Sivuja:
Toiminto
  • #16 kirjoittanut Karabiilisti 04 Mar 2021
  • Et kai sä matkailuautolla ajanut Kehlsteinshausille?
    Se tie on kielletty (tai ainakin oli kielletty aikana ennen koronaa)...muilta kuin niilta linja-autoilta jotka ajelee sitä ees taas.

    Jyrkin omakohtainen tie kokemus on Italiasta, Vesuviukselle noustessa tomtom ohjasi jollekin pikkutielle jossa meinasi usko loppua...hyvä että auto ei ykösellä ruopinut sentään...kakkonen oli liikaa...(henkilöauto)
  • #17 kirjoittanut K.E.V 04 Mar 2021
  • ^
    No se viimeinen pätkä on kiellettyä omilta kulkimilta.

    Itsellä kai jyrkimmästä päästä on Picos de Europan kansallispuiston tie
    https://espanja.biz/kansallispuistot/#picos-de-europa
    ja
    Englannin järviseudulla parit tiet.
    Vaunu perässä 20% nousua , onneksi ei sitä toista tarttenut mennä. Siinä 30%
    ja lisäkilpi ei suositella caravan trailerille

    Tosin on niitä muuallakin.
  • #18 kirjoittanut Aakku 04 Mar 2021
  • ^
    No se viimeinen pätkä on kiellettyä omilta kulkimilta.

    Itsellä kai jyrkimmästä päästä on Picos de Europan kansallispuiston tie
    https://espanja.biz/kansallispuistot/#picos-de-europa
    ja
    Englannin järviseudulla parit tiet.
    Vaunu perässä 20% nousua , onneksi ei sitä toista tarttenut mennä. Siinä 30%
    ja lisäkilpi ei suositella caravan trailerille

    Tosin on niitä muuallakin.
    Mites tuollaisessa jyrkässä mäessä kytkin kestää...?

    Pitääkö vaunun vedossa olla automaatti, vai onko se pahasta?
    Omassa retkeilyautossa olen aina pelännyt kytkimen puolesta. Pyrin vedättämään siten jyrkkään mäkeen, että ennätän saamaan kytkinpolkimen ylös ennen kaasun painamista. Jää siten luistatus pois. Alamäet sitten pienellä vaihteella sopivasti jarrulla himmaten välillä.
  • #19 kirjoittanut 88k5 04 Mar 2021
  • Et kai sä matkailuautolla ajanut Kehlsteinshausille?
    Se tie on kielletty (tai ainakin oli kielletty aikana ennen koronaa)...muilta kuin niilta linja-autoilta jotka ajelee sitä ees taas.

    Jyrkin omakohtainen tie kokemus on Italiasta, Vesuviukselle noustessa tomtom ohjasi jollekin pikkutielle jossa meinasi usko loppua...hyvä että auto ei ykösellä ruopinut sentään...kakkonen oli liikaa...(henkilöauto)
    Eihän sitä nyt suljetuille teille mennä.

    Gozon saarella (Malta) jyrkin mäki assutietä oli sellainen, että serpon jälkeen vuokraamon farkku focus jäi sutimaan kahen auton mitan edettyään. Onneks mutkassa oli tienpätkää toiseen suuntaan niin sai vauhtia uusintayritykseen - takana tulijat tietty odotteli.. 5 ihmistä ja kasa matkalaukkuja kontissa tietty teki osansa.
  • #20 kirjoittanut mike 04 Mar 2021
  • Tuossa moottorijarrutukses sa pitää muistaa vaunun kanssa että myos vaunun jarrut jarruttaa tehokkaammassa jarrutuksessa ettei polta niitä!
  • #21 kirjoittanut 88k5 04 Mar 2021
  • ^
    Jarrullisten kärryjen kanssa tosiaan syytä huoleen. Hyvin rasvattu laakeri kun ottaa tulet, niin viedään kohta koko koppia..

    Sen verran vikuroi aloittajan aiheesta, että oliko hyviä neuvoja antaa raskaalla matkailuautolla alastulijaa?
  • #22 kirjoittanut K.E.V 04 Mar 2021
  • Mites tuollaisessa jyrkässä mäessä kytkin kestää...?

    Pitääkö vaunun vedossa olla automaatti, vai onko se pahasta?
    Omassa retkeilyautossa olen aina pelännyt kytkimen puolesta. Pyrin vedättämään siten jyrkkään mäkeen, että ennätän saamaan kytkinpolkimen ylös ennen kaasun painamista. Jää siten luistatus pois. Alamäet sitten pienellä vaihteella sopivasti jarrulla himmaten välillä.
    Ei kai nyt manuaalilla😀 Ainoa hankaluus oli  kapea tie jossa ohituspaikat ja turisti vuokra autolla yritti tulla vastaan kun hänellä punainen nuoli. Eli väistämisvelvollisu us. Automaatti paras noissa ja vielä geartronic tms joissa saa käsin tökkiä minkä vaihteen huvittaa eikä tarjoa isompaa sisään.
  • #23 kirjoittanut K.E.V 04 Mar 2021
  • ^
    Jarrullisten kärryjen kanssa tosiaan syytä huoleen. Hyvin rasvattu laakeri kun ottaa tulet, niin viedään kohta koko koppia..

    Sen verran vikuroi aloittajan aiheesta, että oliko hyviä neuvoja antaa raskaalla matkailuautolla alastulijaa?
    Eipä oikein muuta, itte tökin automaatilla pientä sisään ja välillä jarrun hipaisu. Ja se alastulo pitää aloittaa jo hitaasti.
  • #24 kirjoittanut Ossi66 04 Mar 2021
  • Eipä oikein muuta, itte tökin automaatilla pientä sisään ja välillä jarrun hipaisu. Ja se alastulo pitää aloittaa jo hitaasti.

    Alamäkihidastin taitaa olla vain maastovauhdeille tarkoitettu - saattaa takanatulevat hermostua jos sillä ajelee alas isommalta vuorelta ;D
  • #25 kirjoittanut 88k5 04 Mar 2021
  • Alamäkihidastin taitaa olla vain maastovauhdeille tarkoitettu - saattaa takanatulevat hermostua jos sillä ajelee alas isommalta vuorelta ;D
    Mutta mihin sekään potentiaalienergian siirtää kuin moottori-voimansiirto -linjalle tai jarrupaloille  ;D Eli ei auta kuin "kädetöntä"  :laugh:
  • #26 kirjoittanut megaman 04 Mar 2021
  • Sopivassa suhteessa jarrua ja moottorijarrutusta ennen esim. risteystä.

    "Eniten öljynkulutusta lisää pitkä täydellä kaasulla ajaminen, johon sisältyy toistuvia moottorijarrutuksia . Tällöin öljy kuumenee ja ohentuu, jolloin moottorijarrutuksen alipaine imee sitä välysten kautta runsaasti palotilaan."
    - Neste -

    "Kun raskas diesel-ajoneuvo lähtee alamäkeen ja kuljettaja nostaa kaasupolkimen ylös, polttoaineen syöttö palotilaan loppuu. Tällöin hiukkaspäästöt nousevat merkittäviksi, jopa satakertaisiksi verrattuna ylämäkiajoon. Tämä oli todella yllättävää; oletuksena oli, että alamäessä hiukkaspäästöjä ei tulisi ollenkaan."
    - Yle -

    Ite kun en ole rahtari, rullaan vapaalla isot mäet alas, jos muu liikenne sen sallii.
  • #27 kirjoittanut Karabiilisti 04 Mar 2021
  • niin ne rahtaritkin taitaa tehdä...alamäessä missä olis hyvä ohittaa niin vauhtia yhdistelmällä sata10 ja sitten ylämäessä missä ei saa ohittaa on vauhti 45....  Thumbd
Sivuja:
Toiminto