Kirjoittaja
Aihe: Puhaltimen säädin.. (Luettu 22421 kertaa)
« Vastaus #1 : 15.09.2011 kello on 21:29 »
Ps. Jostainsyystä en saa kuvia tänne, kuvat löytyy Karavaanarit.fi matkailuautot sivulta.
Nämä kuvatko?
« Vastaus #2 : 15.09.2011 kello on 21:36 »
Juu, niitä tarkoitin... Lennu
« Vastaus #3 : 15.09.2011 kello on 22:12 »
Uskoisin sen olevan niin, että jos on kaksi yhtä vahvaa vastuslankaa niin pienin nopeus on langat yhdessä, keskimmäinen nopeus yksi vastuslanka ja täydet kierrokset suora kytkentä. Jos siihen lisälämmittimeen tulee nestekierto Aldesta, oletko katsonut että kenno on riittävän "väljä" ettei nesteen virtaukseen tule kuristusta.
« Vastaus #4 : 15.09.2011 kello on 22:26 »
Uskoisin sen olevan niin, että jos on kaksi yhtä vahvaa vastuslankaa niin pienin nopeus on langat yhdessä, keskimmäinen nopeus yksi vastuslanka ja täydet kierrokset suora kytkentä. Jos siihen lisälämmittimeen tulee nestekierto Aldesta, oletko katsonut että kenno on riittävän "väljä" ettei nesteen virtaukseen tule kuristusta.
Muta jos kytkimessä on kolme asentoa, niin tehoja ei liene kuin kaksi. Yksi asento pitää olla pois päältä. Eikä liittimiäkään ole kuin kolme, yksi sisään ja kaksi ulos. Mutta mitkä ne ovat? Selvinnee mittaamalla?
« Vastaus #5 : 15.09.2011 kello on 22:32 »
Jos on 0, 1/2 ja täydet kierrokset, niin silloin 1/2 on vastuksien kautta. Minulla on muistaakseni jäänyt samanlainen kytkin voin tarkistaa siitä, jos ei selviä.
« Vastaus #6 : 15.09.2011 kello on 22:48 »
Taas hävis viesti ? Kytkimessä näkyykin olevan 0-1-2-3 asentoa, mihin kytken hupiakulta tulevan + johdon (vaiko -)ja miltä liittimeltä vien johdon puhaltimelle, siinä on vain +/- sokeripala ? Elikä mikä piuha tulee B-napaan, mikä C-napaan ja mikä M-napaan, sitä tässä yritän kysellä. Lisäkenno on pienemmällä putkituksella kuin Alden vesikierron putket, joten kuristusta tulee, siksi aijonkin käyttää primuksen kiertovesipumppua apuna. Näin ainakin MT Nummelasta neuvoi aikoinaan kun asiasta kyselin.
« Vastaus #7 : 15.09.2011 kello on 23:11 »
Taas hävis viesti ? Kytkimessä näkyykin olevan 0-1-2-3 asentoa, mihin kytken hupiakulta tulevan + johdon (vaiko -)ja miltä liittimeltä vien johdon puhaltimelle, siinä on vain +/- sokeripala ? Elikä mikä piuha tulee B-napaan, mikä C-napaan ja mikä M-napaan, sitä tässä yritän kysellä. Lisäkenno on pienemmällä putkituksella kuin Alden vesikierron putket, joten kuristusta tulee, siksi aijonkin käyttää primuksen kiertovesipumppua apuna. Näin ainakin MT Nummelasta neuvoi aikoinaan kun asiasta kyselin.
Miinus puhaltimelle, plus katkaisialle josta se jatkaa puhaltimelle. Nuista merkinnöistä en osaa sanoa mitään, katkaisia pitäisi mitata yleismittarilla jotta kytkennän tietäisi. Tarkistan huomenna oman katkaisian, jos siinä on samat merkinnät. Jos sinä käytät lisälämmitintäsi leiriytyessä, niin se on äänekäs ja puhallin ottaa virtaa kovasti. Ajaessa se kyllä käy. Itse ostin purkaamolta väljä putkisen henkilöauton lämppärin kennon, kotelon rakennin routalevystä sikaliimalla liimaamalla, niin että sain sijoitettua siihen kaksi 120mm:n tietsikan puhallinta. On hiljainen ja virran kulutus mitätön.
« Vastaus #8 : 15.09.2011 kello on 23:24 »
Joo täytyy katsoa, pelittääkö tuo systeemi niinkuin suunnittelin, tarkoitus oli käyttää lisälämpöä kovilla pakkasilla (-20 -40 pakkasta) leiriytyessä ohjaamon jalkatilaan puhaltamaan, sieltähän se kylmyys tulee vaikka lisätoppaukset onkin käytössä. Ajaessa riittää auton omakin lämmityslaite ja lämmönvaihdin. putket on ainakin valmiina, jos pitää rakentaa uusi systeemi tuon tilalle. Kyse olis rakentaa tuo härveli tuohon puoliintegroituun, ohjaamohan on pelkkää peltiä.
« Viimeksi muokattu: 16.09.2011 kello on 09:26 »
« Vastaus #9 : 15.09.2011 kello on 23:32 »
Jokin ei noissa liittimissä täsmää. Jos on kolme tehoa, niin jossakin pitäisi olla neljäs piste. Onko se runko?
« Vastaus #10 : 16.09.2011 kello on 06:53 »
Kolme asentoa ei tarttee kuin kolme nastaa. Säätimessä kaksi erikokoista vastusta. Yksi on tulo, ekalla asennolla kytketään toiseen nastaan isompi vastus, kakkosella kolmanteen nastaan pienempi vastus ja kolmosella tulee molemmat eli kakkos ja kolmosnastojen vastukset rinnankytkennässä.
« Vastaus #11 : 16.09.2011 kello on 08:16 »
Olisko näin? Jännitteet voi olla toistekkin päin, eli C on com, jolloin B:hen tulee 12 volttia.
« Viimeksi muokattu: 16.09.2011 kello on 08:35 »
« Vastaus #12 : 16.09.2011 kello on 08:20 »
Jokin ei noissa liittimissä täsmää. Jos on kolme tehoa, niin jossakin pitäisi olla neljäs piste. Onko se runko?
Minusta taas tommosess kytkimell vaeustetussa etuvastuksess riittäs kaks napaa... Ja jos vedät maan suoraan akulta ja lussan kierrätät ton kautta ni ei pitäs olla muuta vaaraa kun se on kytketty oikeen saattaa polttaa sormesa noihi vastus lankoihi.. Ja toisekseen nuo vastus langat on usein miten sen puhaltimen ilma kanavassa jotta ne jäähtyisivät siin ilma virrassa...
« Vastaus #13 : 16.09.2011 kello on 08:22 »
oli näköjään kauppareissun aikana mjo piirtäny oikeen kytkennän.. näin minäkin sen näkisin
« Vastaus #14 : 16.09.2011 kello on 08:23 »
Kolme asentoa ei tarttee kuin kolme nastaa. Säätimessä kaksi erikokoista vastusta. Yksi on tulo, ekalla asennolla kytketään toiseen nastaan isompi vastus, kakkosella kolmanteen nastaan pienempi vastus ja kolmosella tulee molemmat eli kakkos ja kolmosnastojen vastukset rinnankytkennässä.
OK. Aina oppii uutta.
|