Tuo öljynpaineen varoitusvalo palaa  n 10 sekuntia käynnistämisen jälkeen. "Ongelma" on ollut jo enemmän kuin viisi vuotta.   Autolla ajettu 27000 km, öljyt vaihdettu kerran vuodessa.  Öljynlisäystä ei vaihtovälillä ole esiintynyt.  Moottoriteho on käsittääkseni ihan normaali ja minulle riittävä.  Olisikohan muita vaihtoehtoja kuin paineanturi liian "laiska"?  Ei syty valo ajaessa uudestaan.  Onko vaikea vaihdettava tuo anturi?

Oisko halpissuodatin? Päästää öljyt tyhjäksi seisoessaan. 

En tiedä, huoltoliikkeeni on tehnyt huollot hyvin, käyttänee varmaan "villin" varaosaliikkeen suotimia.
Täytyy tutkia seuraavan vaihdon yhteydessä minkä sinne laittavat.

En tiedä, huoltoliikkeeni on tehnyt huollot hyvin, käyttänee varmaan "villin" varaosaliikkeen suotimia.
Täytyy tutkia seuraavan vaihdon yhteydessä minkä sinne laittavat.

Niin, enää ei tiedä mitä autoonsa saa.
Vielä parikymmentä vuotta sitten 90% suodattimista tuli Sievistä, lukipa päällä sitten Mercedes tai Ford....

Mitenkähän vaihtavat siellä huollossa; imemällä tai laskemalla? Kaikki sakka poistu enempi alakautta..

Totetutuuko tuo lägi yhtälailla kylmällä kuin lämpöisällä koneella? 1 h seissyt, 3h, 6h jne..
Mistähän tuo anturi mittaa paineet - venttilinostimien linjasta?

Jos olisi mun auto, ainakin tutkisin onko painevajausta oikeasti (mekaanisella mittarilla) - paristakin kanavasta, jos mahdollista..

Jos todellista paineen vajausta olisi miten sen voi todeta muuten kuin purkamalla ja mittaamalla? Ja mistä?  Siitä samasta reiästäkö missä anturi on?
Kun tehoja löytyy, öljynkulutusta/vajenemista ei ole?  Vain tuo poikkeavan kauan käynnistyksen jälkeen palava valo hiukan häiritsee.

En tunne tuota fiatin konetta, mutta todennäköisesti jostain päin lohkoa ja kantta löytyy öljykanavien kierretulppia..

Yksi vaihtoehto laittaa öp-anturin väliin t-kpl ja siihen suoraan tai pillilä mekaaninen mittari - siten katsoa miten paine kehittyy alkusekunttien aikana. Periaatteessa oe-anturin irroituskin voi olla pelastus - mitä kanavasta tai anturista löytyy.. mene-ja-tiedä, pelkällä "valohoidolla kuntoon" (liitin irti ja takas)..

Ei muuta, ettei sadat öljynpaineettomat starttisekunnit jätä jälkensä laakeointiin, sylinteseinämiin, nokka-akseleihin jne.. jos siitä edes kyse.

  Eipä ole kukaan viiatin koneen tuntija kertonut mitään?
  Kokemusteni mukaan ei tuo 10 s. paineettomuus mitään haittaa. Ajoin joskus Volvo B18 koneella reilun kilometrin (hiljaa), kun öljypumpun akselin nokat oli poikki, ei minkäänlaisia vaurioita näkynyt, kun pöyhin koneen. Aina siellä on vanhaa öljyä valmiina.
  Mutta tuo saattaa olla merkkinä alhaisesta öljynpaineesta? Tai sitten että nykyinen anturi vaatii enemmän painetta, kun yleensä, tai on vain hidas?
  "Hauho"kun ei ilmeisesti itse harrasta. Niin tuo mittaus maksaa jonkun verran korjaamolla, mahdollinen korjaus aika paljon? Mutta jos korjausta vaatii, niin kyllä sen pitäisi moottorin ikää jatkaa?
  Tossa Opelissa meni keväällä öljynpaine mittari nollaan (tarvike), ajoin kuitenkin kotiin (300 km.). Tuossa kun avaa öljyn täyttökorkin, näkee että nokka-akselille tulee öljy hyvin, jopa roiskuu ulos.