Aihe: Talvirenkaat autoon

joo....käyttöohjeki rjaan tuli jälkikäteen lisäsivu jossa kielletään käyttämästä tunkkia renkaanvaihtoihin jatkuvammin.
Ainoastaan suurimmassa hädässä...

Kyllähän se tunkin kohta on niin autokohtainen kuin vain olla voi.

Joissakin se peltisauma, jossa on nuolet. Toisessa autossa on sellainen tunkki, missä on tunkissa on tappi.

Ja sitten on vielä Hiacen pullotunkki ; )

Henkilöautoa ei kotioloissa aina pysty nostamaan hallitunkilla muualta, kuin helmasaumasta...

Onhan siellä tukivarsi.
Siitä nosta Ransuakin, ei tarvi tunkata ensin jousesta löysiä pois.

tukivarresta? 

kattokaa mielummin ohjekirjasta kohta....

ransua kuuluu nostaa siitä apurungon/pitkittäistangon pultin päästä (onko se sama kuin tukivarsi) tai sitten takapäässä taka-akseliputkesta

Mitäs hölmöä on ajaa harjanteilla? Tie kun kuluu tasaisemmin ja autossa kulku on hiljaisempaa.

  Tuli tuossa mieleen: Kaun, kaun sitten, eräs tuttu rouva kysyi:
Toppaako poliisit sun usein? Kun vaihtelin urien puolelta toiselle, ei toistaiseksi ole topanneet, vaikka edelleenkin harrastan samaa.
 

tukivarresta? 

  Taitaa "Karabiilisti" ajatella raidetankoa tai kallistuksenvakaaja a? Kyllä ainakin noissa vanhemmissa alatukivarret on aika paksua rautaa.

  Tuli tuossa mieleen: Kaun, kaun sitten, eräs tuttu rouva kysyi:
Toppaako poliisit sun usein? Kun vaihtelin urien puolelta toiselle, ei toistaiseksi ole topanneet, vaikka edelleenkin harrastan samaa.

Minut ovat kerran topanneet tuosta syystä joskus 70-luvun lopulla. Siitä huolimatta jatkan samaa. Tosin nykyään pyrin ajamaan samalla puolella koko ajan kiemurtelematta.

Hölmöläisten touhua jos vaihtaa koko aika puolta urien takia.Oikea puolta käyttäen.

Pakko ennakoida, kun ei kiinnosta maksella turhia sakkoja.
Tai jos on ns. oikea talvi, pakkasta - 20 eikä ole pitkään aikaan satanut lunta niin kyllähän päätiet ja keskustat ovat sulia. Mutta ei sinne silti voi kesärenkain lähteä,kun jostain löytyy varmasti liukas tienpätkä... Sekä innokas poliisi.

  Monet pitää sakkoa tai auton rikkoutumista suurimpana pelkona. Minä olen pelännyt kolaria kuitenkin enemmän, riippumatta oli oma tai vastapuolen syy, onneksi ei vielä ole osunut kohdalle.
  Selviääköhän vääristä kummeista liikennevirhemaksul la?
 

Hölmöläisten touhua jos vaihtaa koko aika puolta urien takia.Oikea puolta käyttäen.

  Oikealle kääntyvässä mutkassa tuppaa reunaviiva kulumaan, vasemmalle taas keskiviiva.
 

  Tuli tuossa mieleen: Kaun, kaun sitten, eräs tuttu rouva kysyi:
Toppaako poliisit sun usein? Kun vaihtelin urien puolelta toiselle, ei toistaiseksi ole topanneet, vaikka edelleenkin harrastan samaa.
    Taitaa "Karabiilisti" ajatella raidetankoa tai kallistuksenvakaaja a? Kyllä ainakin noissa vanhemmissa alatukivarret on aika paksua rautaa.

Ei kyllä mä ihan tukivartta kauhulla ajattelen...onhan se vahva mutta suunniteltu kantamaan toisen suuntaista kuormaa...
Ennenvanhaan taisi olla vahvempia ja niistä on nosteltu menneisyydessä kyllä...mutta tollasta nykyautoa kun nostaa tukivarresta niin suattaapi pyörän kulmat muuttua. Apurungosta ja sen kiinnityspisteistä mielummin.

Ja urien välissähän sitä pitää ajella...menee hiljaisemmin ja renkaatkin kuluu vähempi.

  Monet pitää sakkoa tai auton rikkoutumista suurimpana pelkona. Minä olen pelännyt kolaria kuitenkin enemmän, riippumatta oli oma tai vastapuolen syy, onneksi ei vielä ole osunut kohdalle.
 
 

Tarkoitan tilannetta että ajetaan sulalla isolla tiellä marraskuussa räntäsateessa kesäkumeilla, mutta sivutiet peittyy jo loskaan.

Oikealla ajonooeudella ajettaessa ei ole suurta vaaraa onnettomuudelle, mutta sakon uhka on olemassa.

Tällainen keli oli etelässä jo lokakuussa, mutta seuraavaa voi joutua odottamaan,mutta lähes joka aamu se on mahdollista, kun lämpötila on nollan tietämissä.
Lapissa tää 5kk sääntö onkin ok, kun talvi on pidempi.

Tarkoitan tilannetta että ajetaan sulalla isolla tiellä marraskuussa räntäsateessa kesäkumeilla, mutta sivutiet peittyy jo loskaan.

Oikealla ajonooeudella ajettaessa ei ole suurta vaaraa onnettomuudelle, mutta sakon uhka on olemassa.

Tällainen keli oli etelässä jo lokakuussa, mutta seuraavaa voi joutua odottamaan,mutta lähes joka aamu se on mahdollista, kun lämpötila on nollan tietämissä.
Lapissa tää 5kk sääntö onkin ok, kun talvi on pidempi.

Tämä laki nyt lisää vaan tulkinnan mahdollisuutta poliisille, useimmiten autoilijan vahingoksi.
On vuosikymmenet ajettu vuoroin nastoilla tai kitkoilla talvet, talvella 72-73 jo opin ettei kesärenkaat kuulu
talvikeliin, ei osunut kun isommalla tiellä kulkeneella oli talvirenkaat alla ja osasi ennakoida.
Jotenkin kyllästyin vaihtamaan 3 autoon aina renkaat, siksi Ducatossa on nyt nastattomat ympäri vuoden.

Nastat alle vaan jo lokakuussa niin säästyy paljolta pahalta ja voi henkikin säästyä...

Itelle tuli tuosta opetus koleana lokakuun 15 päivän aamuna 90 luvun lopussa...+2 ja oli satanut vähän tihnua...risteykses tä lähtiessä ei auto edes sutinut...kilsan myöhemmin lähti urasta perä luisuun itsestään....vauhti a satanen...parin heilahduksen ja vastaohjauksen jälkeen jälkeen kolahti kun ratti törmäsi rajoittimeen eikä kääntynyt enempää vastaohjaukseen ja perä kääntyi menosuuntaan ja viistosti kohti ojaa... vastaan tuleva henkilöauto ja rekka lähestyi...hujahdin välistä...sähkötolp pa hipaisi puskuria...sitten tuntui että lennetään syvään ojanpenkkaan sitten pimeni vähäksi aikaa.
Sitä ääntä joka lähtee kesärenkaista niiden luistaessa jäällä holtittomasti ja rekan tullessa kohti ei unohda...

Nykyjään vaihtuu piikkikumit alle aina jo lokakuun puolivälissä, tarvittaessa aiemminkin.

Autoa on tullut paiskottua sivuluisuihin ja testailtua...pienis sä nopeuksissa helppoa...mutta kun lähtee urissa heittelehtimään yllättäen 100 vauhdissa niin siitä onpi leikki kaukana.

Neljään autoon pitäisi vaihtaa talvirenkaat sitten kun aihetta - ei näkyvissä täällä etälässä ennusteiden mukaan tässä kuussa.. kokemattomalla nastalliset tarkoituksella. Kerran jo joutui luistelemaan kesiksillä. Hyvää oppia sekin, vaikka nykyopetus tähtää aivan päinvastaiseen ("vältä tätä", rtk oppi)

Yhtään autoa talouden kuudesta en tiedä, että helma kantista pitäisi nostaa. Väitän, että kaiken merkkisissä löytyy sen vararenkaan tunkin merkatun käyttököhdan takaa tukevampi A-pilarin pohjatuen/palkinpään tasainen rungolta/näyttävä vahvike - yleensä siihen pilarinostimien tassut asemoidaan (vaatii nykyhelmoilla isot korokkeet nostoritassuille). Samoin takapäälle, mutta kuten tiedetty - maasta tunkkaajan on hölmöä jousta venyttää, vaan se pitää muutama sentti kutistaa tukivarresta/akselistosta per puoli tehdä. Perusperheautot nostaa koko perän kerralla, vaikka jousivenytyksellä keskeltä sille varatulta paikalta. Tietenkin isommalla hallitunkilla..

Fränkiin voisi vaihtaa ennakkoon Nokia kitkat - vaan sekin on koettu Oulun talvessa lumella ja jäällä, kympin pakkasissa, että contin kesärengassa pitää hyvin kun autossa massaa.. reilun tonnin painoisessa pikkuautossa vastaava tuntunut luikkaan muoviselta..

Sekin kannattaa opetella vaikka radalla kuinka 80 vauhdista kaistanvaihdossa, ohituksessa, urista jne alkanut sladi otetaan haltuun.. hidas siinä ei saa olla korjaamaan.. ei sinällään sitten säikäytä lainkaan.. varsinki pitkäakselivälisell ä se pitää kokea itse kuinka "herkkäp*rse" pitää olla erottamaan alku...

Treenata pitää tosiaan...., mutta itelle ei vajaa 10v treeni kiukkusilla takavetosilla sladittelua riittänyt...soon ihan eri vetää liikenneympyrää tai risteystä kahva edellä kuin korjata satasen vauhdissa mustalla märällä jäällä suht syvissä urissa yllättäen alkunsa saava heittelehtiminen... korjaukset osuu noihin uriin myös ja muuttaa hommaa... ja pitää muistaa että kun auto kääntyy noin 30-40 asteen kulmaan niin tila alkaa loppumaan omalta kaistalta... vastaan tuleva täysperävaunuyhdist elmä leikkaa autosi kahtia...

Nykyautot on helpompia kun on ESD yms... tosin en tiedä miten sekään olisi toiminut tuollaisissa ääriolosuhteissa. Tiessä yli 5cm syvät urat asfaltissa...
tie oli niin mustassa jäässä että auttajakin veti kävellessään selälleen ja tien toiselle puolelle veti vesiojaan etuveto corolla nastarenkailla...ol in päässy ojasta ylös kun alko kuulumaan rahinaa ja corolla tuli sellasessa 25-30 asteen kulmassa luisuen about 100m ja suoraan vesiojaan että loiskahti....
Siinä nastat piti luisun aisoissa mutta ei kyennyt oikaisemaan autoa kun ura oli heittänyt perän sivulle.

Radalla treenaus on kivaa mutta arkiajossa ei haluaisi toista kertaa joutua moiseen luisuun...joten piikit alle ajoissa.

Ei kyllä mä ihan tukivartta kauhulla ajattelen...onhan se vahva mutta suunniteltu kantamaan toisen suuntaista kuormaa...

Tiedä sitten, miksi sitä osaa pitäisi sanoa...
Sellainen ratakiskon paksuinen palikka, kestää hyvin auton painon.
Taka-akselilla on ne iskarin korvakkeet, niissä pysyy hyvin hallitunkki.