https://www.traficom.fi/fi/ajankohtaista/uudenlainen-kotimainen-liikkumisen-valine-hyvaksytty-tieliikennekayttoon

Vaikuttaisi tosi näppärältä. Nopea googlettelu kertoi, että 2019 hinnaksi ilmoitettu 7500€. Tästä mitään tietoa firman omilla nettisivuilla.

Periaatteessa onko tuon voimalinja ja älytoiminnot kovasti kummoisempia kuin sähköskuuttien?
Runko toki vähän monimutkaisempi. Luulisi kuitenkin että hinta tippuisi jos ei ole jo tehnyt niin. Voisi olla näppärä laite takatalliin. Jos haluavat pysyä kalliina, niin toivottavasti kysyntä on semmoista, että joku nappaa idean ja tekee halvemman implementaation.

Tuo kun kopioidaan kiinassa se on 750€.

Ei sillä, tiedän että suomessa tekeminen on kallista mutta niin on ostaminenkin.

Voi Eikä!

Näyttää lastenrattaista tehdyiltä mäkiautoilta. Mulla oli samanlainen 70-luvulla.
Tulee pyöräteille ahasta, no tuskin yleistyy ihan heti... Samalla hinnalla saa sähköisen Vespan.

Eikös se Renaultin kaksipaikkanen "sähköauto" mikä oli muistaakseni joskus kauan sitten maksanut kanssa tota luokkaa.

Mutta joo sähköfillarin hinta plus muutama satanen oliai se hinta mitä itse olisin valmis maksamaan. Ja tiedän, että kyllä tuon n hinnan saa helposti tiputettua sähköpyörään ja tavalliseenkin jos niin haluaa. Tarkoitan nyt sellaista kohtuu normaalia, mutta kuitenkin hyvälaatuiseksi miellettyä sähköpyörää.

Ei sovi useimpiin takatalleihin, ei mulle ainakaan, vaikka talli on kohtalaisen kokoinen. Tahtoo tulla auton leveys vastaan, ellei ole "Smartin vetävää" varsinaista autotallia.

Laitetaan siihen as.autoon jarruton kärry perään, niin johan kulkee jopa mopoauto reissussa mukana ja nykylain mukaan 100km/h saa vedellä, joten ei tuo kärry nyt juuri hidasteeksikaan olisi

On noita nelipyöräisiä takatalliin sopivia ja vielä tehdyn näköisiäkin

https://kielsscootercenter.be/product-categorie/motoscooters/qooder-motoscooters/

On noita nelipyöräisiä takatalliin sopivia ja vielä tehdyn näköisiäkin

Tuossa takapään 2. rengas on vaan ihan turhaa painolastia, omine kallistuksen sallivine mekanismeineen yms
Tuota 3-pyöräistäkin kun saa jo ajaa B-kortilla, mikäli laite täyttää määrätyt pykälät, kuten esim. perinteikäs Piaggio MP3 ei, mutta MP3 LT kyllä

Kokonaan eri asia onkin sitten kikkailla moista 200+kg mönttiä sinne peräkonttiin, eikä tuo kovin pienikään ulkoisilta mitoiltaan kyllä ole

Tuossa takapään 2. rengas on vaan ihan turhaa painolastia, omine kallistuksen sallivine mekanismeineen yms
Tuota 3-pyöräistäkin kun saa jo ajaa B-kortilla, mikäli laite täyttää määrätyt pykälät, kuten esim. perinteikäs Piaggio MP3 ei, mutta MP3 LT kyllä

Kokonaan eri asia onkin sitten kikkailla moista 200+kg mönttiä sinne peräkonttiin, eikä tuo kovin pienikään ulkoisilta mitoiltaan kyllä ole

Hienosti näkys menevän mittojen ja painon mukaan alumiinisia ajosiltoja myöten.
Niitä pitkinhän moto miltei aina laitetaan kyytiin oli sitten kärri tai takatalli.
Vai meinasitko nostaa kärriin ?
Eikä peräkärri tyhjän taatta nostaisi merien ylitysten hintaa parilla satasella

P.s. olen tuommoista kolmipyörää ja nelipyörää koe-ajanut, aika paljon on eroa mutka pidossa ja vakaudessa.

P.s. olen tuommoista kolmipyörää ja nelipyörää koe-ajanut, aika paljon on eroa mutka pidossa ja vakaudessa.

Kumman eduksi?

Kumman eduksi?

Neljän, kolmipyöräinen menettää pidon äkkin arvaamatta ja nostaa takasen ilmaan jos vauhtia sattuu olemaan pikkaisen liikaa, neljällä voi irrottaa perän kuin autolla jos kantia piisaa.
Molemmat kivoja leluja, mutta neljäpyöräinen kivempi