rekisteriseloste

Tiedote rekisteröitymisestä

Jos et ole saanut vahvistusviestiä rekisteröitymisestä si, tarkista roskapostikansiosi. Tämä erityisesti hotmail ja gmail sähköpostin käyttäjille.

Kirjoittaja Aihe: Retkeilyautojen ajoneuvoverotus  (Luettu 4521 kertaa)

*****
  • Karavaanari
  • Aiheen aloittaja
  • Viimeksi paikalla:26.04.2022 kello on 17:00
Retkeilyautojen ajoneuvoverotus
« : 16.12.2020 kello on 08:27 »
Ovatko peltikuoriset järjestään rekisteröity henkilöautoiksi ja mitä peltikuoristen vero on vuodessa?

*****
  • Karavaanari
  • Viimeksi paikalla:19.05.2022 kello on 21:22
Vs: Retkeilyautojen ajoneuvoverotus
« Vastaus #1 : 16.12.2020 kello on 09:16 »
Ovatko peltikuoriset järjestään rekisteröity henkilöautoiksi ja mitä peltikuoristen vero on vuodessa?
Kaikki matkailuautot ovat pääsääntöisesti rekisteröity henkilöautoiksi

*****
  • Kaikkien kaveri Sr.
  • Viimeksi paikalla:tänään kello 12:14
Vs: Retkeilyautojen ajoneuvoverotus
« Vastaus #2 : 16.12.2020 kello on 09:20 »
Eikös se vero ole sama, mitä pakettiauton käyttövoimavero vuodessa...?

Elikä ei mene henkilöauton verotuksen mukaan, jos täyttää ehdot.

*****
  • Kaikkien kaveri Sr.
  • Viimeksi paikalla:16.05.2022 kello on 20:34
Vs: Retkeilyautojen ajoneuvoverotus
« Vastaus #3 : 16.12.2020 kello on 09:22 »
Pöson Pössl  perusvero 1,590 ja käyttövoimavero 0,297 euroo vrk.

*****
  • Kalustoon kuuluva
  • Viimeksi paikalla:tänään kello 11:59
Vs: Retkeilyautojen ajoneuvoverotus
« Vastaus #4 : 16.12.2020 kello on 09:33 »
Jos se on rekisteröity M1 matkailuautoksi (tai N1 pakettiautoksi), ajoneuvoverin perusosa saattaa mennä CO2-arvon mukaan (löytyy reiksteriotteesta), tai kokonaismassan mukaan. Lisäksi käyttövoimavero kokonaismassan mukaan; 0.9snt/100kg/pv

Jos arvot tiedossa;
https://laskurit.trafi.fi/ajoneuvoverolaskurit

Tai jos katselet jotakuta autoa; https://www.traficom.fi/fi/asioi-kanssamme/ajoneuvotiedot-ja-veron-maksu

*****
  • Karavaanari
  • Viimeksi paikalla:tänään kello 12:13
Vs: Retkeilyautojen ajoneuvoverotus
« Vastaus #5 : 16.12.2020 kello on 10:15 »
Katsoppa"karavaanari Kallen" kokoelma YouTube:sta siellä on paras esitys veroista. Samoin pienen peltikuorisen jutut.
Tähän voisi liittää linkin mutta en onnistunut.

Lähetetty minun AC2003 laitteesta Tapatalkilla


*****
  • Karavaanari
  • Viimeksi paikalla:tänään kello 12:13
Vs: Retkeilyautojen ajoneuvoverotus
« Vastaus #6 : 16.12.2020 kello on 10:16 »
Tuossahan se.

Lähetetty minun AC2003 laitteesta Tapatalkilla


*****
  • Karavaanari
  • Viimeksi paikalla:29.03.2022 kello on 19:37
Vs: Retkeilyautojen ajoneuvoverotus
« Vastaus #7 : 25.10.2021 kello on 01:15 »
Ovatko peltikuoriset järjestään rekisteröity henkilöautoiksi ja mitä peltikuoristen vero on vuodessa?

Tämä käyttöverojen kirjo onkin mielenkiintoinen juttu. Otetaan vaikka 2 Fiat Ducato alustaista retkiautoa täsmälleen samalla moottoriteholla 160hv/ 118 kw ja  molemmissa sama 9 vaihteinen ZF automaatti, niin päästään ihmettelemään miksi toisen co2 329g/km ja toisessa 362g /km.
Tuo suurin hiilidioksidipäästö oli saatu laskennallisesti 13,8 litran kulutuslukemalla ja kyseinen auto vei minulla keskikulutusmittauk sen mukaan säännöllisesti vain 8,5 litraa/100km.

Ja sitten vielä ihan paras 160 hv. moottoriteholla manuaalivaihteinen ja co2 vain 173g /km sekin saman konsernin auto, mutta Peugeot Boxer alusta, eli PSA moottorilla.

Kaikki nämä esimerkkiautot WLTP mittaustavalla määritettyjä.

Todennäköisesti päästöverojen kirjo on aika suuri, jos tämä tätä on

Onko Suomen maahantuontikatsast uksissa mielivaltaisuutta, vai mikä saa nuo erot samoilla moottoritehoilla aikaan? 

*****
  • Karavaanari
  • Viimeksi paikalla:tänään kello 11:58
  • Pitäähän miehellä leluja olla.
Vs: Retkeilyautojen ajoneuvoverotus
« Vastaus #8 : 25.10.2021 kello on 07:46 »
Onko Suomen maahantuontikatsast uksissa mielivaltaisuutta, vai mikä saa nuo erot samoilla moottoritehoilla aikaan? 
Maahantuontikatsastuksia ei ole tehty enää 25 vuoteen vaan päästötiedot tulevat auton valmistajan ilmoittamana ja tieto löytyy kyseisen auton CoC todistuksesta. Katsastuskin mittaa dieselistä enintään ajonaikaiset hiukkaspäästöt.

*****
  • Karavaanari
  • Viimeksi paikalla:tänään kello 07:25
Vs: Retkeilyautojen ajoneuvoverotus
« Vastaus #9 : 25.10.2021 kello on 08:22 »
Olisko jossain mallissa automaattinen startti/stop toiminta?
Se ainakin pienentää jonkin verran.

*****
  • Kalustoon kuuluva
  • Viimeksi paikalla:tänään kello 11:59
Vs: Retkeilyautojen ajoneuvoverotus
« Vastaus #10 : 25.10.2021 kello on 09:23 »
Tämä käyttöverojen kirjo onkin mielenkiintoinen juttu. Otetaan vaikka 2 Fiat Ducato alustaista retkiautoa täsmälleen samalla moottoriteholla 160hv/ 118 kw ja  molemmissa sama 9 vaihteinen ZF automaatti, niin päästään ihmettelemään miksi toisen co2 329g/km ja toisessa 362g /km.
Tuo suurin hiilidioksidipäästö oli saatu laskennallisesti 13,8 litran kulutuslukemalla ja kyseinen auto vei minulla keskikulutusmittauk sen mukaan säännöllisesti vain 8,5 litraa/100km.

Ja sitten vielä ihan paras 160 hv. moottoriteholla manuaalivaihteinen ja co2 vain 173g /km sekin saman konsernin auto, mutta Peugeot Boxer alusta, eli PSA moottorilla.

Kaikki nämä esimerkkiautot WLTP mittaustavalla määritettyjä.

Todennäköisesti päästöverojen kirjo on aika suuri, jos tämä tätä on

Onko Suomen maahantuontikatsast uksissa mielivaltaisuutta, vai mikä saa nuo erot samoilla moottoritehoilla aikaan?
Oletkohan ihan varmasti verrannut saman arvoisia autoja, jos pelkästään verrataan CO2 -lukemia?
Siis sama omamassa, kokonaismassa, pituus ja korkeus. Eri vuosimalli saattaa aiheuttaa ero mikä on sallittu päästötaso vaikka samaa päästöluokkaa olisikin. Wltp:tä autonvalmistaja on saattanut käyttää vuodesta 2017, vaikka Suomessa verotuslievennys alkaakin 2019 kun Nedc'stä vaihdettiin siihen (standardin vaihtaminen kasvatti päästöjä). Muutenkin verotuskäytäntö rankaisee yli 200g/km päästäviä wltp'llä.

Toinen mikä saattaa aiheuttaa vertailuu eroja on start&stop -järjestelmä, kuten myös valmistajan autoon vakioksi laittama polttoaineainelisäl ämmitin. Sen päästöjä ei mitata, mutta se vähentää moottorin päästöjä alhaisissa lämpötiloissa - tyypillisesti alle +10C lämmöissä alun kilometreillä on mukana, eikä sitä pysty sammuttaa erikseen..

Lisäksi pitää muistaa, että mikä taho sen päästötiedon on antanut e-tyyppihyväksyntää; 1. vai 2. valmistaja. Jos se on 2. vaiheen valmistaja, on auton omamassa paljon suurempi.
Tätä voi aprikoida nimestä. Jos se on rekisteriotteessa esim.  "Fiat-Adria" = 2. kun taas "Fiat" = 1. Osa varustelijoista ei oikeastaan olekaan 2. vaiheen valmistajia..

Se, että kulutuslukema arjessa ei vastaa standardisyklin ajon kulutusta , ei ole uutinen.. eikä sekään, että manuaali hukkaa vähempi. Ymmärtääkseni CO2 laskennallisen arvon lisäämistä rekiströintitietoih in ei ole Suomessa/Traficomissa hyväksytty enään vuoden 2010 jälkeen, jolloin vielä TÜV Nord niitä toimitti.
Rekiströintikatsast uksessa apinoidaan se valmistajatieto, eikä sitä lasketa/korjata taskulaskimella siinä yhteydessä.
.. Katsastuskin mittaa dieselistä enintään ajonaikaiset hiukkaspäästöt.
Voiko K-arvo mittausta sellaiseksi kutsua  :laugh: No, ajohistorian mukaista nokijäämiä ehkä - juuri vaihdetusta pakoputkesta sitä ei vielä löydy. Rankaisee lisäksi niitä mekaanisia pumppuja, jotka eivät osaa mitata kuormitusta vaan pelkkää kierroslukua. Harva kuski joka vaihteella lappua lattiassa ajellee 4k rpm'llä pitkää siivua..

*****
  • Karavaanari
  • Viimeksi paikalla:29.03.2022 kello on 19:37
Vs: Retkeilyautojen ajoneuvoverotus
« Vastaus #11 : 27.10.2021 kello on 21:23 »
Oletkohan ihan varmasti verrannut saman arvoisia autoja, jos pelkästään verrataan CO2 -lukemia?
Siis sama omamassa, kokonaismassa, pituus ja korkeus. Eri vuosimalli saattaa aiheuttaa ero mikä on sallittu päästötaso vaikka samaa päästöluokkaa olisikin. Wltp:tä autonvalmistaja on saattanut käyttää vuodesta 2017, vaikka Suomessa verotuslievennys alkaakin 2019 kun Nedc'stä vaihdettiin siihen (standardin vaihtaminen kasvatti päästöjä). Muutenkin verotuskäytäntö rankaisee yli 200g/km päästäviä wltp'llä.

Toinen mikä saattaa aiheuttaa vertailuu eroja on start&stop -järjestelmä, kuten myös valmistajan autoon vakioksi laittama polttoaineainelisäl ämmitin. Sen päästöjä ei mitata, mutta se vähentää moottorin päästöjä alhaisissa lämpötiloissa - tyypillisesti alle +10C lämmöissä alun kilometreillä on mukana, eikä sitä pysty sammuttaa erikseen..

Lisäksi pitää muistaa, että mikä taho sen päästötiedon on antanut e-tyyppihyväksyntää; 1. vai 2. valmistaja. Jos se on 2. vaiheen valmistaja, on auton omamassa paljon suurempi.
Tätä voi aprikoida nimestä. Jos se on rekisteriotteessa esim.  "Fiat-Adria" = 2. kun taas "Fiat" = 1. Osa varustelijoista ei oikeastaan olekaan 2. vaiheen valmistajia..

Se, että kulutuslukema arjessa ei vastaa standardisyklin ajon kulutusta , ei ole uutinen.. eikä sekään, että manuaali hukkaa vähempi. Ymmärtääkseni CO2 laskennallisen arvon lisäämistä rekiströintitietoih in ei ole Suomessa/Traficomissa hyväksytty enään vuoden 2010 jälkeen, jolloin vielä TÜV Nord niitä toimitti.
Rekiströintikatsast uksessa apinoidaan se valmistajatieto, eikä sitä lasketa/korjata taskulaskimella siinä yhteydessä.Voiko K-arvo mittausta sellaiseksi kutsua  :laugh: No, ajohistorian mukaista nokijäämiä ehkä - juuri vaihdetusta pakoputkesta sitä ei vielä löydy. Rankaisee lisäksi niitä mekaanisia pumppuja, jotka eivät osaa mitata kuormitusta vaan pelkkää kierroslukua. Harva kuski joka vaihteella lappua lattiassa ajellee 4k rpm'llä pitkää siivua..

Autot joista kerroin, siis nämä Fiat Ducato pohjaiset on molemmat vm. 2021 ja pienmmällä hiilidioksipäästöll ä Adria Twin Supreme               640 SLB CO 2  = 329 g 
Toinen Giotti Van T 60 , eli 6 metrin auto CO2 = 362 g   ja kokonaispainoluokka molemmissa sama 3500kg.

Molemmat 160hv:n moottoriteholla ja ZF 9 vaihteisella automaatilla. Enpä tiedä millä noille on eroa saatu, vallankin kun lyhyemmässä isompi vero laskettuna 13.8 litran kulutuslukemalla, mikä tuntuu aika yliampuvalta?

Saahan näillä mäkiin hyökätessä tietysti jopa 30-40 litran syklin kulutukseen, mutta jokainen kokenut kuski tietää, että myötämäet mennään jopa 2 litran kulutuksella, mikä jää "suuttimien" jäähdyttämiseksi ja kiinnileikkautumist en estämiseksi aina näissä.

Siksipä kysyin kun itselleni ei ole avautunut millä "rangaistusverojen" erot saatu aikaan?



 

*****
  • Karavaanari
  • Viimeksi paikalla:29.03.2022 kello on 19:37
Vs: Retkeilyautojen ajoneuvoverotus
« Vastaus #12 : 27.10.2021 kello on 21:31 »
Autot joista kerroin, siis nämä Fiat Ducato pohjaiset on molemmat vm. 2021 ja pienmmällä hiilidioksipäästöll ä Adria Twin Supreme               640 SLB CO 2  = 329 g 
Toinen Giotti Van T 60 , eli 6 metrin auto CO2 = 362 g   ja kokonaispainoluokka molemmissa sama 3500kg.

Molemmat 160hv:n moottoriteholla ja ZF 9 vaihteisella automaatilla. Enpä tiedä millä noille on eroa saatu, vallankin kun lyhyemmässä isompi vero laskettuna 13.8 litran kulutuslukemalla, mikä tuntuu aika yliampuvalta?

Saahan näillä mäkiin hyökätessä tietysti jopa 30-40 litran syklin kulutukseen, mutta jokainen kokenut kuski tietää, että myötämäet mennään jopa 2 litran kulutuksella, mikä jää "suuttimien" jäähdyttämiseksi ja kiinnileikkautumist en estämiseksi aina näissä.

Siksipä kysyin kun itselleni ei ole avautunut millä "rangaistusverojen" erot saatu aikaan?

Ja unohdin tuossa edellisessä viestissäni mainita, että molemmissa on Start & Stop järjestelmä, mutta eipä siitä ainakaan Giotti Vanin kohdalla ole mitään hyvitystä, toisaalta pelkkä harmi koko härpäke, se on tullut käytännössä selväksi kun autoa lähtee ahtaissa paikoissa peruuttamaan ja  kääntämään, saattaa sammahtaa kesken kääntelyn, näin on käynyt ihan oikeasti kun jäänyt kuittaamatta pois.
 
« Viimeksi muokattu: 27.10.2021 kello on 21:48 »

 

Sivustoa katsottu kertaa

Ubuntu, täysiverinen käyttöjärjestelmä.

karavaanari.org powered by Debian Linux