rekisteriseloste

Kirjoittaja Aihe: No nyt on vaununsiirtelyvehje  (Luettu 2167 kertaa)

*****
  • Kaikkien kaveri Sr.
  • Aiheen aloittaja
  • Viimeksi paikalla:10.03.2022 kello on 18:27
  • Jo vain !

*****
  • Karavaanari
  • Viimeksi paikalla:13.01.2022 kello on 18:41
Vs: No nyt on vaununsiirtelyvehje
« Vastaus #1 : 9.06.2021 kello on 16:25 »
Suht heppoisen näköisesti kiinni masto , kuinkahan kauan kestää nipussa kun telivaunua alkaa siirtämään muualla kuin sileällä betonilla :D

*****
  • Kaikkien Kaveri
  • Viimeksi paikalla:eilen kello 21:05
Vs: No nyt on vaununsiirtelyvehje
« Vastaus #2 : 9.06.2021 kello on 16:31 »
Ihan mielenkiintoinen värkki. Kolmea eri kokoa.

https://youtu.be/GINFzcvHP3Q

*****
  • Kaikkien kaveri Sr.
  • Viimeksi paikalla:tänään kello 14:16
  • Eipä turhia höttyillä :)
Vs: No nyt on vaununsiirtelyvehje
« Vastaus #3 : 9.06.2021 kello on 16:33 »
Jenkkivaunujen melko rajuilla aisapainoilla saattaa ehkä jopa toimiakin, mutta laitapas tuollainen EU-vaunu siihen kiinni, niin tuskin riittää kummoisesti telaketjuissa pitoa ja vähäkään jos on mäkeä niin siinä helposti se viejänkin rooli näin vaihtuu ;D

*****
  • Kaikkien kaveri Sr.
  • Viimeksi paikalla:tänään kello 20:55
Vs: No nyt on vaununsiirtelyvehje
« Vastaus #4 : 9.06.2021 kello on 16:34 »
Rimpula  :laugh:
Saa koko vaunukunnan olla aisan päällä ennenkuin pitoa löytyy vähänkään kaltevalla nurmella.
Sitten loppuu teho ja katkeaa masto.
Pattereillako tuo käy?

*****
  • Kaikkien kaveri Sr.
  • Viimeksi paikalla:tänään kello 14:16
  • Eipä turhia höttyillä :)
Vs: No nyt on vaununsiirtelyvehje
« Vastaus #5 : 9.06.2021 kello on 16:58 »
Toki onhan mm. lentokoneissakin siirrytty jo aikaa sitten niistä wanhoista, todella raskaista tankeista näihin nokkapyörästä nostaviin malleihin, jotka käyttävät sen koneen omaa massaa hyödykseen ja näin tuo veturi itsessään voi olla melko kevytkin menettämättä hinauksessa renkaistaan pitoaan Thumb



Samaa ideaa kaiketi tuokin vaunu yrittää siis simuloida, vaan kun kotimaiset vaunujen aisapainot on ihan liian keposia moiseen touhuun :-\

Hmm... Ja siitä se ajatus sitten lähti ;D Eli joku laakea U-mallinen tanko, jonka keskellä on sähkömoottori. Moottorin akselissa on puikkojen muodostamat "sormet" jotka pujotetaan vaunun vanteen reikiin. U-tangon "sakarat" kiristetään vaarnaruuvilla vaunun pohjaa vasten s.e. tuo moottori jää siihen vanteen vierelle, "sormet" vanteen rei'istä läpi. Toki myös "sormet" tulee olla säädettävissä erikokoisia vanteita varten niin että ne puristuu sitä vanteen ulkokehää vasten ja keskittää samalla moottorin akselin navalle. Nyt kun sähkömoottori pyörähtää, se vääntää jompaa kumpaa U:n sakaraansa, mutta koska sen U:n kärki on vaunun pohjaan tuettuna, niin eipä tuossa muuta voi kuin se rengas pyöriä sähkömoottorin mukana. Toki vaunun molemmille puolille samanlaiset ja näin sulla tosiaan on siirrettävä vaunun siirtolaite, joka siirtää sitä vaunua akselin renkaista kuten se "oikeakin" mover tekee :)

*****
  • Kaikkien kaveri Sr.
  • Viimeksi paikalla:tänään kello 21:05
  • Knaus Eifelland
Vs: No nyt on vaununsiirtelyvehje
« Vastaus #6 : 9.06.2021 kello on 18:28 »
Ööh, $35.99 – $49.99? Joku huijaussivu?

Siis toihan maksaa tuhansia.

https://trailervalet.com/products/remote-controlled-trailer-movers/

*****
  • Karavaanari
  • Viimeksi paikalla:14.03.2024 kello on 12:09
  • Pitäähän miehellä leluja olla.
Vs: No nyt on vaununsiirtelyvehje
« Vastaus #7 : 9.06.2021 kello on 19:15 »
Nettisivulla ei myöskään ole myyjäfirmasta yhtikäs mitään tietoa.

*****
  • Kalustoon kuuluva
  • Viimeksi paikalla:tänään kello 21:42
  • Autossa on pyörät
Vs: No nyt on vaununsiirtelyvehje
« Vastaus #8 : 9.06.2021 kello on 20:39 »
Made by wish tulee ehkä kuva tuotteesta tms :P

*****
  • Kalustoon kuuluva
  • Viimeksi paikalla:tänään kello 20:43
Vs: No nyt on vaununsiirtelyvehje
« Vastaus #9 : 10.06.2021 kello on 08:30 »

*****
  • Karavaanari
  • Viimeksi paikalla:tänään kello 00:24
  • Älä äänestä "niinkuttelijoita".....
Vs: No nyt on vaununsiirtelyvehje
« Vastaus #10 : 26.06.2021 kello on 18:37 »
Toki onhan mm. lentokoneissakin siirrytty jo aikaa sitten niistä wanhoista, todella raskaista tankeista näihin nokkapyörästä nostaviin malleihin, jotka käyttävät sen koneen omaa massaa hyödykseen ja näin tuo veturi itsessään voi olla melko kevytkin menettämättä hinauksessa renkaistaan pitoaan

Tuo antaa melko harhaanjohtavan kuvan siirtovaunun toimintaynpäristöst ä.

Ei koneen nokkapyörän lisäpaino haitaksikaan ole mutta ei kovin
oleellinenkaan asia ja sulan kelin aikaan lähes merkityksetön. Tuolle
vaunulle paino ei merkitse juuri muuta kuin että sitä laitetaan "tarpeeksi",
ongelmaa siihen ei liity. Toisaalta matkustajakoneen nokkapaino on kuin
asuntovaunun aisapaino, siihen nojautuen ei paljoa vetokykyä saavuteta, jos
kohta tavallisissa oloissa ei paljoa tarvitakaan.

   Mutta se oleellinen asia on siinä että puomin poistuminen
helpottaa elämää kentillä. Yhtäällä siinä että puomirepertuaarit katoavat
mutta erityisesti siksi että siirto-operaation proseduurit yksinkertaistuvat
koska lentokoneen hydrauliikkaan ei tarvitse (työturvallisuus) ulkopuolelta
kajota eikä siis tilannetta myöskään palauttaa ennen lentoonlähtöä. Puomihan
on hengenvaarallinen jos tilleriä hiplataan sen kiinnitettynä ollessa, sellaista
riskiä ei oteta.
   Nopeaa ja vähemmän riskialtista niin henkilökunnalle kuin lennollekin.
Silti puomittomanakin toimintavaiheita koneen siirtoon jää enemmän kuin äkkiä
 arvaisikaan.