Aihe: uusi laturi CTEK vai VICKTRON vaunukäyttöön

Iso tehoinen laturi tarvitsee säätyvän virran lisäksi akun lämpötilan vahdin eli anturin akun kylkeen ohjaamaan laturia.

Mihin se lämpötilaa tarvitsee? Paitsi ehkä optimoimiseen, johon riittää ympäristön lämpötila.

Mihin se lämpötilaa tarvitsee? Paitsi ehkä optimoimiseen, johon riittää ympäristön lämpötila.

Mulla laturi on eri tilassa, kuin itse akku....

Akun lämpötilasäädin voi olla sisäänrakennettuna laturiin, mutta mulla se anturi on johdolla sijoitettu akunnavan juureen. Olettaisin, että parempi näin, koska akku ja laturi ovat eri lämpötiloissa.

Mihin se lämpötilaa tarvitsee? Paitsi ehkä optimoimiseen, johon riittää ympäristön lämpötila.

Kun akkuun lykätään 20 % tai yli nimellistehosta se alkaa lämmetä.
Ja lämmin akku ottaa virtaa huonosti vastaan.
Ja akku tykkää huonoa lämmöstä.

Kun akkuun lykätään 20 % tai yli nimellistehosta se alkaa lämmetä.
Ja lämmin akku ottaa virtaa huonosti vastaan.
Ja akku tykkää huonoa lämmöstä.

Ehjä akku ei käytännössä lämpene ladattaessa suurellakaan virralla, voit helposti todeta tämän tyhjentämällä autosi akun lähes tyhjäksi ja sen jälkeen käynnistmällä moottori. puolentunnin ajon jälkeen käy mittaamassa akun lämpötila, sen ei pitäisi olla muutamaa astetta korkeampi kuin ympäristön lämpötila vaikka sitä on juuri ladattu jopa 100A virralla.

Ehjä akku ei käytännössä lämpene ladattaessa suurellakaan virralla, voit helposti todeta tämän tyhjentämällä autosi akun lähes tyhjäksi ja sen jälkeen käynnistmällä moottori. puolentunnin ajon jälkeen käy mittaamassa akun lämpötila, sen ei pitäisi olla muutamaa astetta korkeampi kuin ympäristön lämpötila vaikka sitä on juuri ladattu jopa 100A virralla.

Elikä nämä lämpötilatunnistime t ovat tarpeettomia....

Miksiköhän niitä latureissa sitten on? turhaa lisäkulua tuovat. Lieneekö joku myyntikikka vain sellaisille, jotka eivät ymmärrä.

Miksiköhän niitä latureissa sitten on?

Varokeino. Akku jos alkaa lämpenemään, tietää laturi heittää pyyhkeen kehään ja homma stoppaa siihen. Ilman lämpötilan mittausta laturi vaan jatkaa puskemistaan, akku keittää ja siitä voi sitten olla ne omat seurauksensa jos hapot pääsee akun ulkopuolelle

Varokeino. Akku jos alkaa lämpenemään, tietää laturi heittää pyyhkeen kehään ja homma stoppaa siihen. Ilman lämpötilan mittausta laturi vaan jatkaa puskemistaan, akku keittää ja siitä voi sitten olla ne omat seurauksensa jos hapot pääsee akun ulkopuolelle

Ok...

Olen ollut siinä uskossa, että se mittaa myös akun kylmyyden kuumuuden lisäksi ja siten tarvittaessa nostaa jännitettä. Vertaan sitä Ctek latureissa olevaan lumihiutale moodiin, jolla kovilla pakkasilla lisätään jännitettä. Käsittääkseni kylmä akku ei tule perusasetuksella täyteen.

Juu, lämpötilakompensoin ti hoitaa homman. 

Nimenomaan, varsinkin lyijyakku vaatii lämpötila kompensointia latausjännitteeseen .

Elikä nämä lämpötilatunnistime t ovat tarpeettomia....

Miksiköhän niitä latureissa sitten on? turhaa lisäkulua tuovat. Lieneekö joku myyntikikka vain sellaisille, jotka eivät ymmärrä.

Eivät ole tarpeettomia, mutta ei ehdottoman tarpeellisiakaan. Lämpötilamittausta käytetään akun latauksessa varmistamaan että akku latautuu varmasti täyteen, ja toisaalta ettei akku ylilataudu.
Normaali latausjännite on tyypillisesti 14,4V jolla akku latautuu täyteen +25^oC lämpötilassa. Jos akun lämpötila on tätä alhaisempi pitää jännitettä nostaa jotta akku saadaan ladattua täyteen, tätä jännitteen muutosta lämpötilan suhteen kutsutaan jännitekompensoinni ksi joka on esimerkiksi 0,03V jokaista -1^oC  muutosta kohden (Riippuu akun tyypistä/valmistajasta, oikean arvon saa akun valmistajalta). Eli ilman jännitekompensaatio ta nolla asteisen akun varaus jää vajaaksi, koska latausjännite on 0,75V liian matala.

Houkutteleva tarjous kyllä. Mutta onko tarpeettomankin paljon latausvirtaa kun mulla vaan 80Ah akku. Tuo kyllä antaisi sähköä riittävästi ilman akkuakin tarvittaessa.

Osta vaan toi 99:n linkkaama laturi, ei ole liian iso ja on sitten potkua kun sitä oikeasti tarvitaan.

Onhan autossakin vaikka 100A laturi ja enemmänkin. Ja latausvirta pienenee sitä mukaa, kun akku täyttyy, kun jännite pysyy vakiona siinä 14.4 voltin nurkilla.

Osta vaan toi 99:n linkkaama laturi, ei ole liian iso ja on sitten potkua kun sitä oikeasti tarvitaan.

Näin päätin tehdä. Kiitos hyvästä viestiketjusta ja hyvä vinkki muuten tuo "venelaturi".

Pistin tilauksen vetämään.

No niin. Nyt on sitten tuo Victron 12V/17A "venelaturi" käytössä mun vaunussa. Vaikuttaa vakuuttavalta.
Kiva katsoa huvikseen puhelimesta akun tilaa ja kuinka paljon on latausvirta milloinkin.
Eihän sitä tarvitse normaalisti tietää mutta huvikseen voi toisinaan katsoa puhelinsovelluksell a ja ainakin sitten kun akku tulee tiensä päähän.
Mulla on vaunussa alkuperäisvarusteen akin tollanen karkea ampeerimittari mutta nyt asensin tuon laturin johtimet suoraan akun napakenkiin joten se vaunun oma ampeerimittari näyttää nyt vain kulutusvirran, ei latausvirtaa.

Onko tämmöinen näyttö?