Aihe: Alde 3010 lämmön jakautuminen matkailuautossa

Erotettu Mitäs tänään tehty -ketjusta.

Lumikenkäilty Perämerellä, 4. päivä peräkkäin.


Samalla testattu auton talviominaisuuksia. Eipä juuri moitittavaa. Takana hiukan viileämpi kuin edessä, liekö Alde ilmauksen tarpeessa.

Lumikenkäilty Perämerellä, 4. päivä peräkkäin.
Takana hiukan viileämpi kuin edessä, liekö Alde ilmauksen tarpeessa.

Ei ole ilmauksesta kiinni.

Ei ole ilmauksesta kiinni.

En tiedä tuon Hymerin ratkaisua, mutta Fränkin tunnen. Koko patterijärjestelmän huonoin aivotus on tuo takatallin yläpuolinen makuu osasto. Putket tulee ja menee alempaa kuin sen patterit. On ehken samassa korossa mitä paisari vaatekaapissa. Lisäksi takapunkaan patteri on haaroitettu vielä kuulasululla, mikä tietty hyvä että lämpöjä saa pienemmälle, jolloin enempi menee takatallin haaran kautta. Mutta tuo patteri kerää kaiken ilman piiristä. Helppo todeta laihalämpeäminen ja ilmavena vieressä. Pala vessapaperia ja sormin niistämään.

Jos jostain hyvin ilmattuun piiriin pääsee ilmaa, jää se Fränkissä just tuonne korkeimpaan sopukkaa (tiettu osa kerkee paisaristakin ulos). Eniten epäilen tuota automaatti ilmauskelloa. Noita ei pitäisi käyttää kuin paineellisissa piireissä ja niissäkin sitä mallia missä letkulähdön tilalla ruuvattava muovi korkki. Tuo vekotin ei toimi oikein alipaineellisessa piirissä (esim. maalämpö/maaliuos) tai paineettomassa jossa lämmönvaihtelu voi olla iso. Glykoli jäähtyessään kutistuu siinä missä vesi, ja jossain mutkassa tai alumiiniputkessa voi syntyä siitä pieni alipaine - ikävää jos se lähellä tuota ilmauskelloa..

Fränkissä olen huomannut kun -10..-20C laittaa pömpelin lämpeämään (paisarissa käy melske), niin vuorokauden päästä takapatterin ilmausvenasta voi käydä niistää.. autom. ilmauskelloon taitaa tulla korkki jossain välissä  Voihan siinä olla roskakin, mutta luulisi glykolia häviävän sitten.

En tiedä tuon Hymerin ratkaisua, mutta Fränkin tunnen. Koko patterijärjestelmän huonoin aivotus on tuo takatallin yläpuolinen makuu osasto. Putket tulee ja menee alempaa kuin sen patterit. On ehken samassa korossa mitä paisari vaatekaapissa. Lisäksi takapunkaan patteri on haaroitettu vielä kuulasululla, mikä tietty hyvä että lämpöjä saa pienemmälle, jolloin enempi menee takatallin haaran kautta. Mutta tuo patteri kerää kaiken ilman piiristä. Helppo todeta laihalämpeäminen ja ilmavena vieressä. Pala vessapaperia ja sormin niistämään.

Jos jostain hyvin ilmattuun piiriin pääsee ilmaa, jää se Fränkissä just tuonne korkeimpaan sopukkaa (tiettu osa kerkee paisaristakin ulos). Eniten epäilen tuota automaatti ilmauskelloa. Noita ei pitäisi käyttää kuin paineellisissa piireissä ja niissäkin sitä mallia missä letkulähdön tilalla ruuvattava muovi korkki. Tuo vekotin ei toimi oikein alipaineellisessa piirissä (esim. maalämpö/maaliuos) tai paineettomassa jossa lämmönvaihtelu voi olla iso. Glykoli jäähtyessään kutistuu siinä missä vesi, ja jossain mutkassa tai alumiiniputkessa voi syntyä siitä pieni alipaine - ikävää jos se lähellä tuota ilmauskelloa..

Fränkissä olen huomannut kun -10..-20C laittaa pömpelin lämpeämään (paisarissa käy melske), niin vuorokauden päästä takapatterin ilmausvenasta voi käydä niistää.. autom. ilmauskelloon taitaa tulla korkki jossain välissä  Voihan siinä olla roskakin, mutta luulisi glykolia häviävän sitten.

Jep, takimmaiset patterit ei lämpiä. Etummainen sängyn sivussa vielä, mutta taempi ja pääpuolessa ei. Ilmausletkut ovat hyvin näkyvillä. Häätyy kokeilla illalla, tänään täytyy siirtyä.

Vaatekaapissa on tässäkin paisuntasäiliö, eikä kovin korkealla.

Ilmasin. Yksi kohta on vasemman pitkittäisen takasängyn pääpuolessa. Hyvin vähän oli ilmaa. Laskin nestettä pahvimukin pohjalle pienen lorauksen. Kun poistin patjan, niin patterit tuntuivat lämpimiltä, mutteivät kuumilta. Patterit siis seinän vieressä ja niiden ilmankiertoaukot hyvin herkästi jäävät petarin tai peiton alle.

Pääpuolessa ei patteria olekaan, pelkkä putki, joka johtaa toisen sängyn puolelle. Siellä ei ole ilmausruuvia.

Jos se patterin ilman kierto estynyt, pitäisi sen meno- ja paluuputken olla kuumat, koska patteri ei ole luovuttanut lämpöään. Ainoastaan vähäinen veden kierto (ilman takia tai rinnakkainen piiri) jättää lämmittämättä.

Laitoin eilen Frankin lämpiämään ja nyt ilmaisin tuon jalkopään patterin. Ilmaahan sieltä tuli. Nappasin samalla pillin irti ilmauskellolta. Olihan siellä joku pisara vaakapätkällä. Tulpata tuo pitää kun mitään virkaa ole. Kylmilleen kun auton jättää, ilmaa vetäisee. Ei sitä ilmaa takapatteriin käytössä tule.

Jos se patterin ilman kierto estynyt, pitäisi sen meno- ja paluuputken olla kuumat, koska patteri ei ole luovuttanut lämpöään. Ainoastaan vähäinen veden kierto (ilman takia tai rinnakkainen piiri) jättää lämmittämättä.

Laitoin eilen Frankin lämpiämään ja nyt ilmaisin tuon jalkopään patterin. Ilmaahan sieltä tuli. Nappasin samalla pillin irti ilmauskellolta. Olihan siellä joku pisara vaakapätkällä. Tulpata tuo pitää kun mitään virkaa ole. Kylmilleen kun auton jättää, ilmaa vetäisee. Ei sitä ilmaa takapatteriin käytössä tule.

Sehän on vika jos ilmaa vetäsee. Joku liitos tai ilmausruuvi vuotaa. Neste ei tule ulos, mutta ilma menee putkistoon. Paisuntasäiliö pumput tekee aika hyvan vakuumin putkistoon ja silloin ilma menee kiertoon jos joku kohta vuotaa, etenkin yläputkissa.

Sehän on vika jos ilmaa vetäsee. Joku liitos tai ilmausruuvi vuotaa. Neste ei tule ulos, mutta ilma menee putkistoon. Paisuntasäiliö pumput tekee aika hyvan vakuumin putkistoon ja silloin ilma menee kiertoon jos joku kohta vuotaa, etenkin yläputkissa.

Vispilää mulla ei paisarissa ole. Ainoastaan 12V pumppu pannulla.

Mikähän on tuon korkista lähtevän pillin idea? Menee ja tulee säiliöön  Toinen pää pinnan alla.. erikseen on vielä tuo hengitys/ylipaineletku.

Sikäli jännä tuo fränkin patteriverkko, että pannulta (puolivälissä auto kyökin alla) auton etupää "paineellinen" patteriverkko, koska pumppu painaa vedet pannun läpi aina vastakkaisella sivulla olevalle paisunta-astialle asti, joka siis "hengittää".

Ja toinen puoli autoa "alipaineellinen" kun pannun pumppu imee paisarilta asti. Periaatteessa ilmakellon (heti pannun lähdön jälkeen, tulossa pumppu) päästämä ilmakuplat pitäisi karata paisarista ulos..

Liekö sitten kuitenki, että joku liitos/ilmaruuvi vuotaa kylmänä, Vai voiko paisarin läikkeessä ryystää ilmaa/kuplia? Kylmänä minimissä, lämpöisänä puolivälissä min/max.
Pumpussa nuo 2 asentoa. Pienempi kait parempi. Nyt oli isolla..

Hengitysputki, jos hämähäkki tekee auton alla putkeen tukoksen niin nesteet tulee säliöpumpun putkea pitkin ulos.