Tuttava osti käytetyn as-auton ja ihmeteltiin siinä tuota otsikon Trumatic lämmitintä.
Lähtötilanne oli sellainen että vasemmalla alhaalla sytytinboxissa paloi punainen valo, eli oli ilmeisesti vikatilassa.
En keksinyt muuta kuin otin sulakkeen pois ja laitoin paikoilleen jolloin lämmitin lähti käyntiin ja sammui kun käänsi kytkimen pois 0-asennosta ja sammui kun käänsi taas 0-asentoon, käynnistäminen ei vaatinut kytkimen pohjaan painamista.
Luin noita vanhoja juttuja ja niistä päättelin että kytkin olisi voinut juuttua pohjaan, jolloin käynnistyy ilman painamista?
Muutaman kerran toimi hyvin, mutta sitten ei enää liekki syttynyt vaikka kipinä toimi ja kaasua oli pullossa ja hana auki.
Minkälainen kaasuventtiili tässä on, ei ainakaan kuulu mitään venttiilin kolahdusta niinkuin Truma vesi boilerissa.
Mistähän pitäisi vikaa alkaa etsimään?

Minkälainen kaasuventtiili tässä on, ei ainakaan kuulu mitään venttiilin kolahdusta niinkuin Truma vesi boilerissa.

Kuten jo sanoit: Painetaan, käänetään ja hetken päästä päästetään.

Se nuppi mistä painat akselia työntää mäntää alaspäin ja kaasu virtaa. Kun kipinäpoksin liekkivahti tunnistaa liekin niin kipinöinti lakkaa. Nuppia pitää painaa noin 10-15 sekuntia, että venttiilin liekkivahti tunnistaa liekin ja pitää männän avattuna lämmönvalinta kiekon säädön mukaan. Kun lämpö on saavetettu niin iso liekki sammuu ja pilottiliekki jää päälle. Kun tarvitaan taas lämpöä niin venttiili aukeaa ja iso liekki syttyy.

Kuten jo sanoit: Painetaan, käänetään ja hetken päästä päästetään.

Onko juuri tämä järjestys tärkeä, onko sama jos käännän halutun asennon ja sitten vasta alan painaa nappulaa?

Onko juuri tämä järjestys tärkeä, onko sama jos käännän halutun asennon ja sitten vasta alan painaa nappulaa?

Täytyy sanoa, etten enää satavarmasti muista, painuuko se 0-asennossa...   
Mutta jos se on käännettynä ja painettuna, sen pitäisi syttyä.

Kyl se toimii niinkin että väännät nupin 2-3 tienoille ja sitten nappi pohjaan, kun tikitys lakkaa niin oottelet jokusen sekunnin ja päästät napin ylös, poltin jää päälle.
Ainakin ite teen noin, koska helpompi kääntää näin.

Jossei syty ja vaan tikittää niin kyse on siitä että tulppa ei anna riittävää kipunaa eikä sytytä, maadotusvika.
Siitä on juttua täällä jossain säikeessä ollut.
Monesti tuo ilmenee ensin kylmänä ja kosteena, lämpösellä saattaa vielä syttyä.

Kun lämppäri on päällä niin jos käännät säätimen nollaan ja heti takasin niin saattaa olla että jää palamaan (ei ehdi sammua) tai sitten syttyy hehkusta uudelleen ja kaasuvahti ei ole vielä sulkenut venttiiliä.

Jossei syty ja vaan tikittää niin kyse on siitä että tulppa ei anna riittävää kipunaa eikä sytytä, maadotusvika.

Voihan sen kai niinkin sanoa.
Jos johto on huonossa kunnossa tai kärjen posliini halki, kipuna menee minne sattuu, eikä sytytä.

-----------------------------------------------------------------------
@Karabiilisti:  "Jossei syty ja vaan tikittää niin kyse on siitä että
                 tulppa ei anna riittävää kipunaa eikä sytytä, maadotusvika"
-----------------------------------------------------------------------
    "Voihan sen kai niinkin sanoa"

 - Ei voi, se on yksinkertaisesti vaan täysin väärin.

Minä ymmärrän maadotusvialla sitä että jossain huono tai puuttuva maadoitus
haittaa laitteen toimintaa ja tässä nimenomaisesti ei siitä ole kyse.
 Tässä sytysvirta pikemminkin "näkee" ylimääräisen maadoituksen jota kautta
se purkautuu ennen kipinäväliä. Tähän saakka asia on vielä yksinkertainen.

  Se mikä syttymistapahtumaan perehtymättömille onkin sitten jo
vaikea käsittää on se että kipinä voi jopa iskeä elektrodeilla mutta se
ei silti saa aikaan syttymistä. Tämä tosin ei kovin herkästi tapahdu nestekaasulla
mutta esim. moottoribensiinillä se on jo tavallisempaa. Eli sytytysjohdoissa
tapahtuu jotain joka sallii kipinän päästä tulpalle mutta estää syttymisen.
Tämä usein selitetään virheellisesti sinänsä oikealla ilmiöllä eli paineen
aiheuttamalla korkeammalla jännitteentarpeella (1). Varsinainen syy on
eräänlainen vuoto sytytysjohdoissa, ei kuitenkaan resistiivinen vuoto vaan
osittaispurkauksen ("partial discharge", tällä sanalla löytyy tarkempaa tietoa)
väsyttämän eristeen muuttunut käytös. Kyllä siihen vuotokin liittyy mutta asian
ydin on purkaukseen liittyvän suurtaajuisen värähtelyn vaimeneminen joka on
syttymisen kannalta tärkeämpää kuin äkkiä arvaisikaan ja selittää monia asioita
joihin tämänkin lukijat ovat saattaneet tietämättään törmätä (1). Tuo syttyminen
on sitten jo sellainen asia jota ilmeisesti sytytyslaitevalmist ajien suunnittelijatkaan
eivät ymmärrä.

  Omassa "kamiina" Trumaticissa sytytysjohto on tefloneristeinen jota
osittaispurkaus ei juurikaan väsytä mutta sen yhden ainoan kerran kun tuo lämmitin
on näinä vuosina oirehtinut sytytyksessä lienee syynä ollut liiallinen pöly
joka yhdessä kosteuden kanssa muodostaa kapasitiivisen virtatien sinänsä
ehjän eristeen päälle. Pölyjen siivoaminen auttoi ja sytytin on sen jälkeen
toiminut jo vuosia. Siltä varalta että sytytin oikeasti joskus vikaantuisi olen
kuitenkin pitänyt mukana irrallista piezosytytintä ja johtoja joilla saan
kaasun (kokeillusti) syttymään hätätapauksessa.

(1) Esim. se että kipinän sytytyskyvyn heiketessä tällä mekanismilla "ylimääräinen"
   kipinäväli ilmassa saattaa palauttaa sytytyskyvyn niin järjenvastaiselta kuin
   se kuulostaakin. Tästä syystä esim. puolissa löytyy toisinaan ylimääräinen
   kipinäväli jota sitten luullaan käämin katkokseksi. Vaikuttaa siltä että
   ns. hukkakipinäsysteemi en toimintapiirteet ovat johdattaneet puolien
   valmistajat kokemusperäisesti oikeille jäljille vaikka eivät he oikeasti
   ymmärrä syttymisen tapahtumaa. Olen myös joskus kuullut maallikon käyttävän
   hukkakipinäsysteemi stä nimitystä "köyhän miehen virranjakaja".... eipä
   olisi voinut olla enempää väärässä.

maadotusvika joo...sitä on monen sorttista...joko ei saa maata tai sitten saa liian helposti.

Itellä on ollut tuo pari kertaa....auttanut kun ottanut tulpan pois, putsannut sen posliinin ja liittimen ja kiinnittänyt takasin...toimii taas jokusen vuoden.

Onko juuri tämä järjestys tärkeä, onko sama jos käännän halutun asennon ja sitten vasta alan painaa nappulaa?

Tässä lämmittimessä toimitaan juuri noin. Pystyaldessa toimitaan hieman eri tavalla.

Jotain outoa tässä vielä on, onko kipäkytkin rikki kun se hakkaa heti kun lämmitin saa virtaa ja jos ei heti paina päälle, menee vikatilaan ja punainen ledi syttyy alaosassa, sitten ei saa taas käyntiin kuin käyttämällä sulaketta pois. Samoin kun sammuttaa lämmittimen, kipinä alkaa taas hakkaamaan kunnes punainen merkkivalo taas syttyy.

Ota sytkäpoksista se liitin irti ja mittaa onko johdot oikosulussa. Pitäisi olla vain akselia painettaessa.