Tekniikkakeskustelut > Kori ja alusta

Ducato alusta ravistaa rattia kun veto ei ole päällä?

<< < (5/5)

Mjerica:
"Vetonivel hankittuna, mutta eipä irronnut napapultti vaikka tunkilta laskin avaimen varren päälle. "

- Siis pyörä jarrulla lukittuna kaiketi?

- Vähän sivuseikkana tuli mieleen että olikos se varmaa että näissä on oikeakätinen kierre?

No, joka tapauksessa ensin pitäisi tietää kumpi puoli ravistaa, siinä erehtyy helposti.
Minä jatkaisin niin että nostaisin tunkilla ylös yhden puolen kerrallaan niin että toisen
puolen pyörä on maassa. Sitten kahta reittiä, moottorilla pyörittäen ja pyörää käännellen.
Toinen reitti vetoakselista pyörittäen ja siitä tunnustellen "muljuavaa" pyörintää.
Koska nyt tiedetään että veto vaikuttaa värinään niin moottorilla pyöritettäessä kannattaa
kokeilla jarrun vaikutusta.

  Jos ei näinkään löydy vikaa niin sitten pyörät suorassa paino päälle ja vetoakselista
tunnustellen sitä ainutta jäljelle jäävää indikaatiota eli nivelen kiertovälystä. Terveessä
nivelessä ei paljoa välystä ole  eikä välttämättä viallisessakaan, sitäkin enemmän
vetopyörästössä ja vaihteistossa, mutta tuossa vaiheessa mikä tahansa on valistuneempaa
kuin vaihtaa nivel summissa. Se että kolahtaa ajossa ei muutoin kerro paljoakaan paitsi
jos tuntee autonsa niin hyvin että voi sanoa huomanneensa muutoksen.


"Pyörän laakerikin se voisi olla, mutta sen invaihtokaan ei navettatyökaluilla onnistu..."

- Melko huonosti sopii anamneesiin. Pyöränlaakerin pinnan vierintä on jatkuvaa ja siksi
  siinä harvoin on rytmiä. Laakerin vika useimmiten manifestoituu (alkuvaiheessaan)
  pelkästään äänenä johon kaarrevoima saa aikaan muutosta.

- Noi navetat mitä täälläpäin tiedän taitavat olla aika hyvin varustettuja, prässitkin
  järjestään 100t:sta ylöspäin. Yleensä vain lypsykoneet puuttuu.

"tokkopa ne osaa oikeaa ja vasenta valita. tämä kun nykii vaan sinne oikealle"

- Tuosta nykimisestä ei pidä päätelmiä tehdä. Niin, ja se valintakin siirrettiin kesäkuulle.

SportTraveller:

--- Lainaus käyttäjältä: Kumisimo - 29.03.2021     kello on 00:56 ---Vaihdelaatikon kumityyny rikki.

--- Lainaus päättyy ---
suljin tätä pois että kokemuksen mukaan ravistais myös kierrätettessä paikallaan, ja vaihdekepissä pitäs tuntea liike?

Pate:
Pitää sen verran osallistua tähän keskusteluun että muistan omassa -93 mallin Dugatossa olleen saman vian.
Vetoakselinsuojakum i oli rikki ja kun rasvat tuli ulos niin alkoi tärinä tuntumaan rattiin.Olisko ollut hiukan kulumaa jo nivelessä.
Keula ylös tunkilla ja uutta molycote-rasvaa (eli siis mustaa vaseliinia) niveleen .Liimaa haettiin Motonetistä ja yön yli annettiin kuivua.
Sen jälkeen ajettiin tuhansia kilometrejä eikä enää vika uusiutunut ja suojakumi kesti.
Tämä oli se liima ja mukana aina autossa nykyään  https://www.motonet.fi/fi/tuote/602318/Permatex-RTV-silikoni-musta-80ml

SportTraveller:
Kyllä koitin pyörä jarrulla lukittuna laskea metrisen sokkavarren päälle. Ei inahtanutkaan.
Ja kyllä on normikierre, ei vastanen/vasuri.

Ei siitä kyllä käsin mitään välystä tuntenut.

Ensimmäinen nopea apu, löytyi aamulla 09:00 Motonerin korjaushallista, muualla olis joutunut odottelemaan.
Hallin maksimikorkeus ovessa lukevassa tarrassa 2.8, mutta ystävällinen korjaamopäälikkö tjsp. sanoi että tuu nyt koittamaan vaikka auto on 2.9 kuitenkin kattoikkunan kanssa.
Mahtui se!

1½ tuntia ja auto oli hallista ulos.

Oikean etunivelen alunperin kiiltävät kuulat olivat ruskeita. Jostain on päässyt vettä sekaan, vaikka kumi näennäisesti ehjä ja tunnustellessa sormiin jäi rasvaa. aka. kuiva ja ruosteessa.
Osanhan olin jo ostanut sen lisäksi, laskua vaihdolle tuli 118,50 eur.
Kyllä sitä eilen sen rahan edestä jo itse vääntelin, niin en pidä pahana.

Ei muuta ku keula takas pohjosta kohti.
Kiitokset vertaistuesta ja hyvistä veikkauksista. Nythän siellä ei enää paljon vanhaa osaa ole jäljellä.
Kyseessä siis 2006 ducato, knaussin tötteröllä. Mittarissa kilsoja 200K.

Navigaatio

[0] Viestien etusivu

[*] Edellinen sivu

Vastaa