jos päädytään alumiinisiin, niin verrattuna tuulenohjaimeen tai laatikoiden viistettyihin etupäätyihin, niin pienellä tuulenohjaimella kulutus on (ainakin teoriassa) pienempi kuin viistetyillä päädyillä.
Eli spoileri ei saa olla yhtä korkea kuin ne laatikot, vaan hieman matalampi. Koska muuten ilmavirta nousee liian ylös, tulee lisää vastusta ja vielä entistä pahempi pyörre laatikoiden taakse. Tämä efekti tehostuu mitä kovempaa ajetaan. Spoilerilla pitäisi saada ilma nousemaan juuri sen laatikon kannen korkeudelle, ei yli. Muuten kulutus nousee.
Paras olisi jos etupääty olisi pyöreä ja kansi kupera, mutta sitten tulee jo hintaa teettämiselle.
Kuperealla kannelle vähenisi se takapyörrekin.
Yksi lähestymystapa on tietysti olla välittämättä asiasta.
