Tekniikkakeskustelut > Matkailuautot

Fiat moottori 1.9 TDI

<< < (3/5) > >>

Pker:
2.0jtd huohotin ongelmia ollut kuulemma , jäätyymisiä ollut vaikka huohottimessa vastukset toimineet.

"Ja tasan tarkkaan huohotin jäätyy,vaikka olisi lämmittimet.Huohott imessa on lämmitysvastukset parikin,mittasivat ensimmäisenä toiminnan kun ongelma tuli,ja lämmittimet toimivat..öljyt tulee mittatikun reiästä ja vauhdilla,siinä vaiheessa kun öljynpaine valo alkaa palaa on jo myöhäistä,,turbo on jo saanut osansa ja veivin laakerit pinta paskana,on nimittäin sen verran kallis oma kokemus aiheesta"

Sama motti kuin hdi

Alan:
Yli 7000 km Euroopan reissun olen tehnyt, kuusimetrinen Hymerin alkovi päällä kevyellä (Ducato 10?) alustalla. Vähän isompi siis kuin Kimin entinen auto (?)

Oli kiire Tukholman satamaan, niin ajeltiin reilua satasta kunnon vastatuuleen. Kulutus 17 litraa sadalla. Alpeilla oli tuskaan ajella serpentiinejä, kun oli pakko vaihtaa ykköselle. Vääntö on juuri ylläkerrottua lukemaa vastaava. Autobahnilla hyytyi ylämäkiin ihan huolella, vaikka kuormaa oli vähän.

Ei jatkoon siinä käytössä siis. Suomessakaan ei saa kiire olla. Koneen huolista en enää muista, mutta on niistä orgissa juttua ollut.


--- Lainaus käyttäjältä: Pker - 28.03.2021     kello on 11:17 ---Jos alkovi niin en alle 2.8jtd kattoisi.

--- Lainaus päättyy ---

Samaa mieltä, jos itselle etsisin.

svc:

--- Lainaus käyttäjältä: Pker - 28.03.2021     kello on 14:38 ---2.0jtd huohotin ongelmia ollut kuulemma , jäätyymisiä ollut vaikka huohottimessa vastukset toimineet.

"Ja tasan tarkkaan huohotin jäätyy,vaikka olisi lämmittimet.Huohott imessa on lämmitysvastukset parikin,mittasivat ensimmäisenä toiminnan kun ongelma tuli,ja lämmittimet toimivat..öljyt tulee mittatikun reiästä ja vauhdilla,siinä vaiheessa kun öljynpaine valo alkaa palaa on jo myöhäistä,,turbo on jo saanut osansa ja veivin laakerit pinta paskana,on nimittäin sen verran kallis oma kokemus aiheesta"


--- Lainaus päättyy ---
Tuohon öljyn tuloon mittatikun putkesta on olemassa varsin helppo tehtaankin opastama tee-se-itse korjaus.

Mittatikun suojaputki menee ihan öljypohjan pohjaan asti siksi, että sen kautta voidaan vaihtaa öljyt imuvaihtona.
Nyt jos huohotin jäätyy, niin kampikammion paine työntää öljyt tietysti ulos mittatikun putkea myöten.

Imuvaihtoa kuitenkin tehdään Suomessa harvemmin, joten sen suojaputken voi ottaa irti lohkosta ja porata sen läpi 2-3 mm reiät juuri lohkon läpimenokohdan alapuolelle. Tällöin huohottimen mahdollisesti jäätyessä kampikammion paine työntää vain öljytikun löysälle ilman, että öljyjen pitää tulla ensin ulos.

megaman:
Keula tukkoon (puskuri) ja esilämmitys Webastolla ja öljyt pysyy nätisti koneessa - 30c keleillä. 2.0 Hdi. Reilut 8 vuotta kokemusta.

Karabiilisti:
Kyllähän 90hp ja alle 200NM autollakin varmaan ajelee mutta se on vähän kuin jos henkilöautossa olisi 50 heppanen kone.
Ja pidemmässä käytössä rasitus moottorille on kovempi kuin isommalla koneella.
Ja sitten pitää muistaa myös että näissä vaihdelaatikot on mitoitettu moottorin mukaan eli myös vaihdelaatikko on suunniteltu pienemmille kuormille kuin isolohkossa.
Ja sama jatkuu monesti myös laakereihin, jarruihin jne...

Navigaatio

[0] Viestien etusivu

[#] Seuraava sivu

[*] Edellinen sivu

Vastaa