Tekniikkakeskustelut > Kori ja alusta
Uusien alustojen plussat ja miinukset
S.F.:
Joo tuota ML-T mallia käytiinkin katsomassa, mutta minusta oli ahdas.
Ja integroitu taitaa olla meille ainoa malli mitä haluamme.
Ai Frankiaa on ollut messuilla, mutta onko edustusta Suomessa?
Kun en haluaisi Viroon mennä jos on jotain ongelmia vai hoitavatko ne huollot ja korjaukset Suomessa?
Miten pitkät takuut eri merkeillä yleensä on kun tuo Frankia antaa näköjään 11v tiiveystakuun?
Mutta mitä lienee takuu muuten.
Ja pitääkö käyttää Virossa vuosittain tiiveystarkistukses sa?
Ja onhan tuo Platin mallisto hulppea mutta niin on hintakin.
Onkohan niitä näkynyt käytettyinä ja jos tuo muualta niin onko pohjolaan tehtyjä?
Vai onko kaikki kuitenkin samoja pienin muutoksin?
Alan:
Suurimpaan osaan kysymyksistä saat vastauksen Frankian edustajalta. Täällä ei kellään mahda olla uutena ostettua ja uudehkoa Frankiaa.
Käytettyjen tarjonta selviää Nettikaravaanista. Vähissä oli ainakin syyskuussa ja Hymerien osalta edelleen, paljolti samat ylihinnoitellut autot yhä tarjolla. Hyvä paikka selata käytettyjä on www.mobile.de , mutta kovin hiljaista oli sielläkin suhteessa markkinan kokoon.
Autot ovat valtaosin samoja kaikkialla, ero on varustelussa auto-, ei markkinakohtaisesti . Ei tehtaille ole mahdollista eikä järkevää rakentaa Pohjolaan erilaisia malleja. Saksan käytetyistä yli puolet allekirjoituksessan i mainituista on Aldella ja talvipaketilla varustettuja.
88k5:
On ainakin tämän virolaisen sivuilla Platin -malliston lisäksi M-Line myös MB (takaveto)alustainen https://motorhome.ee/fi/matkaautojen-myynti/frankia/
Aiemmin oli joku Ylivieskalainen vaanariliike Frankian myyjä. Joissain käytetyissä mainittu ostetun sieltä uutena. Fb puolella tullut juttua, että suht. tuoreina tuotu usein ite Saksasta. Tuntuu, että Frankiaa pidetään pitkään eikä vaihdeta joka toinen vuosi.. en ajatellu minäkään..
Ehkä paremman tiedon löytää ruots. liikkeiltä. Tällä edustajalla isompi ketju Ruotsissa https://forsbergsfritidscenter.se/husbilar/
Jos kieli taipuu;
https://forsbergsfritidscenter.se/wp-content/uploads/2019/01/18_se_huc_01__forsta_intryck_frankia_33424.pdf
... hieman vanhemmasta mallista (kuten mulla) voisi sanoa, että luokassa "parasta talviautoa"
http://forsbergsfritidscenter.se/wp-content/uploads/2016/03/6_Frankia_I680_GD_-12.pdf
http://forsbergsfritidscenter.se/wp-content/uploads/2016/03/15_Frankia_840_FD_-09.pdf
Kahden talven perusteella voin sanoa, että erinoainen peli (vertailu aiempaan italo-Truma -autoon). Ei ole ulkokuoressa muovia vaan lasikuitua ja helmat alumiinia, eikä kori styroksia tai puuta. Tukeva ja ajossa äänetön kori, mersu tod. hiljainen. Tämä Fränk AlKo:n galvanoidulla rungolla ja erillisripustettu taka-akseli kierrejousin. Hyvin bussimainen leijuja, ehkä ylikuormalla liiankin.. matala, liiankin puskiin.
Helposti (yli)kuormattava kun tuplapohja 35cm korkea, sinne menee vaikka 4h perheen laskettulu-, murtsika- ja retkisukset/lumikengät. Kaikkien monot, talviurheiluvatteet . Takatalliiin kesällä 4h maastofillarit tai puolesta tallista tekee "koirahäkin" kun käynti sisältäkin. Lattia lämmin talvella vaikka ei lattia lämmitystä vaan 40% pattereista tuplapohjassa ja loput takatallissa sekä tuvanpuolella (ohjaamossakin). Ohjaamossa, ulko-ovella sekä suihkukopissa lisäksi puhallinlämmitys, joka ottaa lämpönsä vesi/ilma -vaihtimelta Alden yhteydestä. Kuuluu kehuttavan Truman nopeutta, mitä en ymmärrä kun kylmä käyttöönotettava auto laitetaan 1-2pv ennen lämpiämään. Sen jälkeen se ei käytönaikana "kotilämmöistä" laske.. kylmästä lämpöisään voi edistää tuolla puhallinpuolelle tai 230V verkossa ollessa kattoilmastoinnin kiertoilmakojeella - talvellakin..
Jos lisävarusteena moottorilämmönvaihd in (lisäsin ite), niin aika talvivarma paketti. Meillä Lapin hiihtoreissuilla ei matkalla kaasua kulu kun kaikki mukavuus saavutetaan vaihtimella. Myös lämmin vesi. Mersun eberi toimii sitä kautta myös varalämmönlähteenä. Moottorin esilämmitys taas Aldella varalla/vaihtoehtona. Alde pysyy moitteetta ajonaikana kaasulla toiminnassa, jos haluaa/pitää kopin puolta pitää sillä lämpöisänä.
Kun on tankit lämpöisässä tuplapohjassa, ei erillistä lämmitystä siihen tarvitse, ja tyhjennysventtiili lämpöisässä suht. pitkällä haitariletkulla myös. Se ja sähköjohto integ. kelalla sekä tuorevesiletkukela omassa tekniikka luukussaan. Näille omat eristetyt läpiviennit lattiassa. Tankit voidaan tyhjentää myös sisältä avattavien pohjatulppien kautta.
Hyvin tyytyväinen teknisesti olen ollut. Ei vaihtotarvetta tällä hetkellä (vene tekisi ennemmin mieli isontaa yli 30jalkaiseen).
Jos joku puute pitäisi löytää, niin ohjaamon sivulasit voisi olla tuplat - onko niitä muissa kuin carthagoissa (tai isommissa luxusmerkeissä). Näinkin on pärjännyt kun talvella ne menee ulkopeiton alle piiloon samalla kuin etulasikin..
Värimaailma aikalaista sakua - vähän vierastan uusien kliiniä "glossy marine" -tyyliä. Mieli muuttuisi varmaan, jos olisi sellainen ;D
rantaesa:
No on ihme että noin varustellussa autossa ei ole tupla sivulaseja , sehän on integroidussa ehdoton talvivaruste. Omassa hymerissä myös kuljettajan sähkölasi on tupla.
"Masi":
Eikös suomessa ole Carthago, Concorde jaMorelon edustus.
Kaikilla noilla merkeillä on netissä hyvät laskurit erilaisille varustetasoille.
Ottaa saksan ALV pois ja lisää suomen ALV tilalle,niin saa hinnan selville.
https://www.carthago.com/en/
https://www.concorde.eu/en.html?no_cache=1
https://www.morelo-reisemobile.de/en/
Ja sopivan layout ja alustan merkki kohtaan Configurator.
Nuo alkaen hinnat todellakin periaatteessa aika varustelettomia.
Navigaatio
[0] Viestien etusivu
[#] Seuraava sivu
[*] Edellinen sivu
Siirry pois tekstitilasta