Aihe: Käyttöakun täyteenlatausaika 2A:lla

No hei taas.  Edelleen pössl2win vm. -13 neitsyysmatka jatkuu ihan kivasti. Oltiin 2 yötä keskeytymättä verkkovirrassa ja käyttöakun latauspalkki näyttää 12,7 V, muttei enempää. Moottorin käydessä se näyttää ainakin täyttä.

Onko normaalin rajoissa? Yleismittaria ei ole matkassa...

No hei taas.  Edelleen pössl2win vm. -13 neitsyysmatka jatkuu ihan kivasti. Oltiin 2 yötä keskeytymättä verkkovirrassa ja käyttöakun latauspalkki näyttää 12,7 V, muttei enempää. Moottorin käydessä se näyttää ainakin täyttä.

Onko normaalin rajoissa? Yleismittaria ei ole matkassa...

Riippuu laturista.

Ja tarkoittaako tuo otsikko, että autossa on vain 2A laturi?   

Ilmeisesti käyttöakulla ei tarkoiteta asuintilan akkua? Tuskin se laturi auton omaa akkua tuon enempää lataakaan 2della amppeerilla! Asuintilan akkua sit enemmän.

Juu asuintilan akkumittari on äkkiä tapissa kun laittaa töpselin seinään, mutta käsittääkseni maavirta lataa auton käyttö-/käynnistysakkua 2A teholla.

Minkälainen käyttöikä akuilla on? Tämäkin on kuitenkin sen seitsemän vuotta vanha auto. Apukuskin penkin alla on yksi akku, se lienee ns. hupiakku eli asuintilan akku? Näyttäis että penkin alle saattais mahtua toinenkin akku. Kun uusin ni pitäiskö tuplata?

Sorry, kyse oli siis ajoakusta.   
Joissain latureissa on  sille 'lataus', joka on vain 1-2 A, eli se pitää kyllä akun lämpimänä.
Tuo 12,7V voi olla silloin hyvinkin normaali arvo.

Kyseessä on ilmeisesti EBL99 tai vastaava laturi, sininen.

Latautuuko asuinakku moottorin käydessä?
Minusta jännitteen pitäisi nousta vaikka ei lataa kuin 2A. Ajoakun ja asuinosan laturin välillä on sulake, varmista, että on kunnossa.

käyttöakun latauspalkki näyttää 12,7 V, muttei enempää....

Lyijyakun lepojännite on täyteen ladattuna juurikin tuo 12,7 V. Vastaavasti 11,5 V on täysin tyhjä. Latausjänniteen ei pitäisi nousta yli 14,2 V, sillä sen jälkeen lähinnä keitetään elektrolyyttiä kaasuksi.

Tarvittava latausaika on suunnilleen akun kapasiteetti jaettuna latausvirralla ja kerrottuna 1,4:llä.
Esim 1,4*(60Ah/2A) = 42 h (olettaen, että virta pysyy vakiona koko ajan)

Tämä siis lyijyakulle vahvasti yksinkertaistettuna . Litiumakku on sitten kokonaan eri juttu.

Parisataa kilsaa siirrytty. Kun sammutin niin ajoakulle se asuintilan näyttö ilmaisi yhtä vaille täysi ja asuintilan akku oli ihan täysi.

Parisataa kilsaa siirrytty. Kun sammutin niin ajoakulle se asuintilan näyttö ilmaisi yhtä vaille täysi ja asuintilan akku oli ihan täysi.

Kyllähän se ajoakku on tuon jälkeen täysi, niin siinä näyttämässä täytyy olla vikaa. 😉

Se olisi kyllä helpotus koska jos se pitää paikkansa niin asuintilan akku on huonossa kunnossa. En tiä jos truma olisi täysillä koko yön niin riittääkö virta. Se asuintilan näyttö näyttää että asuintilan akku tyhjenee vauhdilla kun maavirtaa ei ole. Kun kotiudutaan niin pitää yleismittarilla vertailla.

Kyllähän se ajoakku on tuon jälkeen täysi, niin siinä näyttämässä täytyy olla vikaa. 😉

No ei. Voihan nyt 8v(?) vanha starttiakku olla jo elämänsä ehtoopuolella. Itellä menee just 10v alut kaikki (3) uusiksi. Niin startti- kuin hupiakut. Akkujen ikähän riippuu (laadun lisäksi) melko tasan käytöstä / lataussyklien lukumäärästä.

Lisäystä:

 Näyttäis että penkin alle saattais mahtua toinenkin akku. Kun uusin ni pitäiskö tuplata? 

Edellä oleva jälkikopiona, joka innoitti kirjoittamaan tuon mitä alle raapustettu on . . .


Ei jaska ymmärtää, . . .

Miksi aina kaksi hupiakkua ?  Miksi ei yksi isompi ?

Yksi akku vanhenee yksin, kahden akun järjestelmässä huonompi akku vanhentaa hyvän parinsa jolloin joutuu hankkimaan 2 akkua kuitenkin . . . Mikä ilo kahdesta akusta ?

Jos jollakin akkuspecialistilla kumoavaa tietoa niin se on tervetullutta koska itellä keväällä pitää uusia akku jolloin samassa tulee akkukapasiteetin kasvattaminen ja samassa myös eteen tuo 1 tai 2 akkua tilanne . . . Itse olen yhden ison akun kannattaja . . . Toistaiseksi ja jatkossakin jollei joku lyö pöytää faktoja kahden akun järjestelmän paremmuudesta . . . 

Sen tiedän että kun lyödään euroa pöytään ja hankitaan elektroniikkaa/tekniikkaa hoitamaan latausta ja akkujen erilliskäyttöä niin silloin hyödytään kahden akun järjestelmästä mutta jätkämalleissahan ei noita hienoja kapistuksia ole ja en sellaisia henno hankkiakkaan . . .   
 

No ei. Voihan nyt 8v(?) vanha starttiakku olla jo elämänsä ehtoopuolella. Itellä menee just 10v alut kaikki (3) uusiksi. Niin startti- kuin hupiakut. Akkujen ikähän riippuu (laadun lisäksi) melko tasan käytöstä / lataussyklien lukumäärästä.

Oman kokemuksen mukaan ehtoopuolella oleva akku latautuu mittarien mukaan nopeasti "täyteen" mutta ei pysy siellä kuin hetken - kuten tässä asuntopuolen akku.
Jos asuntopuolen akkumittari ei näytä ajoakulle edes hetken täyttä reilun 2h ajon jälkeen, joitain ongelmaa on mittarin toiminnassa. Imho.