In November 2018 the German Federal Ministry of Transport and Digital Infrastructure released a recommendation that redefines the technical requirements on suitable solutions for the prevention of blind spot accidents with a subsidy of EUR 1500 per utility vehicle.

After extensive field tests, Dometic CAM1000 has successfully passed all inspections and is eligible for the government subsidies in Germany.

Näin Saksassa kannustetaan, muissa maissa pakotetaan

Tuntuu olevan kovin puhuttava aihe, kun leviää toiseen ketjuunkin.

No ei itse ranskalaisetkaan ole ymmärtänyt noin neljän virkamiehen aivotuksia.
Kaksi 7,5 m pitkää, 3 m korkeaa ja 2,3 m leveää ajoneuvoa voi olla alle ja yli 3,5 tn rekisteröity.
Eli paino ratkaisee, ei koko. Ja jos ajoneuvo yhdistelmä ( vaunu ja auto ) painaa yli 3,5 tn niin laki koskee myös niitä.

Pari linkkiä juttuihin jossa ranskalaiset matkailuauto järjestöjen ihmiset kertoo mielipiteensä asiaan.

Camping-car magazine erilaisia sääntöjä ranskasta :https://www.camping-car.com/reglementation

Saman lehden juttu tarroista: https://www.camping-car.com/reglementation/26230-les-camping-cars-poids-lourds-soumis-a-une-nouvelle-signalisation-des-angles-morts

Le Monde camping-car lehden eilaisia sääntöjä palsta: https://www.lemondeducampingcar.fr/c/pratique/reglementation

Saman lehden juttu tarroista ja jutussa mukana pari haastattelua: https://www.lemondeducampingcar.fr/courrier/billets-dhumeur-au-vitriol-contre-la-signalisation-des-angles-morts-sur-camping-cars-poids-lourd/190226

Laki asiasta: https://ffcc.fr/actualite/nos-camping-cars-de-de-35-t-doivent-desormais-etre-equipes-dune-signalisation-materialisant-leurs-angles-morts/

Google näkyy aika lähelle osuvan käännöksissään eli sillä voi katsella jos kiinnostaa.
Jos joku kohta jää epäselväksi, niin selvitellään se erikseen.

En tosin kyllä ymmärrä kuinka yhdistelmien kuolleet kulmat saadaan veturin kameroilla näkyviin - ei tartte kuin laittaa puolikas linkkuun, niin puolimaailmaa pimeänä. Kapellin rättihinkö tulee tarrat 3m välein?

Eiköhän ne puolikkaan kamerat aseteta perävaunun sivuille. Tarvittaessa korin alareunaan.

No ei itse ranskalaisetkaan ole ymmärtänyt noin neljän virkamiehen aivotuksia.
Kaksi 7,5 m pitkää, 3 m korkeaa ja 2,3 m leveää ajoneuvoa voi olla alle ja yli 3,5 tn rekisteröity.
Eli paino ratkaisee, ei koko. Ja jos ajoneuvo yhdistelmä ( vaunu ja auto ) painaa yli 3,5 tn niin laki koskee myös niitä.

Tarkoittaako tuo, että auto + asuntovaunu joilla yhteispainoa yli 3500kg kuuluvat lain piiriin

Edelyttääkö nuo pykälät sitten oikeasti 360 järjestelmän...?

Sellainen tuntuu yliampuvalta, jossain matkailuautossa. Lisäksi se kuva on ainakin käyttämässäni vaikea hahmottaa kalansilmäefektin takia.
Minusta paras systeemi olisi sivukamera oikealla ja tarvittessa peruutuskamera. Näyttö voisi olla sitten vaikka jaettu näyttö, jos tarpeen. Silloin ei jäisi katvealueita sen enempää, kuin jossain henkilöautoissakaan .

Tarkoittaako tuo, että auto + asuntovaunu joilla yhteispainoa yli 3500kg kuuluvat lain piiriin

Eli paino ratkaisee, ei koko. Ja jos ajoneuvo yhdistelmä painaa yli 3,5 tn niin laki koskee myös niitä.

Minusta paras systeemi olisi sivukamera oikealla ja tarvittessa peruutuskamera. Näyttö voisi olla sitten vaikka jaettu näyttö, jos tarpeen. Silloin ei jäisi katvealueita sen enempää, kuin jossain henkilöautoissakaan .

Se on hyvä.
Sivukamera näyttää sen, mitä peileistä ei näe, etenkin 'terävissä' liittymissä verraton.
Kun laittaa pakin, vaihtuu takakameralle.
Kameraa voi vaihtaa myös napista.

Tänään bongasin ekat tarrat suomessa

Kun Ranskasta puhutaan, niin tässä vaiheessa arvattavaksi jää, kuuluuko tämä sääntö valvottaviin vai "unohdettaviin" sääntöihin.
Kumpiakin on ranskalainen säädöskokoelma täynnä ja ainakin ulkomaalaisen on etukäteen mahdotonta tietää, kumpaan koriin uusi laki/säädös/määräys joutuu.

Eli paino ratkaisee, ei koko. Ja jos ajoneuvo yhdistelmä painaa yli 3,5 tn niin laki koskee myös niitä.

Nyt jäi mietityttämään, miten tuo ratkaistaan matkailuvaunuyhdist elmässä....

Liimataanko tarroja autoon, vaiko vaunuun. Entäs sitten joku 360 kamera? Kuvaako se vain autoa, vaiko koko yhdistelmää?

^
Tarroilla 
Mitenkäs muuten myöskään raskaampien kärryissä? Tuskimpa vain langaton/langallinen yhteys standaroitu, että vieraalla nupilla kamerakuvaa kärryn perästä/sivuilta tulee..
Tuossa ranskislakitekstiss ä tarroista vapautetut ovat; säiliöautot/yhdistelmät, lavetit, konttialustat jne missä ei kiinteää päällirakennetta, jossa laitaa/tasopintaa 1-1.5 m korossa. Muutenkin mihin se teknisesti mahdotonta toteuttaa. Käytännössä torsoksi jää..

Siinäpä sitä ohjetta rekka Pekalle



Jos lisää kaipaa, niin laittaa googlen kuvahakuun vaikka sanat : la signalisation des angles morts des véhicules

Ja jos haluaa matkailuauton kuvat vaihtaa sana vehicules sanaksi camping-car.

Tämä tarratauti leviää naapuriinkin - kalakatakalakata-maahan 

Vähän erilaiset tarrat - vaan ei onneksi M1 matkailuautoihin, mutta alkaen pakuista..

Kaksi itsepäistä eu-maata keksivät omia erikoisuuksia..

https://revista.dgt.es/es/noticias/nacional/2021/10OCTUBRE/1004campana-vulnerables-angulo-muerto.shtml?fbclid=IwAR0APVdn8PBsZZLUvq-sceTv2F_PHxC6SskUmz0dQOLfNZTu07WCQoyWnvc

No kunhan saksan osavaltiot saa omat erilaiset valmiiksi ja belgiakin suunnittelee jo kovaa vauhtia omaansa, niin kukaan ei tiedä minkä takia ajoneuvo on päälystetty tarroilla.

yhtenäinen EU. voisivat sitten edes tehdä yhden tarran, eikä niin että jokaisessa maassa omansa