Sivuja:
Toiminto
  • #1 kirjoittanut Santeri 26 Jan 2021
  • Tarvitaan tilaa varusteiden kuljettamiseen mukana retkillä. Tällä hetkellä pohditaan parin ratkaisun välillä.
    1. Kaksi Bilteman 320l kuljetuslaatikkoa katolle. Yhteismassa 20kg. Näennäisen aerodynaamiset. Tuntumaltaan hepposet ja pehmeät.
    2. Kaksi alumiinistä teetettyä laatikkoa katolle. Yhteismassa 50kg. Ei aerodynamiikkaa. Jämäkkä käyttöä kestävä rakenne.
    Hinta sama, tilavuus sama. Alumiinilaatikot kasataan niittämällä.

    Liittenä hahmotettu miltä laatikot ja boksit näyttäisi.
    Mitä mieltä olette?
  • #2 kirjoittanut Santeri 26 Jan 2021
  • Sen vielä lisään, että auton perästä keskelle laatikoiden väliin tulee kävelysilta.
  • #3 kirjoittanut volvo 26 Jan 2021
  • ehkä kannattaa lähteä siitä mitä auton valmistaja suosittelee kuormaksi katolle. sen jälkeen miettii mikä on järkevä ratkaisu.
  • #4 kirjoittanut Santeri 26 Jan 2021
  • ehkä kannattaa lähteä siitä mitä auton valmistaja suosittelee kuormaksi katolle. sen jälkeen miettii mikä on järkevä ratkaisu.
    150 kg kokonaismassa/100kg hyötykuorma
    Painoraja ei tule vastaan suunnittellussa käytössä.
  • #5 kirjoittanut tsahkali 26 Jan 2021
  • 150 kg kokonaismassa/100kg hyötykuorma
    Painoraja ei tule vastaan suunnittellussa käytössä.

    150kg neljällä telineellä...
  • #6 kirjoittanut Santeri 26 Jan 2021
  • Huomioitu.
  • #7 kirjoittanut Santeri 27 Jan 2021
  • Mietityttää myös alumiinilaatikoiden ilmavastus verrattuna suksibokseihin. Mahtaakohan olla suuri ero polttoainekulutukse ssa?
  • #8 kirjoittanut aloittelija 28 Jan 2021
  • https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/ruotsalaismies-asensi-suksiboksin-autoonsa-vaarinpain-ja-hammastyi/8044110#gs.rdl8n9

    Tuossa juttua kulutuksesta, pisaran muoto paras mutta toisinpäin kuin mitä nyt käytetään.
  • #9 kirjoittanut Oulaa 28 Jan 2021



  • Ducaton taakkatelineet ja niissä iso aurinkokenno nosti kulutusta jo litralla tuossa mun autossa.
  • #10 kirjoittanut Santeri 28 Jan 2021

  • (Kuva piiloitettu, klikkaa tätä niin näet kuvan.)
    iso aurinkokenno nosti kulutusta jo litralla
    Oho, tuntuu paljolta, jos kyse on vain levystä. Itellä ei kylläkään kokemuksia.
    Musta joku 15 prosentin lisäkulutus kuljetuslaatikoista ois siedettävä. Siihen pääsee kai suksiboksilla.
    Itseä kiinnostaa isot alulaatikot. Ei vaan mitään tietoa miten kulmikas laatikko humisee, tärisee ja vastustaa.
  • #11 kirjoittanut Santeri 28 Jan 2021
  • Ehkä tuollaiset 25 cm korkeat laatikot
  • #12 kirjoittanut vaanari61 28 Jan 2021
  • Miksi kaksi ? Vaikkapa mitä se muille kuuluu  :o

    Ehkä kolmanneksen kuvassa olevaa leveämpi olisi "yhtä tilava" kuin kaksi kapeaa.  Tuo edellä kerrottu on pitkälti kiinni mitä ja minkä muotosta loorassa kuskataan.

    Tai yksi yhtälevee kuin noi kaksi kapeeta.

    Itse päädyin aikoinaan ( onkohan 90 cm leveä ? ) leveään suksiboxiin, sinne mahtui etuteltta mattoineen ja kalusteet. Ei haitannut vaikka olivat vesimärkiä. 
  • #13 kirjoittanut Santeri 28 Jan 2021
  • Miksi kaksi ?
    Kyllä tää on hyvä kysymys ja askarruttaa nykyään itseäkin. Kaksi laatikkoa oli alkuperäisessä suunnitelmassa, näin märät ja kuivat eivät olisi samassa. Toinen syy oli käytettävyys irrallisena. Pienemmät on kevyempiä ja näppärempiä käsitellä ja säilyttää. Ja miksi alumiinilaatikot, niin todellinen syyhän lähtee oman egoni pönkittämispyrkimyk sistä.
    Mutta isoa käytettyä suksiboksiakin olen nyt katsellut ja sekin optio kiinnostaa. Ja lienee helppoin.
  • #14 kirjoittanut Santeri 28 Jan 2021
  • Oikeasti kantikkaat laatikot on mielessä sen takia, että kaikki varusteet on saman kokoisissa muovilaatikoissa ja mukaan otetaan ne, mitkä reissussa tarvitaan. Olis kätevää, jos ei tarvis siirtää asioita toisesta laatikosta toiseen ja takas vaan kokonaisina moduleina.
  • #15 kirjoittanut T-Cat 28 Jan 2021
  • Käytännön ulottovuuden kannalta kaksi pienempää lähellä reunoja taitaa parempi kuin yksi isompi keskemmällä kattoa.
Sivuja:
Toiminto