Saa se kaappi toimia kaasulla ajon aikana, sille ei ole estettä. Moottoria sammuttaessa jääkaapin pitäisi sammua ja siirtyä kaasulle 15 min jälkeen, pelkällä kaasulla tankkaamisen aikana näin ei tapahdu. Väitän, että tuo sekoaa jos et myös poista tulevaa D+ johtoa joka tulee kaapille, siitä se automatiikka haistaa millä energiamuodolla pitäisi jäähdyttää.

Eikö tuon voi kokeilla ilman pelkoa lisä rikkoontumisesta. Jos jättää releen herätteen irti, laittaa kaapin päälle kaasulla, auton käyntiin, jatkuuko käynti kaasulla, sammutus ja reilun vartin odottelu vieläkö pelittää kaasulla. Jos ei toimi toivotulla tavalla ottaa D+ johdon irti vai onko sillä enää mitään merkitystä jos 12 V käyttö ei ole mahdollista.

Voihan sen vastukselle menevän johdon irroittaa ellei toimi d+ irti ollessa ? Ei ainakaan niin paljoa kuluta. Noi niinkun ensiavuksi ettei matka sen takia esty.

Piirilevyn korjaus voi olla vähän haasteellista, kun ei taida löytyä kaavioita siihen. Ellei sitten ole silmin nähtävissä oleva vika. Uuden hinta melko kallis.

Kytke D+ suoraan merkkivalollisen katkaisijan kautta ohjaamaan relettä, niin voi halutessaan käyttää 12v:lla ajon aikana. Eli ohitat kaapin rikkinäisen piirilevyn.

Ready to go!

Kiitos neuvosta ja kärsivällisistä vastauksista. Matkamökki pihalla valmiina tien päälle. Jääkaappi kylmenee ja toimii kaasulla sekä 220 V sähköllä. 12 V käyttö ei enää ole käytettävisssä. Muuten kaikki koskematta mutta releen herätevirta on irti. Heräte tulee piirilevyltä ja se tulee kokoajan, siinä on joku vikana. Uusi piirilevy/ohjainpoksi maksaa noin 250 € joten en viitsi alkaa sitä uusimaaan kun toimii hyvin kaasulla ja 220 V sähköllä. 12 V olisi käytössä vain ajon aikana niin jatkossa se mennään kaasulla. Jääkaapin D+ on edelleen paikallaan eikä vaikuta kaasulla käyttämiseen, auto käynnissä tai sammuksissa kaasulla pelaa ja pelaa vaikka sammuttamisesta olisi yli 15 min. Kaapissa on "hieno" AES eli automaattinen energian valinta, en tiedä toimiiko enää kaasun 220 V sähkön välillä mutta ei ole merkitystä, harvoin 220 V virran päässä tai silloin kun on niin pidemmän aikaa ja energian voi sujuvasti valita manuaalisesti kaapin ohjauspaneelista. Jos tuota AES ominaisuutta käyttäisi pitäisi varmaan D+ ottaa irti, silloin kaappin mielestä auto ei milloinkaan olisi käynnissä eikä edes yrittäisi kääntää kaappia 12 V sähkölle. Tai ainakin insinöörin putkiaivoilla ajattelen, kaapin voi olla suunnitellut "ei putkiaivo insinööri" ja voi toimia monipuolisemmin.

Kiitos neuvosta ja kärsivällisistä vastauksista. Matkamökki pihalla valmiina tien päälle. Jääkaappi kylmenee ja toimii kaasulla sekä 220 V sähköllä. 12 V käyttö ei enää ole käytettävisssä. Muuten kaikki koskematta mutta releen herätevirta on irti.

Eli homma on OK.
Meillä on 'ei automaattinen' kaappi, enkä viitsi edes kääntää kaappia 12V:lle ajon ajaksi.
Jos joskus matkustat laivalla, etkä sähköä saa, niin voit siksi aikaa tökätä sen herätevirran päälle.

Ready to go!

Kiitos neuvosta ja kärsivällisistä vastauksista. Matkamökki pihalla valmiina tien päälle. Jääkaappi kylmenee ja toimii kaasulla sekä 220 V sähköllä. 12 V käyttö ei enää ole käytettävisssä. Muuten kaikki koskematta mutta releen herätevirta on irti. Heräte tulee piirilevyltä ja se tulee kokoajan, siinä on joku vikana. Uusi piirilevy/ohjainpoksi maksaa noin 250 € joten en viitsi alkaa sitä uusimaaan kun toimii hyvin kaasulla ja 220 V sähköllä. 12 V olisi käytössä vain ajon aikana niin jatkossa se mennään kaasulla. Jääkaapin D+ on edelleen paikallaan eikä vaikuta kaasulla käyttämiseen, auto käynnissä tai sammuksissa kaasulla pelaa ja pelaa vaikka sammuttamisesta olisi yli 15 min. Kaapissa on "hieno" AES eli automaattinen energian valinta, en tiedä toimiiko enää kaasun 220 V sähkön välillä mutta ei ole merkitystä, harvoin 220 V virran päässä tai silloin kun on niin pidemmän aikaa ja energian voi sujuvasti valita manuaalisesti kaapin ohjauspaneelista. Jos tuota AES ominaisuutta käyttäisi pitäisi varmaan D+ ottaa irti, silloin kaappin mielestä auto ei milloinkaan olisi käynnissä eikä edes yrittäisi kääntää kaappia 12 V sähkölle. Tai ainakin insinöörin putkiaivoilla ajattelen, kaapin voi olla suunnitellut "ei putkiaivo insinööri" ja voi toimia monipuolisemmin.

Kytke se heräte uuteen releeseen poksin ulkopuolelle ja liitä siihen jännitejohdot.

Jos haluaa vielä käyttää kaappia 12 V:lla niin helpointa olisi laittaa valolla varustettu katkaisija nykyiseen herätevirta johtoon. Kyseinen johto on kiinni jääkaapin piirilevyllä abikoliittimellä, se kiinni katkaisijaan ja katkaisijalta uusi piuha kiinni piirilevyyn. Toinen vaihtoehto olisi tukia miten energiavalitisin toimii, saisiko sen kauttaa ohjattua releelle menevää herätevirtaa. Mutta ainakaan nyt en ala tekemään kumpaakaan, pitää katsoa tekeekö jossain välissä lisää tuunausta asian suhteen. Tällä hetkellä riittää kaasu ja 220 V. Tuo lautta voi tulla eteen jossain välissä. Mikäli näin tapahtuu siihen voi varautua miettimällä mitä kaapissa ja laittamalla jäisiä kylmäkalleja kaapin sisään lauttamatkan ajaksi. Jos kaappi käy 12 V sähköllä akun varassa ei sen käyttöaika kovin montaa tuntia ole missään tapauksessa.

Jääkaappi 12 voltilla ei saa käydä kuin auton käydessä, oli sitten vaunu tai auto.

Eli homma on OK.
Meillä on 'ei automaattinen' kaappi, enkä viitsi edes kääntää kaappia 12V:lle ajon ajaksi.
Jos joskus matkustat laivalla, etkä sähköä saa, niin voit siksi aikaa tökätä sen herätevirran päälle.

Pientähän se kaapin kaasunkulutus on. Ja polttoaineesta se sähkökin tehdään, niin ei siinä edes teoriassa taida juuri kustannuseroa tulla.

Jääkaappi 12 voltilla ei saa käydä kuin auton käydessä, oli sitten vaunu tai auto.

Miksei?

Koska ei toimi kauan.

Miksei?

Näin ne vaan on suunniteltu. Sinun pitää kysyä niiltä jotka sen on suunnitelleet. Paikalla ollessa on järjenvastaista käyttää 12 voltilla.

Samaa mieltä mjo33400, ja lisäksi aika kehno viilentämään jääkaappia.

Mun pienen pieni kompurakaappi toimii 12 V jännitteellä....

Eipä siinä kyllä muuta vaihtoehtoa olekaan.