Aihe: Retro-vaunun remontti aluillaan

Ohut, kevyt korkista tehty alunen on paras, helppo säilyttää, sen voi laittaa kattiloitten väliin kaapissa ettei kolise ajon aikana.

Näitä meilläkin on vaunussa 3kpl. Ikeasta ostettuja muoto pyöreä.

Minä ihmettelen tuota piirimyyjien valittelua ettei toimitukset pelaa.
Odoteltiin Rangerin osia merkkiliikkeestä kolme viikkoa
Itse tilasimme suoraan Ameriikasta startin verkkokaupasta niin se oli KUUDESSA päivässä tullattuna mun pöydällä kotona

Minä ihmettelen tuota piirimyyjien valittelua ettei toimitukset pelaa.
Odoteltiin Rangerin osia merkkiliikkeestä kolme viikkoa
Itse tilasimme suoraan Ameriikasta startin verkkokaupasta niin se oli KUUDESSA päivässä tullattuna mun pöydällä kotona

Minä olen tilannut sekä kivijalkaliikkeen kautta, että suoraan netin kautta Jenkeistä....

Kivijalkaliike tekee koontitilauksen kerralla ja kuljetukset tapahtuu laivalla kontissa. Netin kautta tilaamani tulee nopeammin lentorahtina, mutta postitus on kallista. Harrasteauton pitkä pakoputki olisi pitänyt katkaista, jotta se olisi ollut edes jotenkin järkihintainen kuljettaa lentorahtina. Tilasin sen sitten kotimaisen kaupan kautta täysmittaisena, mutta toki se kesti aikansa. Hintaero ei kovin suuri ollut, koska kauppakin tarvitsi katteensa.

Muutama lauhempi päivä on heti käytettävä hyväksi.  Kerkesin juuri sopivasti asentaa lämmittimen paikalleen.  Koska vaunua tulemme käyttämään ainoastaan kesäaikaan, ei lämmitysjärjestelmä n tarvitse olla kovin kummoinen.  Löysimme hyvän, varmatoimisen Truman pistelämmittimen.  Siitä riittää lämpöä sen verran, mitä kesällä sattuu käymään ilmat viileinä. Kokemuksesta voin sanoa, että keskellä kesääkin saattaa tuolla Lapissa käydä lämpötila tosi alhaalla ja silloin lisälämpö ei ole pahitteeksi. Lämpö pitää myös ilmankosteuden vaunussa kurissa.
Tänään aamulla oli mittarissa ulkolämpötila -30 astetta.  Halusin testata lämmittimen toiminnan, joten ei muuta kuin kaasupullo vaunuun ja letku kiinni lämmittimeen.  Ai että lähti makeasti lämmittämään. Tein muutaman sytytyksen ja sammutuksen kokeeksi ja totesin, että toimii moitteettomasti.  Paloilma tulee lattian läpi lämmittimen alapuolelta ja pakokaasut poistuu jääkaapin entisestä pakoaukosta. Yhtenä testin ajatuksena oli seurata säteilylämmön kehittymistä lämmittimen ympärillä. Nyt voin suunnitella lämmittimen päälle rakenteita, pelkäämättä, että kuumenevat liikaa.
Nyt sitten taas ootellaan lämpimämpiä kelejä, jotta päästään askartelemaan


Lämmitin saa vielä uuden "sävy-sävyyn" lämmönkestävän maalipinnan


Tilaa on riittävästi lämmittimen takana putkille ja säteilylämmön leviämiselle. Nurkassa on oottamassa 230 V kaapeli mahdollista tarvetta.  Muoviletku on ns. ohjausletkuna, jonka läpi voin sitten aikanaan työntää vaunun alta kaasuputken.


Suorakaideaukkoon laitan peltisen  läpivirtausritilän, josta on mahdollista päästää tarvittaessa ulos liikaa lämpöä ja toimiihan se hyvänä ilmanvaihtoritilänä . Näitä korvausilma-aukkoja ei ole koskaan liikaa.

Jääkaappi lämmittää hieman toista seinää, niin ei tule ihan yksipistelämmitys.
Muista jättää kalusteisiin sen taakse hyvä ilmankierto.

"Ei päivääkään, ettei jotain uutta".  Näin on käynyt tässäkin  mainitussa jääkaappiasiassa.  Vanha kaappi oli asennettu tuohon nykyisen lämmittimen kohdalle ja suorakaiteen muotoinen aukko oli suurinpiirtein kaapin yläosan kohdalla. No, sehän on ihan ok, mutta palamisilma-aukko olikin aivan missä sattuu, eli viereisen kaapin kohdalla yhden väliseinän takana pyöräkotelon etureunan paikkeilla. Sieltä ilman olisi pitänyt päästä kaapin polttimelle.  Kaappi ei ole toiminut meillä vaunun koko olemassa olon aikana kunnolla.  Ihmeteltiin vain reissun päällä ja tuumattiin, että kylläpä kaappi toimii hyvin kun vieressä olevan pesualtaan kylkikin  on ihan kuuma. Kaappi ei pysynyt kylmänä ja reistaili muutenkin. 
Nyt kun ollaan tutustuttu uusien kaappien asennusohjeisiin, niin moni asia on valjennut.  Esimerkiksi se, että kaapin ja seinän välinen tila ei saa olla liian suuri.  Meidän uuden Dometic- kaapin asennusohjeessa tämä väli on määritelty 15-25 mm! Jos väli jostain syystä jäisi isommaksi, pitää seinään tehdä uloke, jolla tila saadaan haluttuun mittaan.  Näinhän se on kun asiaa pähkäilee perusteellisemmin.  Kaapin ja seinän väliin pitää saada aikaan ns. "hormi-ilmiö". Tämä tietysti edellyttää riittävää palamisilman saantia kaapin alaosaan ja vastaavasti kaapin yläosassa pitää olla riittävän kokoinen aukko palamiskaasun poistumiselle.  Toki nämä ohjeet ovat kaappikohtaisia.


Näin olisi tarkoitus asentaa uusi kaappi.  Palamisilma tulee lattian aukosta 100mm:n taipuisaa letkua myöten kaapin alaosan tasolle kaappia kannattavan tason läpi.  Mahdollinen kaasuvuoto pääsee valumaan samaa putkea myöten ulos.  Palamiskaasut ja syntynyt lämpö poistuvat katossa olevan joutilaaksi jääneen Truman pakoputken aukosta.  Pitäisi toimia hyvin.  Jos ei toimi, eli välitilassa ei ilma vaihdu riittävän tehokkaasti, olen ajatellut ensimmäisenä vaiheena lisätä välitilan yläosaan pienen puhaltimen tehostamaan ilmanvaihtoa.  En haluaisi alkaa tekemään kattoon reikää, mutta sekin saattaa tulla kyseeseen,jos nykyinen pakoputken läpimitta osoittautuu liian pieneksi.
Tämän suhteen ollaan viisaampia vasta sitten kun ollaan liikenteessä kesähelteillä

Ei pidä sekottaa pakoputkea ja jääkaapin taustan ilmanvaihtoa keskenään! Pakoputki ei varnaankaan vaadi paria senttiä isompaa reikää mut kaapin tausta varmaankin 150mm reiät ylös ja alas.

Ei pidä sekottaa pakoputkea ja jääkaapin taustan ilmanvaihtoa keskenään! Pakoputki ei varnaankaan vaadi paria senttiä isompaa reikää mut kaapin tausta varmaankin 150mm reiät ylös ja alas.

Ajattelitko, että pitäisi olla erikseen oma reikä kaapin pakokaasulle?
Tarkoitin, että aika näyttää sitten käytössä, miten katossa olevan aukon pinta-ala riittää riittävään ilmanvaihtuvuuteen ja myös samalla pakokaasujen poistumiseen.

Ei tarvii olla eri reikää! Ajattelin kun puhuit vaan pakoputkesta.

Anteeksi, puhuin pakoputkesta kun tarkoitin katossa olevaa läpivientiä, jonka läpi meni vanhan lämmittimen pakoputki.  Eli katossa sisäpuolella on lyhyt natsa, jonka vielä katkaisen katon alapinnasta niin, että lämpö ja pakokaasu virtaavat mahdollisimman virtaviivaisesti ulos.

Mihin ratkaisuun päädyit levyjen sahauspintojen käsittelyssä?
Paneelivaha?

On vielä vaiheessa.  Olen ajatellut tehdä noihin hukkapaloihin kokeiluja eri vaihtoehdoilla.  Joku läpikuultava vaihtoehto on ollut alun perin eniten mielessä.  Jostain syystä tykkään tuosta vanerin sahauspinnan (otsapinnan) kuviosta eri kerroksineen.  Mutta osa näkyviin jäävistä sahauspinnoista on nyt tehtaan peittävällä sävyllä.  Seinän värisävy olisi aika lähellä kalusteseinien harmaata sävyä.  Jemmassa on myös paneelivahaa muutamia vaaleita sävyjä.  Jonkin sortin lakkaakin olen ajatellut.  Lopullinen valinta pitää tehdä sitten kun kokonaisuus on valmiina.  Seinää vasten tulevia ja muita piiloon jääviä sahauspintoja en käsittele, koska normaalien kosteusvaihteluiden en usko aiheuttavan mitään haitallista homekasvustoa.  Näkyvillä pinnoilla pintakäsittely on enemmänkin ulkonäköön vaikuttava asia.  Perustan tämän ajatukseni sille, että ei noitakaan purettujen kalusteiden näkymättömissä olleita sahauspinoja oltu käsitelty.  Pinnat olivat kuin uudet, vaikka ovat olleet alttiina kosteusvaihteluille 34 vuotta.
Ps. Huomenna haetaan uusi jääkaappi Matkahuollosta

Tehtaan pinta lähtee yleensä helposti ja siististi hiomalla, jos kaikkiin haluaa puhtaan sahauspinnan näkyviin

Kiitos vinkistä, tuokin pitää kokeilla noihin hukkapaloihin

Aika tilaa vieviä konsoli hässäköitä ehdottelee jääkaapin asennusohjeet, tuollaisen se tosiaan vaatii jos haluaa lämmön tuulettaa pihalle.

Ei näytä noiden lämpöisissä maissa tehtyjen uusien jääkaappien asennusohjeissa olevan toista asennusvaihtoehtoa, jota suosittiin pohjoismaisissa kulkimissa silloin kun niitä täällä vielä tehtiin.
Ylemmän kuvan vaihtoehdossa lattiassa on vain 40mm reikä kaapin takana ja pakoputki menee ulos seinän läpi vinolla T-putkella. T-haarasta siis imee myös lauhdelämpöä kaapin takaa jonkin verran ja se estää tuulen ja vastaan tulevien autojen ilmavirran pääsyn poltinputkeen. Suurin osa lauhdelämmöstä kuitenkin lämmittää vaunua.

Kolmena kesän hellepäivänä huono, muuten hyvä kun lämmittää vaunua arviolta 50-75W.