Se olis sitte talvirengaspakko etelää myöten, pääkaupunkiseudulla asfaltti liukkaana (kuurassa). Pääsee polliisit sakottamaan ja näin paikkaamaan budjettia.

Se olis sitte talvirengaspakko etelää myöten, pääkaupunkiseudulla asfaltti liukkaana (kuurassa). Pääsee polliisit sakottamaan ja näin paikkaamaan budjettia.

Itse päädyin nyppimään nastat pois syyskuussa ja ajan niillä sitten koko vuoden,tosin talvella satunnaisesti.
Olivat perhana neljässä renkaassa kaikki nastat tallella ja lujassa kun renkaat 1 talven ajetut contit.
Sakon hinnalla saa pari rengasta.

Melkein pääsi talvi taas yllättämään hämäläisen, mutta onneksi tuli sitten tämä viikon, parin lämmin jakso, kerkisi saamaan piikit alle hyvän sään aikaan

 
 Uusi laki vaikuttaa liikenneturvallisuu den kannalta katsoen hyvältä, mutta haittavaikutus on se että nastarenkaiden käyttöaika muuttuu muutaman viikon  aiempia talvikausia pidemmäksi.  Asfaltti kuluu enemmän ja maantiepöly  lisääntyy.
 

Muutaman viikon? Pari kuukautta.

vakuutusyhtiöt taitaa olla suurin hyötyjä...
pääsevät alentamaan korvauksia jossei talvikumit alla ja auto lipsahtaa käsistä...

 
 Uusi laki vaikuttaa liikenneturvallisuu den kannalta katsoen hyvältä, mutta haittavaikutus on se että nastarenkaiden käyttöaika muuttuu muutaman viikon  aiempia talvikausia pidemmäksi.  Asfaltti kuluu enemmän ja maantiepöly  lisääntyy.
 

Miten se nyt aikaisemmaksi, tai pidemmäksi muuttui...?

Marraskuun alusta on oltava talvirenkaat, jos keli sitä edellyttää. Eikö näin jokaisen järkevän autoilijan olisi pitänyt vanhan lainkin aikana järkeillä. Sekö oli hyvä asia, että aikaisemmin sai ajaa marraskuussa kesärenkailla liukkaallakin kelillä?
Nykyisinhän talvirenkaiden käyttöpakko on itseasiassa poistunut. Vain liukkaalla kelillä vaaditaan. Outo ajattelumalli, että siellä pitää liukkailla keleillä ajella kesärenkailla. Paljon järkevämpi, kuin tuollainen vanhan säännön mukainen pakko pitää talvirenkaita joulukuusta helmikuun loppuun hyvälläkin kelillä.

Olisi pysynyt edes se vanha 3kk aikaukkuna, eikä tämä 5kk.

Olihan se eilenkin rehvakasta ajaa nastat ropisten, +11 astetta ja motarillakin 120kmh rajoitus.

Olisi pysynyt edes se vanha 3kk aikaukkuna, eikä tämä 5kk.

Olihan se eilenkin rehvakasta ajaa nastat ropisten, +11 astetta ja motarillakin 120kmh rajoitus.

Ihan kuinka vain...

Minä ajoin eilen kesärenkailla ja ajan varmaan tänäänkin. Tietty se on hankala, jos joka aamu pitää ajaa töihin, tai ajaa töissä ja sattuu se yksi liukas keli. Ne nastat on varmaan kuitenkin tullut laitettua siitä syystä, että on jo tullut tarvetta ajella liukkaalla. Niinhän sitä vanhankin lain aikana tuli toimia.

Miten se nyt aikaisemmaksi, tai pidemmäksi muuttui...?

Marraskuun alusta on oltava talvirenkaat, jos keli sitä edellyttää. Eikö näin jokaisen järkevän autoilijan olisi pitänyt vanhan lainkin aikana järkeillä. Sekö oli hyvä asia, että aikaisemmin sai ajaa marraskuussa kesärenkailla liukkaallakin kelillä?
Nykyisinhän talvirenkaiden käyttöpakko on itseasiassa poistunut. Vain liukkaalla kelillä vaaditaan. Outo ajattelumalli, että siellä pitää liukkailla keleillä ajella kesärenkailla. Paljon järkevämpi, kuin tuollainen vanhan säännön mukainen pakko pitää talvirenkaita joulukuusta helmikuun loppuun hyvälläkin kelillä.

Aikaisemmaksi koska talvirengaspakko on nyt marraskuun alusta maaliskuun loppuun (läde trafi).

Esimerkiksi tänään oli kuuraa maassa, joten talvirenkaita on käytettävä lain mukaan.

Hyvä olla myös kesärenkaissa m+s merkintä  Saa tehdä varsinaisiin talvirenkaisiin vaihdon kun huvittaa eikä kalenterin mukaan..

Mitään muuta tartte vahtia kuin, että takarenkaissa pitää olla pintaa 5mm (sakkoraja). Etuvetoisessa vastaavassa riittäisi 3mm kesärenkaat takana.. susi laki

Esimerkiksi tänään oli kuuraa maassa, joten talvirenkaita on käytettävä lain mukaan.

Niinhän se kaiketi pitää tehdä ilman lain määräystäkin...

Hyvä olla myös kesärenkaissa m+s merkintä  Saa tehdä varsinaisiin talvirenkaisiin vaihdon kun huvittaa eikä kalenterin mukaan..

Mitään muuta tartte vahtia kuin, että takarenkaissa pitää olla pintaa 5mm (sakkoraja). Etuvetoisessa vastaavassa riittäisi 3mm kesärenkaat takana.. susi laki

Nastattomat M+S renkaat lienevät aina kitkarenkaat tai ns keskieuroopan  talvirenkaat joista kumpikaa  ei oikein sovellu kesärenkaina käytettäväksi mm. vesiliirto-ominaisuuksien puolesta

Nastattomat M+S renkaat lienevät aina kitkarenkaat tai ns keskieuroopan  talvirenkaat joista kumpikaa  ei oikein sovellu kesärenkaina käytettäväksi mm. vesiliirto-ominaisuuksien puolesta

Lienee eri asia kun kyseessä >3.5tn auto. Pelkkä "karkea kuvio" taitaa riittää talvirenkaaksi, m+s on plussaa, ja "3peaks" tms hiutaleet hifistelyä ellei peräti unelmaa

Hyvä olla myös kesärenkaissa m+s merkintä  Saa tehdä varsinaisiin talvirenkaisiin vaihdon kun huvittaa eikä kalenterin mukaan..

Mitään muuta tartte vahtia kuin, että takarenkaissa pitää olla pintaa 5mm (sakkoraja). Etuvetoisessa vastaavassa riittäisi 3mm kesärenkaat takana.. susi laki

5mm.... no henkilöautoissa jos olisi tuo niin ei renkailla ajelisi kuin pari kuukautta ja olis loppu....uusissa kun on hyvä jos 7.

Mutta miten meneekään jos on marraskuun 15pv ja tie jäässä autossa talvikumit kera merkintöjen ja pintaa 2.5mm....ja lipsahtaa puskaan.
Lukikos siellä laissa että pitää olla lailliset talvirenkaat vaiko talvirenkaat....
Ennenhän sai marraskuun ajella vanhoja talvikumeja loppuun....välittäm ättä kulutuspinnasta kunhan on yli 1.6.