Aihe: Käyttöakun täyteenlatausaika 2A:lla

Minkälainen käyttöikä akuilla on? Tämäkin on kuitenkin sen seitsemän vuotta vanha auto. Apukuskin penkin alla on yksi akku, se lienee ns. hupiakku eli asuintilan akku? Näyttäis että penkin alle saattais mahtua toinenkin akku. Kun uusin ni pitäiskö tuplata?

Akun saa äkkiä pilalle mutta oikein käytettynä se saattaa palvella kauankin. Ei ole yhtä ja oikeaa vastausta tuohon kuinka pitkä on akun kesto käyttökelpoisena. 

Itsellä asuntoautossa jota käytetään kolmenkauden ajan/v. ja sen yhden se on katoksessa(talven/talvirengaskauden) oli 2009 keväällä hankittu käynnistysakku joka kaikenvaralta uusittiin 2020 keväällä, auto käynnistyi tuolla akulla moitteetta mutta vaihdoin sen kuitenkin . . . Hupiakku joka oli hankittu samaisena 2009 keväällä meni vaihtoon 5vuoden käytön jälkeen ja suurinpiirtein samaa menoa näyttää menevän nykyinenkin hupiakku.

Talviseisonnassa lataan 4 viikon välein viikon yhtäjaksoisesti jonka jälkeen 4 viikkoa ilman latausta. kaikki kulutusvermeet jotka asuinosan päävirtakatkaisin "sammuttaa" on poissa päältä mutta esim. radio on "virran perässä" kuten kaikki mitä alusta pitää "lievässä" virtavalmiudessa". Onko tuo oikea tapa, sitä en tiedä mutta käynnistysakku on kestänyt kiitettävästi tuolla tavoin ladattuna/käytettynä mutta hupiakku joka on AGM akku ei nähtävästi pidä tuosta lataus-suklistä ja kaiken "hyväksi" tuossa "vanhuksessa" ei ole AGMakulle soveltuva laturikaan vaan laturi lataa lyijyakun lataus"ohjelman" mukaisesti.

Semmottii . . .   

Parisataa kilsaa siirrytty. Kun sammutin niin ajoakulle se asuintilan näyttö ilmaisi yhtä vaille täysi ja asuintilan akku oli ihan täysi.

minkälainen mittari se on, onko siinä jotain numeroita? mitä tarkoittaa "yhtä vaille täysi"? joku ledipalkki tms?

omassa on ledit näyttämässä jännitettä, mutta siinä lukee myös voltit, asteikko menee 14,2volttiin. Eli siellä ei mittarin ledit ole kuin ladatessa. Täysi se voi silti olla.
Hetken latauksen jälkeen akuissa on yleensä ylijännitettä.

Onkohan tässä kysymys siitä kun on katsottu mittaria juuri ajon jälkeen jolloin akun napajännite on lähellä 14 volttia ja putoaa nopeasti lepojännitteeseen. Kun akku on levossa noin 12,7-13 volttia ja jos siitä putoaa nopeasti alle 12 voltin niin akussa on vikaa tai iso kuorma päällä.

Tuollainen on pelkääjän penkin alla ja toiselle tila. Onko nuo niin kalliita ettei kahta vai onko vikojen todennäköisyys tuplat vai miksi ei tuplasti käyttöaikaa? 

Edit: Ja en mä tiedä paljonko virtaa on tarpeeksi, opettelen vasta. Tupla-akku kuulostaa hyvältä.

Tupla-akku kuulostaa hyvältä.

Mutta, onko se sitä miltä kuulostaa ? 

Yksi isompi, parempi vaihtoehto . . .ko . . .   

Jos täältä ei vastauksia, tyhjentäviä siis niin kysyn asiantuntevasta akkukaupasta . . .

Aurikopaneelit/inventteri ja kompurajääkaappi/ mikroaaltouuni/kaffinkeitin helpottaa ruuantuuskaamista jolloin jää itse asiaan . . . 

Pitkillä reissuilla saa kaasunkulutusta vähennettyä kun ruuan valmistukseen/lämmitykseen voi käyttää sähköä kaasun sijaan.

Pösselissä ei taida olla kuin 1kpl 11kg kaasupullo ?  vaiko vain yksi 5kg puteli ? ?   4 viikon Norjan reissulle joutuu poikkeemaan useesti täyttämässä kaasuputelia jos pulloarsenaali on pientä/pieni . . .

Norjassa voit täytättää nestekaasupullosi, täytönhinta vastaa Suomen vaihtopullon keskitasoa tahi sinnepäin, viimekesänä viimeksi palvelua käytetty . . .
http://www.lpgnorge.no/stasjonsoversikt/english/?fbclid=IwAR2CC5sA5bMNI0JJKjJcUZAsnc9vg_Um2ALZsmbBLf2VxfSvO6RnYRLPiQI

Edit: Ja en mä tiedä paljonko virtaa on tarpeeksi, opettelen vasta. Tupla-akku kuulostaa hyvältä.

  Yksi iso painaa suunnilleen sen verran kun kaksi "puolikasta", mutta iso yleensä on pidempi ja korkempi, tosin onhan niitä monen mallisia.
  Itse valitsin kaksi 70 vai oliko 80 Ah akkua, ne mahtuu hyvin tilaan ja helppoja nostella. Vastoin yleistä ohjetta vaihdan myös yhtä kerrallaan tarvittaessa.
  Virran tarve on täysin henkilökohtainen, se pitää kokeilla. Meillä noi on riittänyt 5 yötä samalla paikalla. Riittää "ikuisesti" jos päivittäin ajetaan 2-3 tuntia.
  Täysi akkuhan ottaa virtaa vain 0,1-0.3 A. että 2 A. riittää hyvin. Meidän eka laturi oli Akli 1 A., sillä monta vuotta mentiin.

Mutta, onko se sitä miltä kuulostaa ? 

Yksi isompi, parempi vaihtoehto . . .ko . . .   

Jos täältä ei vastauksia, tyhjentäviä siis niin kysyn asiantuntevasta akkukaupasta . . .

Ei sinne penkin alle saa mitenkään järkevästi yhtä isompaa mahtumaan kun alkujen fyysinen koko kasvaa eniten juuri leveyssuunnassa. Itsellä muistaakseni 2x 95ah akut ja aika maksimit oli muistaakseni ulkomitoiltaan

Mutta, onko se sitä miltä kuulostaa ? 
Yksi isompi, parempi vaihtoehto . . .ko . . .   
Jos täältä ei vastauksia, tyhjentäviä siis niin kysyn asiantuntevasta akkukaupasta . . .

Ikuisuuskysymys, josta on väitelty sivukaupalla....
Asiaa voisi lähetä siltä kannalta, että kun auton valmistaja laittaa kaksi akkua, ei niin kovin väärin voi olla.

Se asuintilan akkumittari on 11V - 13,5 V ledeillä.

"Pösselissä ei taida olla kuin 1kpl 11kg kaasupullo ?"

On siinä kahdelle 11 kiloiselle remmit ja tila siä pikku kaapissa. Pulloja ei tarvi siirrellä siksi että toinen tyhjenee. Siinä liittimessä riittää letku.

Jaa että miksi kaksi akkua? No kun sinne penkin alle ei tosiaankaan mahdu isompaa akkua mut kaks pienempää kyllä! Tulee amppeerituntimäärä tuplattua! Aika monessa matkiksessa vaikeampi sijoittaa iso akku kun kaksi pienempää.

Se asuintilan akkumittari on 11V - 13,5 V ledeillä.

  Kannattaa tarkastaa oikealla mittarilla, saattaa olla epäluotettava?
  Jos lämmitin sammuu virran puutteeseen, moottori käyntiin puoleksi tunniksi. Jos lataus kunnossa, riittänee aamuun?

Ajosta sammutettu auto näytti sen 12,7 V. 6 min pidin päällä kolmea ledispottia ja isompaa kattovaloa niin virtanäyttö oli kuvan mukainen. Mutta pidän mahdollisena että näyttökin on virheellinen. Kun ei ole sitä yleismittaria.. Mutta pian yövytään ilman maasähköä, eikös sen jälkeen ole lisää faktaa.

 ^Turhan nopeeta tuo jännitteen lasku.