Tekniikkakeskustelut > Retkeilyautot
Auton rekisteröinti: Paku / Matkailuauto / Kevyt kuorma-auto
CamperBoy84:
Morjens!
Tässä uutta projektia pohdinnassa ja kyselisin olisiko tietoa ja kokemuksia jakaa...
Harkinnassa olisi melko uusi (ehkä neliveto) pakettiauto, joko korkean Transitin H3 tai Sprinterin, sisäkorkeutta taitaa molemmissa olla sen n.2m, joten mahdollisuus vaikka mihin😀.
Suurin pohdinta mulla kohdistuu siihen mikä olisi itselle sopivin ajoneuvoluokka, ja mitä niihin saa oikein laillisesti rakentaa, ettei tule ongelmia myöhemmin. Tällä hetkellä mulla on alla matalampi Transit-pakettiauto. Auto on yritykseni nimissä ja sillä on myös paljon työajoa (tavaroita pitää kuljetella) ja helpolla siitä saa tehtyä reissupakun, kun ei ole kiinteää sänkyä yms. ,niin sopii hyvin omaan tarkoitukseen!
Sitten kysymyksiä ja pohdintoja ennen lopullista päätöstä 😊
Pakettiauto:
- Saako pakettiautoon tehdä suihkua?
- Käyttöveron määrä vuodessa verrattuna muihin vaihtoehtoihin
Matkailuauto:
- Millainen tuoli pitää olla vähintään asumistilassa? Saako poistaa tai tehdä jonkun oman rakennelman, mitä ei käytetä ajon aikana, eli rekisteröidä auton vain kahdelle henkilölle?
- Autoverottomuus, jos ensirekisteröi?, paljon hyötyä esim. 40k€ auton kohdalla?
- Mitenköhän verottajan näkemys asiaan? Jos käyttää verotonta matkailuautoa yrityksen tavarankuljetuksess a, tuleeko mahdollisia ongelmia myöhemmin?
Kevyt kuorma-auto:
- Onko väliseinä oltava erottamassa asumistilaa?
- Autoverottomuus ilmeisesti laskee ostohintaa..?
- Saako vapaasti rakentaa suihkun, keittiön yms. kiinteää? Onko mitään rajoituksia, paitsi nopeus?
Mitä muuta pitäisi huomioida? Kannattaisiko hakea auto ulkomailta? Isoa säästöäkin?
Tässä nyt hyvä avaus, lisäkyssäreitä tulee kun herää. Jään odottelemaan kommentteja, kiitos jo etukäteen vastaajille😀
88k5:
--- Lainaus käyttäjältä: CamperBoy84 - 9.12.2020 kello on 11:17 ---..
Matkailuauto:
..
- Mitenköhän verottajan näkemys asiaan? Jos käyttää verotonta matkailuautoa yrityksen tavarankuljetuksess a, tuleeko mahdollisia ongelmia myöhemmin?
Kevyt kuorma-auto:
- Onko väliseinä oltava erottamassa asumistilaa?
- Autoverottomuus ilmeisesti laskee ostohintaa..?
- Saako vapaasti rakentaa suihkun, keittiön yms. kiinteää? Onko mitään rajoituksia, paitsi nopeus?
Mitä muuta pitäisi huomioida? Kannattaisiko hakea auto ulkomailta? Isoa säästöäkin?
Tässä nyt hyvä avaus, lisäkyssäreitä tulee kun herää. Jään odottelemaan kommentteja, kiitos jo etukäteen vastaajille😀
--- Lainaus päättyy ---
Aloitan k-a:sta.
Väliseinä, tai siis ohjaamosuoja oikealta nimeltä, on pakollinen umpikorisessa erottamaan ohjaamon ja tavaratilan toisistaan, jos ovat samaa koria. Se voi olla max 50mm silmän verkollakin. Tulee kestää kantavuuden tuomasta voimasta, siis 10% siitä, mutta vähintään 5kN (=500kg). Lujuudesta pitää olla pätevä laskentadokumentti. Suojassa voi olla ovi/luukku/ikkuna, joka huomioitu lujuuslaskelmassa.
Autoveroa ei tule ulkomailta tuodessa. Tullialueen ulkopuolelta k-a:n tulli isompi mitä h-a.
Ajoneuvoveroa ei makseta vuodessa lainkaan.
Dsl-vero 2 -aks k-a:ssa 0.6snt/100kg/pv (vs m-a tai p-a 0.9 snt).
Vuodessa katsastus n. 80€ (vs 29€), ja päälle rajoittimien pakollinen tarkastuslappu; n. 80€. nokilappu saman hintainen kuin muissa. Vakuutukset samaa luokkaa.
Taratilaan ei tietty mitään wc/suihku/asumusta saa rakentaa - joku kirjoitteli aiemmin, että ohjaamoon saa.. kannattaa selvittää konttorilta totuus.
Verottajan näkemyksestä; jos alv:a haluaa vähentää, pitää liittyä yritystoimintaa, esim tavaran kuljetteminen työmaalle. H-a/m-a ei ole tavara-auto (ei kelpaa). Moni/kaksi-käyttöauto ei verottajan mukaan ole ensisijainen tavara-auto (eli 2. tai 3 penkkirivinen p-a). K-a monipenkkirivisenä ei ole monikäyttöauto vaan ainostaa tavara-auto (kelpaa). Kirjanpitäjä saattaa haluta verottajalta ennakkopäätöksen, ettei hänen piikkiin väärinkäyttö mene..
svc:
Haluatko siis muuttaa pakettiauton tai kuorma-auton matkailuautoksi vaiko vaan rakennella tavaratilaan jotain matkailua helpottamaan?
Paketti-ja kuorma-auto ovat ensisijaisesti tavarankuljetukseen tarkoitettuja autoja (Ajoneuvoluokka N1, N2 tai N3). Näiden tavaratilaan ei saa rakentaa kiinteästi mitään, joka voitaisiin tulkita matkailuvarusteeksi, sillä silloin nämä muuttuvat henkilöautoksi ja verot menevät maksuun sen mukaan. Samoin rakennemääräyset menevät ajoveuvoluokan mukaan.
Matkailuauto on kokonaismassasta riippumatta aina M-luokan henkilöauto, joka täyttää verovapauden ehdot.
Jos esim. kuorma-auto-Sprinteristä tehdään matkailuauto, niin se muuttuu henkilöautoksi, vaikka vaatiikin C-kortin.
Samoin vaikkapa linja-autosta tehty matkailuauto on muuttuu M1-luokan henkilöauto, jos matkustajapaikkoja on enintään kahdeksan.
Kokonaismassaa voi toki olla edelleen vaikka 18 tonnia, joka vaatii taas kuskille C-kortin.
Jos matkustajapaikkoja on yli kahdeksalle, niin ajoneuvoluokaksi tuleekin M3 ja ajamiseen tarvitaan matkustajapaikkojen mukaan D1 tai D-kortti
CamperBoy84:
Kiitos, tämä selventää asiaa. Ehdottomasti ei mitään väliseiniä, kiitos. Melkeinpä tässä vaihtoehdoksi jää matkailuautoksi rekisteröinti, jos sen suihkun sinne haluaa rakennella, vaikkei siitä alv:ta saakaan siinä tapauksessa vähentää, mutta saahan siitä kilometrikorvaukset kun ajelee työajoa. Mitä nyt tutkiskelin että jos hankkii pakun ja ensirekisteröi sen matkailuautoksi Suomeen maahantuodessa, niin silloinhan välttyisi autoveroilta ja pärjäilisi B-kortilla. Pitääpä alkaa tutkimaan vaihtoehtoja😀
--- Lainaus käyttäjältä: 88k5 - 9.12.2020 kello on 12:06 ---Aloitan k-a:sta.
Väliseinä, tai siis ohjaamosuoja oikealta nimeltä, on pakollinen umpikorisessa erottamaan ohjaamon ja tavaratilan toisistaan, jos ovat samaa koria. Se voi olla max 50mm silmän verkollakin. Tulee kestää kantavuuden tuomasta voimasta, siis 10% siitä, mutta vähintään 5kN (=500kg). Lujuudesta pitää olla pätevä laskentadokumentti. Suojassa voi olla ovi/luukku/ikkuna, joka huomioitu lujuuslaskelmassa.
Autoveroa ei tule ulkomailta tuodessa. Tullialueen ulkopuolelta k-a:n tulli isompi mitä h-a.
Ajoneuvoveroa ei makseta vuodessa lainkaan.
Dsl-vero 2 -aks k-a:ssa 0.6snt/100kg/pv (vs m-a tai p-a 0.9 snt).
Vuodessa katsastus n. 80€ (vs 29€), ja päälle rajoittimien pakollinen tarkastuslappu; n. 80€. nokilappu saman hintainen kuin muissa. Vakuutukset samaa luokkaa.
Taratilaan ei tietty mitään wc/suihku/asumusta saa rakentaa - joku kirjoitteli aiemmin, että ohjaamoon saa.. kannattaa selvittää konttorilta totuus.
Verottajan näkemyksestä; jos alv:a haluaa vähentää, pitää liittyä yritystoimintaa, esim tavaran kuljetteminen työmaalle. H-a/m-a ei ole tavara-auto (ei kelpaa). Moni/kaksi-käyttöauto ei verottajan mukaan ole ensisijainen tavara-auto (eli 2. tai 3 penkkirivinen p-a). K-a monipenkkirivisenä ei ole monikäyttöauto vaan ainostaa tavara-auto (kelpaa). Kirjanpitäjä saattaa haluta verottajalta ennakkopäätöksen, ettei hänen piikkiin väärinkäyttö mene..
--- Lainaus päättyy ---
CamperBoy84:
Sepä juuri! Tarkoitus siis olisi hankkia auto jota käytän työajoon, tavaroiden kuljetukseen sekä matkailuun toki myös mahdollisimman paljon, aina kun aika antaa myöten. B-kortti on taskussa, eli ehkä sitten verovapaa matkailuautoksi katsastettu paku voisi olla paras vaihtoehto! Suuri mukavuudenhalu ja lämmin suihku olisi parasta reissun päällä!
Kiitos näistä tiedoista👍 Pelkään vain että tulee joku iso moka ja katsastusmies sanoo ettei voi rekisteröidä just siihen johonkin ajoneuvoluokkaan mitä ajattelin...
Mutta matkailuauto vaatii takaosaan istuimen, eikö? Mitähän vaaatimuksia sillä on? Voiko olla sivuttain ja joku muu kuin virallinen istuin?
--- Lainaus käyttäjältä: svc - 9.12.2020 kello on 14:31 ---Haluatko siis muuttaa pakettiauton tai kuorma-auton matkailuautoksi vaiko vaan rakennella tavaratilaan jotain matkailua helpottamaan?
Paketti-ja kuorma-auto ovat ensisijaisesti tavarankuljetukseen tarkoitettuja autoja (Ajoneuvoluokka N1, N2 tai N3). Näiden tavaratilaan ei saa rakentaa kiinteästi mitään, joka voitaisiin tulkita matkailuvarusteeksi, sillä silloin nämä muuttuvat henkilöautoksi ja verot menevät maksuun sen mukaan. Samoin rakennemääräyset menevät ajoveuvoluokan mukaan.
Matkailuauto on kokonaismassasta riippumatta aina M-luokan henkilöauto, joka täyttää verovapauden ehdot.
Jos esim. kuorma-auto-Sprinteristä tehdään matkailuauto, niin se muuttuu henkilöautoksi, vaikka vaatiikin C-kortin.
Samoin vaikkapa linja-autosta tehty matkailuauto on muuttuu M1-luokan henkilöauto, jos matkustajapaikkoja on enintään kahdeksan.
Kokonaismassaa voi toki olla edelleen vaikka 18 tonnia, joka vaatii taas kuskille C-kortin.
Jos matkustajapaikkoja on yli kahdeksalle, niin ajoneuvoluokaksi tuleekin M3 ja ajamiseen tarvitaan matkustajapaikkojen mukaan D1 tai D-kortti
--- Lainaus päättyy ---
Navigaatio
[0] Viestien etusivu
[#] Seuraava sivu
Siirry pois tekstitilasta