähkölaitteita on käytössä? Jos auton laturin kapsasiteetti on nyt vaikka (heittona) 800 - 1000W, niin onhan tuosta repäisty 175W aika paljon. Onko sitten oikea ongelma vai ei? Anyways lisää auton laturin jatkuvaa kuormaa / vähentää kestoikää aika olennaisesti (riippuen käyttötunneista).

800..1000W / 12 V = 67..83 A  Pieni laturi kyseessä. Nyky henkilöautoissakin liki tuplat (perheautoluokka).
Jos asiaa miettii, niin halogeenilamppuisee n päiväpoltton korvaukseen ledi-drl:t - eikä missään nimessä parkkeja/sivu/ääri/takavaloja palamaan samanaikaisesti = 175W "tuli tyhjästä" 

Tuntuisi laturikin kestävän, 70A Nippondensolla kerkisin ladata seitsemän kesää 300Ah vaunun akkuja, piti se jo 450tkm kohdalla vaihtaa, kun alkoi laakeri pitää ääntä

Vaihdoin sitten 13 napaisen pistorasian autoon, vedin 6mm2 piuhan akulta erillisen katkaisimen kautta takakonttiin, ja haaroitin siitä jatkuvaan ja "virtalukolta" tulevaan napaan 4mm2 johdolla.  Vaunun päässä onkin sitten 2,5mm2 johdolla jatkuva, ja virtalukolta tuleva 1,5mm2 piuhalla.
Maadoitukset oli molemmat 2,5mm2 piuhalla.
Jääkaaappi vilkuttaa häiriötä kun auto ei ole käynnissä, ilmeisesti jännite putoaa liikaa, mutta auto käynnissä pelaa.
Mitenkäs tuo automaatti asento jääkaapissa pitäisi pelata, vilkuttaa virhetilaa kun auto ei ole käynnissä, pitäisikö sen vaihtaa kaasulle vai onko se vaan 12v / verkkovirta mitä pitäisi  vaihdella ?

Onko vaunussa 12v päällä automaati tarvii virtaa ei muuten vaihda 12v,220,kaasun välillä.

On ns päävirrat päällä, muuten ei toimi kaappi ollenkaan. Täytyy seurailla toimintaa.

On ns päävirrat päällä, muuten ei toimi kaappi ollenkaan. Täytyy seurailla toimintaa.

Jännitehäviöltä tuo vaikuttaa, jos auton ladatessa toimii. Millähän jännitteellä tuollainen automaattikaappi alkaa alijännitteestä hälyttämään? Onko niissäkin tehty akun tyhjäksi purkautumisen esto?

Tuossa edellä laskeskelin, niin jos olisi suora 10 metrin 6 neliön johto, niin siinä pelkästään hukkuisi puolisen volttia, sitten maajohtojen ja liitosten ja ohuempien johtojen häviöt päälle, niin aika äkkiä siitä käymättömän auton n. 12 voltista alkaa jäädä matkalle. Jännitemittauksella eri kohdista ketjua tuo selviää.