Infossa oli 88:n laittama linkki AL:n sivuille, kopioin sieltä, kun oli kirjautumisen takana:
"
Saksassa jo 40 ajokieltovyöhykettä paljon saastuttaville autoilleVuoden 2010 alusta on ympäristövyöhykkeid
en määrä kasvanut ja muutamissa kaupungeissa, kuten Berliinissä ja Hannoverissa, on kiristetty päästövaatimuksia. Berliinin ja Hannoverin keskustoihin saa nyt ajaa enää vain autolla, jossa on vihreä päästötarra.
Augsburgin, Bremenin, Fankfurt am Mainin, Kölnin, Münchenin ja Münsterin ympäristövyöhykkeil
le saa ajaa vain autoilla, joissa on joko vihreä tai keltainen päästötarra –siis tarrattomilla tai punaisen tarran haltijoilla ei ole ajamista näiden kaupunkien keskustoihin. Ajokieltojen taustalla on vuonna 2007 voimaan tullut Saksan asetus, jonka mukaan pienhiukkasten määrä saa ylittää 50 mikrogrammaa kuutiossa ilmaa korkeintaan 35 päivän aikana vuodessa.
Vuoden 2010 alusta ympäristövyöhykkeet ovat voimassa seuraavissa kaupungeissa: Bonn, Münster, Osnabrück, Heidelberg, Freiburg ja Pfintztal. Jo ennen vuotta 2010 päästötarraa on vaadittu seuraavissa kaupungeissa: Augsburg, Berliini, Bochum, Bottrop, Bremen, Dortmund, Düsseldorf, Duisburg, Essen, Frankfurt am Main, Gelsenkirchen, Hannover, Heilbronn, Herrenberg, Iisfeld, Kalsruhe, Köln, Leonberg, Ludwigsburg, Mannheim, München, Mülheim, Mühlacker, Neu-Ulm, Oberhausen, Pforzheim, Pleidelsheim, Recklinhausen, Regensburg, Reutlingen, Schwäbisch-Gmünd, Stuttgart, Tübingen, Ulm, Wuppertal.
Ympäristövyöhykkeid
en vaikutus ilmanlaatuun?
Saksassa kiistellään siitä, onko ympäristövyöhykkeis
tä mitään hyötyä kaupunkien ilman puhtaudelle. Aiheesta on tehty tieteellisiä tutkimuksiakin, joiden tulokset ovat keskenään ristiriitaisia. Esimerkiksi Alasaksissa on tutkittu Hannoverin päästöjä vuosina 2007 (ei vielä ympäristövyöhykkeit
ä) ja 2008 (ympäristövyöhykkeet voimassa) ja tultu siihen tulokseen, että ilmanlaadussa ei ollut kyseisinä vuosina mitään olennaisia eroja. Saksan autojärjestö ADAC on tutkinut ilmanlaatua eri kaupungeissa myös vuosina 2007 ja 2008. ADAC:n tutkimusten mukaan ilmanlaatu on parantunut monissa kaupungeissa riippumatta siitä, onko kaupungissa ympäristövyöhykettä vai eikö ole, sillä sääolot olivat vuonna 2008 vuotta 2007 suosiollisemmat. Saksan terveysasioihin perehtynyt tutkimusvirasto selvitti ilmanlaatua Münchenissä ja totesi, että pienhiukkaspäästöt ovat vähentyneet ympäristövyöhykkeid
en perustamisen jälkeen.
ADAC yritti vuonna 2009 oikeusteitse saada ajokiellot kumottua, mutta hanke ei mennyt läpi."
Lisää tietoa:
https://autoliitto-fi.directo.fi/matkalla_ja_liikenteessa/tietoa_ja_vinkkeja_ulkomaan_matk/saksan_kaupunkien_ajokiellot_ja/Saksan rajoitusalueet:
http://www.adac.de/infotestrat/umwelt-und-innovation/umweltzonen/umweltzonen/default.aspx?ComponentId=62752&SourcePageId=49922