Meilä myös matalapainesäädin PV 11 kg. pulossa. Säätimessä on letkurikkoventtiili, kun ei ole letku kiinni, vain tuhahtaa kun avaa "hanan".

Jos en väärin muista, nuo kaasuletkut ovat PS 10 Bar yleensä. Suoraan pullopaineelle eli letkurikkonappien välille pitäisi olla ns. korkeapaineletkua. Silloin merkintä on PS 30 Bar. Letkukin ulkomitoiltaan paksumpaa ja taipuvuudeltaan tönkömpää..

  Tuntuu loogiselta.

Mulla kaasujututut painii vähän eri sarjassa...

Käytössä on 2 Kg pv-pullo. Säädin on silloin matalapainesäädin suoraan pullossa.  Siitä sitten matalapaineletku liitettynä putkistoon.
Puuttuuko jotain välistä, vai onko ok?

Tuo välttää ennen -08 rekisteröityihin kulkineisiin.

Siitymäaika alkoi EU:ssa 1.10. -07 ja 1.4. -08 jälkeen rekisteröidyissä EN 12864 Annex D:n säädin on pakollinen.

Saksassa ja Ranskassa tuota vanhaa ei saa käyttää ajon aikana.
Muualla ei käsittääkseni ole kriminalisoitu, vaikka saksasta googlella käännetyt käyttöohjeet niin antavat ymmärtää.

Tuo välttää ennen -08 rekisteröityihin kulkineisiin.

Siitymäaika alkoi EU:ssa 1.10. -07 ja 1.4. -08 jälkeen rekisteröidyissä EN 12864 Annex D:n säädin on pakollinen.

Saksassa ja Ranskassa tuota vanhaa ei saa käyttää ajon aikana.
Muualla ei käsittääkseni ole kriminalisoitu, vaikka saksasta googlella käännetyt käyttöohjeet niin antavat ymmärtää.

Tuota D merkintää ei varmaan ole PV säätimissä....

Pitänee olla PV-adapteri ja sen perässä nuo uudemmissa vaaditut vermeet, jos PV-pulloa käyttää.
Omani on jo 24 vuotias auto, eikä kaasulla toimi, kuin liesi. Harvemmin tulee liettä käytettyä ajon aikana.

Tuota D merkintää ei varmaan ole PV säätimissä....

Juu ei, viittaa noihin letkurikko kamppeisiin.