Tekniikkakeskustelut > Kori ja alusta
Uusien alustojen plussat ja miinukset
S.F.:
--- Lainaus käyttäjältä: vaanari61 - 15.01.2021 kello on 18:57 ---Mutta missä jumalanseläntakana pitää olla niinkauan että ongelmaksi kaasunloppuminen tulee . . .
--- Lainaus päättyy ---
Niin uudelleen aloittava tulee paljon kysymyksiä mieleen.
Tässä vaiheessa kun ei vielä ole mihinkään yksilöön sitoutunut on mielestäni järkevää selvittää asiat.
Ensinnäkin olisi tarkoitus olla auto millä pärjää päiviä ilman ulkopuolista apua, tankkausta yms. kesällä ja talvella. Siksi tuo kaasu tuli ajatuksiin kun tykkään pitää reilusti lämpöä enkä palella esim 19 asteessa.
Syksylläkin 8 päivän reissussa tuli oltua vain 3 yötä palvelujen äärellä, miten sitten kun on oikeasti kylmää?
Taas kerran kiitoksia kaikille mielenkiintoisista kommenteista Thumb
Onneksi ei kiirettä, mutta lähenee lähenee :)
vaanari61:
--- Lainaus käyttäjältä: S.F. - 16.01.2021 kello on 00:11 ---Niin uudelleen aloittava tulee paljon kysymyksiä mieleen.
Tässä vaiheessa kun ei vielä ole mihinkään yksilöön sitoutunut on mielestäni järkevää selvittää asiat.
Ensinnäkin olisi tarkoitus olla auto millä pärjää päiviä ilman ulkopuolista apua, tankkausta yms. kesällä ja talvella. Siksi tuo kaasu tuli ajatuksiin kun tykkään pitää reilusti lämpöä enkä palella esim 19 asteessa.
Syksylläkin 8 päivän reissussa tuli oltua vain 3 yötä palvelujen äärellä, miten sitten kun on oikeasti kylmää?
Taas kerran kiitoksia kaikille mielenkiintoisista kommenteista Thumb
Onneksi ei kiirettä, mutta lähenee lähenee :)
--- Lainaus päättyy ---
Tuosta heittooni jumalanselijäntakan a pitkäänasumisesta pelkän kaasun varassa tais tulla härkänen kun kärpäsenä se liikkeelle lähti.
Yksi helpoista vaihtoehdoista on kerran nestekiertoista lämmitysjärjestelmä ä kuitenkin haaveillaan laittaa on lisätä järjestelmään lisäksi esim. Binar diesel-lämmitin. Halpa hankintahinta ja paljon positiivistä käyttäjäkokemusta omaava lämppäri.
Mielestäni lämmitin mieluusti pikkasen alimitoitettu kuin ylimitoitettu. Syy miksi suosittelisin tekemään noinpäin on se että ylimitoitettu lämmitin käy sykäyksittäin ja nokeutuu lyhyiden käyntijaksojen takia, toisin kuin aavistuksen alimitoitettu joka joutuu tekemään pidenpiä käyntijaksoja jolloin nokeutumista ei tapahdu. Diisseli auton omasta tai jälkiasennustankist a, jälkimmäisessä voi huoletta myös käyttää lämmitysöljyä joka on himppa edullisempaa.
Diesel lämmitin olisi käytössä päivät ja suihkusessioiden ajat ja jos hiljaisemman yön haluaa niin yöt nestekaasulämmittim ellä. Tosin diesel-lämmittimkin voi asentaa melko äänettömäksi mutta kaasulämmittimen äänitasoille voi olla asennus työläs tehdä.
tsahkali:
--- Lainaus käyttäjältä: S.F. - 16.01.2021 kello on 00:11 ---Ensinnäkin olisi tarkoitus olla auto millä pärjää päiviä ilman ulkopuolista apua, tankkausta yms. kesällä ja talvella. Siksi tuo kaasu tuli ajatuksiin kun tykkään pitää reilusti lämpöä enkä palella esim 19 asteessa.
--- Lainaus päättyy ---
Jos kulkimessa pitää oleskella pelkissä kalsareissa, pitää kyllä varautua siihen, että kaasua menee talvella reilusti!
Riippuu tietysti, etsiikö talvea etelästä vai pohjoisesta.
Ennen, kun liikuin enemmän erämaissa, minulla oli mukana kolmas pullo.
Se oli katolla rojulaatikossa ja sen 'teline' oli kiinni kattokaiteissa.
S.F.:
No, nyt tämäkin on vähän nytkähtänyt eteenpäin. :)
Seurattu tiiviisti Suomen, Saksan ja vähän Ruotsin sekä Englannin (vas.olevalla kuskin paikalla) tarjontaa.
Päädytty Carthago chic s-plus I52XL tai I58XL vuosimallia 2018-2020. Kaikki yli 6kk vanhoja.
On Iveco takaveto ja varusteet kohdalla paitsi erillistä uunia ei saanu vaan on jääkaapin päällä.
Kolme varteenotettavaa olisi tarjolla. Thumb
Ja tuttavapiiristä löytyikin yksi kuka osaa hyvin saksaa (ollut aikanaan Saksassa autokaupassakin töissä)
Nyt on sitten soiteltu ja viestitelty kyseisistä autoista ja pitäisi päästä paikanpäälle katsastamaan tarjokkaita, mutta taitaa vielä hetken korona haitata matkustelua. :(
Vähän jännittää että pääsisi paikan päälle ennenkuin paikalliset alkavat taas ostella autoja kun tuo korona vaan jatkuu. :-[
Mutta nyt kysymys kun en netin selailusta saanut oikein selville mitä kuluja (muita kuin matkakulut sinne ja takaisin sekä rekisteröinti Suomessa) ja Saksassa siirtokilvet sekä vakuutus.
Ilmeisesti liikkeet myyvät myös vientiin ilman alvia niin mitä alv/veroja/tulleja yms tulee lisäksi.
Päästöistä en tiedä mutta ovat euro6 ja kiinnostavin on muutettu bio-dieselille, ymmärsin että joku laskuri löytyy mutta enhän sitä osannut käyttää tai löytänyt oikeaa. ::)
Lisäksi kun katselin vakuutusmaksuja niin olisi pitänyt tietää rekisterinumero, mutta eihän sitä vielä ole.
Täytyy varmaan soitella vakuutusyhtiöille?p :-X
"Masi":
--- Lainaus käyttäjältä: S.F. - 31.01.2021 kello on 23:21 ---
Mutta nyt kysymys kun en netin selailusta saanut oikein selville mitä kuluja (muita kuin matkakulut sinne ja takaisin sekä rekisteröinti Suomessa) ja Saksassa siirtokilvet sekä vakuutus.
Ilmeisesti liikkeet myyvät myös vientiin ilman alvia niin mitä alv/veroja/tulleja yms tulee lisäksi.
Päästöistä en tiedä mutta ovat euro6 ja kiinnostavin on muutettu bio-dieselille, ymmärsin että joku laskuri löytyy mutta enhän sitä osannut käyttää tai löytänyt oikeaa. ::)
--- Lainaus päättyy ---
Nuo kulut on oikein eli hinta, vientikilvet, vakuutus saksan päässä ja suomessa rekisteröintikulut.
Eli ostaessa ajoneuvon jossa alvi on maksettu siitä ei tarvtse välittää.
Ja jos on ollut firman nimiin rekisteröity, niin alvi menee maksuun maassa mihin ajoneuvo rekisteröidään.
Tosin ostaessa pitää olla sitten firman AVL todistus mukana jos meinaa ilman avlin maksua saada mukaansa.
Yksityinen taas ilman avl verotodistusta yleensä joutuu alvin maksamaan tai laittamaan summalle vakuuden
jonka myyjä palauttaa sitten kun ALV on maksettu rekisteröintimaahan .
Nuo on varmaankin euro 6d moottoreilla eli kaikki diesel jota mittarikentältä voit ostaa palaa.
Navigaatio
[0] Viestien etusivu
[#] Seuraava sivu
[*] Edellinen sivu
Siirry pois tekstitilasta