Aihe: Ducaton tuulilasi.

Mitäs tuohon voi sanoa? En muuta keksi kui hellanlettat! Ihan oikeasti, ei nastoja lennä ja maapallo litteä.

Niin, mitäpä voisi?
Mistä sen näkee, mikä lasiin osui?
Ei mistään mutta nastat saa silti syyn.
Se, että nasta jäisi lasiin pystyyn, on niin uskomaton juttu, ettei sitä usko kukaan.

Kyllä sitä uusien kesäkumien jättiuriin mahtuu niitä todellisia suurnapsuja. Lamelleissa kulkee lähinnä pieniä muruja. Mutta on talvikumeissakin niitä isompia uria, joihon sopivasti sopii tuulilasin tuhoava asteroidi. 

Itellä autoissa karkeakuvioiset kesärenkaat niin tuppaa olemaan aina joku kivi kiinni kuvioissa, eikä oo mitään murusia. Moottoritielle kun kiihdyttää niin ropina käy.

nastat on nykyjään sellasia alumiinirunkosia ja niin kevyitä ettei ne lasia riko ellei sitten satu tulemaan juuri se kovametallitappi edellä.
Tetty vanhojakin varmaan on jollain vielä alla jos on 10v vanhat kumit

nastat on nykyjään sellasia alumiinirunkosia ja niin kevyitä ettei ne lasia riko ellei sitten satu tulemaan juuri se kovametallitappi edellä.
Tetty vanhojakin varmaan on jollain vielä alla jos on 10v vanhat kumit

Eikös se aina lennä painavin pää edellä, luulisi pyssymiehen tietävän.

Pyssyn kuulat kulkee yleensä se kevyt pää edellä..  .
Kärki voi olla terävä, joskus ontto tai jopa muovitäytteinen.
Ja piipusta se lähtee vinhasti pyörien, nasta ei kait pyöri.

Nastaa ei ole tullut kokeiltua missä tasapainopiste on...onko se leveä pää painavampi vai se piikkipää.

Sinällään paino ja kovuus ei ole ratkaiseva iskuvoimaan vaan nopeus.
Esim tuollainen 5.56mm kuula joka painaa noin 2.6g ja on sisältä pehmeää lyijyä kairaa läpi 8mm teräslevystä että hujahtaa kun vauhtia on 900-1000m/sek.

Olennaista on, millä nopeudella törmää vaikka ilmaan singonnutta nastaa päin.

Mulla on Westin lasi jo toista päivää ehjänä..

Siitäkin huolimatta, että täällä sinkoilee vaikka mitä tuulilaseille.

Moro,,
Minulla oli -07 Dugato alustalla uutena, ajoin sillä noin 85000 km. Vaihtaessa uudempaan auton nokassa (pellissä) oli yksi kiveniskemä ja tuulilasi oli ensiasennus ja naarmuton.
VINKKI.
Riittävä turvaväli ja ajossa pestessä runsas pesuveden käyttö.
Tuo nykyinen, laillinen nasta ei riko lasia.

Renkaan lamelliin tarttuneet kivet sen tekee jotka irtoaa.. esim. moottorientien rampeista tullessa päätielle jossa kiihdytys ja nopeus kasvaa.

Sehän riippuu kuinka korkealle kivi tms nousee, sitten alkaa putoaminen ja perässä tulevan vauhti iskee putoavaan kiveen.
Kerran ajoin 150 m perässä, niin 80 ja kivi tuli lasiin, pieni jälki.
Ihmeellisin viime kesänä mentiin leirialueelle entisen morsiamen nelikolla vaunu perässä, vauhti 30-40 soratie kaarteessa tuli kivi lasiin ja jälki jäi, lähellä ei muita. Ilmeisesti nousi käännetystä etupyörästä ilmaan ja putosi lasille. Uskokoon ken tahtoo, jälki on lasissa. On on ne kitkat.

Saksanseisoja MB319 -13 ent lanssi. Polar 5.6 ct -98 kaasuton.

VINKKI.
Riittävä turvaväli ja ajossa pestessä runsas pesuveden käyttö.
Tuo nykyinen, laillinen nasta ei riko lasia.

Renkaan lamelliin tarttuneet kivet sen tekee jotka irtoaa.. esim. moottorientien rampeista tullessa päätielle jossa kiihdytys ja nopeus kasvaa.

Ei se oman turvavälin pitäminenkään auta. Takaa tulee joku ja vetää samantien eteen vaikka ois vapaata paanaa 10km. Tuo pätee läpi suomen. Etelässä pisti silmään,että miksi pitää vaihdella kokoajan kaistaa. Jos edessä näkyy rekka niin pakko käydä siinä välissä ja kohta taas kaistan vaihto. Minä ajan tuommoisessa tilanteessa vasentakaistaa ja jos joku pyrkii nopeampaa niin silloin annan tietä, mutta jos jono menee kiltisti samaa nopeutta niin miksi vaihdella kaistaa.

Muistelisin että 70 luvulla autokoulussa opetettiin palaamaan heti omalle kaistalle ja jopa vilauttaa pitkiä valoja ohitettavalle.

jep ensin pitkät valot päälle että ohitettava varmasti huomaa tilanteen ...sitten heti eteen ja samantien tuulilasin pesu...piitkä ruiskutus 

Muistelisin että 70 luvulla autokoulussa opetettiin palaamaan heti omalle kaistalle ja jopa vilauttaa pitkiä valoja ohitettavalle.

Noin opetettiin vielä vuosituhannen vaihteessakin mutta toisaalta turhat kaistanvaihdotkin on kiellettyjä eli tuo puikkelehtiminenkin voi johtaa tiensivuun liputtamiseen.

Noin opetettiin vielä vuosituhannen vaihteessakin mutta toisaalta turhat kaistanvaihdotkin on kiellettyjä eli tuo puikkelehtiminenkin voi johtaa tiensivuun liputtamiseen.

Tuo mitä tarkoitin ei ole puikkelehtimistä, ketään ei ohiteta oikealta vaan vaihdetaan kaistaa (aivan turhaan) ajetaan vähän matkaa ja ohitetaan seuraava taas vasemmalta.

Juu ymmärsin kyllä. Ilmeisesti oli hieman väärä termiitti tuo puikkelehtiminen (tai sitten erilainen merkitys murteellisesti) mutta tarkoitin juuri tuota ylimääräistä koukkaamista toisella kaistalla. Itekkään en tuota käytöstä ymmärrä että miksi noin pitää tehdä. 

Ja toki tuo oikealta ohittaminenkinhan on myös kielletty.