Matkailukeskustelut > Matkailu ulkomailla

Italiaan 16.5 - 24.6.2012

<< < (10/40) > >>

Alan:
Mielenkiintoinen oli tuo 2005 numeroissa 4-5 oleva juttu ja siitä saa jotain johtoa suunnitelmiin. Ihmisillä on vain kovin eri reissaustavat, ehkä minäkin osaan eläkkeellä jumiutua kolmeksi viikkoa yhdelle alueelle. Nykyään riittää päivä kaksi kertaa matkan aikana.


--- Lainaus käyttäjältä: 88k5 -  9.03.2012     kello on 23:10 ---Vaikka tähän ketjuun ei itselläni ole mitään annettavaa, kun ei ole pohjoista alempana tullut käytyä, niin mielelläni lueskelen...

--- Lainaus päättyy ---

Mulla on vielä lähes kokonaan auki se, missä käyn matkalla Travemündesta Milanoon, aikaa on kuusi päivää. Ainoa varma kohde on Bamberg historiallisine keskustoineen ja panimoineen. Tässä olisi tilausta ns. mieskohteille, Reeperbahnia nyt en kuitenkaan tarkoita, vaan tekniikan museoita sun muita, tai sitten kohteita, joihin on vaikea lasten kanssa mennä.

Onneva:

--- Lainaus käyttäjältä: MatsOnni -  9.03.2012     kello on 22:40 ---" Ei täällä kannata asiasta puhua."

Miksiköhän ei!!! Jos nyt jostakin tätä palstaa saa kritisoida niin juurikin siitä että liian vähän kirjoitetaan reissuista, joita varmasti tehdään muuallekin kuin Kälviälle.


--- Lainaus päättyy ---
Kaikki matkakertomukset ja kommentit kiinostaa.
Pyrin lukemaan kaikki matkajutut vaikka en niinkään ota kantaa eikä juurikaan ole mitään uutta annettavaa vähäisen kokemuksen takia.

Meilläkin on suunnittelu käynnissä. Laiva lähtee 12.5.
Menomatka on jokseenkin "pulkassa", niin paljon kun ylipäätänsä etukäteen suunnitellaan.
Kroatiaan ja Venetsian ympäristöön ollaan menossa. Paluumatka on vielä mietinnässä, pohjois-Italiaa ja Itävallan kautta Saksaan. Aikaa on 4 viikkoa.

kuusaan.matti:
Kaikki jutut kiinnostaa täälläkin!
Jos suunnitelmat totetuvat ajellaan Onneva kanssa samoilla seuduilla kesäkuun aikana.
Venetsia-Kroatia olisi kääntöpaikkana, mutta on tuossa välillä monenlaista näkemistä.
Jurmalan rannoille eka yöksi on tavoite ja siitä eteenpäin miten maistuu   :)

Saksassa on päästörajoituksia jossain paikoin, ettei saa ajaa kuin uusilla vähäpäästöisillä.
Mahtaakohan näissä muissa euroopan maissa olla samanlaista kieltoa?
Ja miten mahtaa käydä jos vahingossa ajelee pääästörajatulla kielletyllä alueella?

http://www.kylahullutkulkurit.fi/forum/viewtopic.php?f=1&t=1570

Alan:
Kaupunkien keskustoista niitä löytyy. Eiköhän leirintäalueille pääse ongelmitta.

Hymerissä on 4 luokan eli vihreä tarra, mutta se on entisellä saksalaisella rekisterinumerolla. Pitäisi varmaan tilailla uusi, mistä taisi ollakin joskus infossa juttua. ADACin sivuilta viimeistään löytyy tietoa. Touranilla tuli kyllä ajeltua vanhalla tarralla mm. Kölnissä, jossa rajoitukset on voimassa.

Alan:
Infossa oli 88:n laittama linkki AL:n sivuille, kopioin sieltä, kun oli kirjautumisen takana:

"Saksassa jo 40 ajokieltovyöhykettä paljon saastuttaville autoille

Vuoden 2010 alusta on ympäristövyöhykkeid en määrä kasvanut ja muutamissa kaupungeissa, kuten Berliinissä ja Hannoverissa, on kiristetty päästövaatimuksia. Berliinin ja Hannoverin keskustoihin saa nyt ajaa enää vain autolla, jossa on vihreä päästötarra.

Augsburgin, Bremenin, Fankfurt am Mainin, Kölnin, Münchenin ja Münsterin ympäristövyöhykkeil le saa ajaa vain autoilla, joissa on joko vihreä tai keltainen päästötarra –siis tarrattomilla tai punaisen tarran haltijoilla ei ole ajamista näiden kaupunkien keskustoihin. Ajokieltojen taustalla on vuonna 2007 voimaan tullut Saksan asetus, jonka mukaan pienhiukkasten määrä saa ylittää 50 mikrogrammaa kuutiossa ilmaa korkeintaan 35 päivän aikana vuodessa.

Vuoden 2010 alusta ympäristövyöhykkeet ovat voimassa seuraavissa kaupungeissa: Bonn, Münster, Osnabrück, Heidelberg, Freiburg ja Pfintztal. Jo ennen vuotta 2010 päästötarraa on vaadittu seuraavissa kaupungeissa: Augsburg, Berliini, Bochum, Bottrop, Bremen, Dortmund, Düsseldorf, Duisburg, Essen, Frankfurt am Main, Gelsenkirchen, Hannover, Heilbronn, Herrenberg, Iisfeld, Kalsruhe, Köln, Leonberg, Ludwigsburg, Mannheim, München, Mülheim, Mühlacker, Neu-Ulm, Oberhausen, Pforzheim, Pleidelsheim, Recklinhausen, Regensburg, Reutlingen, Schwäbisch-Gmünd, Stuttgart, Tübingen, Ulm, Wuppertal.

Ympäristövyöhykkeid en vaikutus ilmanlaatuun?

Saksassa kiistellään siitä, onko ympäristövyöhykkeis tä mitään hyötyä kaupunkien ilman puhtaudelle. Aiheesta on tehty tieteellisiä tutkimuksiakin, joiden tulokset ovat keskenään ristiriitaisia. Esimerkiksi Alasaksissa on tutkittu Hannoverin päästöjä vuosina 2007 (ei vielä ympäristövyöhykkeit ä) ja 2008 (ympäristövyöhykkeet voimassa) ja tultu siihen tulokseen, että ilmanlaadussa ei ollut kyseisinä vuosina mitään olennaisia eroja. Saksan autojärjestö ADAC on tutkinut ilmanlaatua eri kaupungeissa myös vuosina 2007 ja 2008. ADAC:n tutkimusten mukaan ilmanlaatu on parantunut monissa kaupungeissa riippumatta siitä, onko kaupungissa ympäristövyöhykettä vai eikö ole, sillä sääolot olivat vuonna 2008 vuotta 2007 suosiollisemmat. Saksan terveysasioihin perehtynyt tutkimusvirasto selvitti ilmanlaatua Münchenissä ja totesi, että pienhiukkaspäästöt ovat vähentyneet ympäristövyöhykkeid en perustamisen jälkeen.

ADAC yritti vuonna 2009 oikeusteitse saada ajokiellot kumottua, mutta hanke ei mennyt läpi."

Lisää tietoa: https://autoliitto-fi.directo.fi/matkalla_ja_liikenteessa/tietoa_ja_vinkkeja_ulkomaan_matk/saksan_kaupunkien_ajokiellot_ja/

Saksan rajoitusalueet: http://www.adac.de/infotestrat/umwelt-und-innovation/umweltzonen/umweltzonen/default.aspx?ComponentId=62752&SourcePageId=49922

Navigaatio

[0] Viestien etusivu

[#] Seuraava sivu

[*] Edellinen sivu

Vastaa