Tekniikkakeskustelut > Matkailuautot
Fiat ja Iveco päästöhuijaus
128420:
--- Lainaus käyttäjältä: MCL - 3.11.2020 kello on 15:25 ---Tai sitten "verohevosvoimien" mukaan, joilla ei aina ole mitään suoraa korrelaatiota todellisen tehon kanssa.
Maasta ja verotuksesta riippuen vero, vuosittainen tai kertasuoritteinen, esim rekisteröinnin yhteydessä maksettava, saattaa riippua moottorin teholuokasta, polttoainetyypistä ja vaihteistosta.
Systeemejä on varmaan yhtä paljon kuin verottavia valtioitakin.
--- Lainaus päättyy ---
Aivan totta, nykyiset pienemmillä pyörivillä jne. massoilla toteutetut moottorit on kierroskirnuja, jossain määrin "paperitiikereitä" ;D
128420:
--- Lainaus käyttäjältä: "Masi" - 3.11.2020 kello on 13:54 ---No pari vuotta ja alkavat tarkastaa, näkyy helposti jos tehoja on otettu enemmän kuin vakiosta
erilaisissa moottorin mittauspisteissä lämpö eroina normaaliin.
Katsastus keskeytyy. Autolle tehdään uudestaan tyyppikatsastus noilla arvoilla jotka saadaan
lastutuksen kanssa. Ja jos arvot ei mahdu normeihin, omistaa joku auton jota ei enää saa kilpiin.
Tehon lisäykseen tulee joku tolenranssi joka ei vielä aiheuta toimenpiteitä. Eli joka katsastukseen koko moottorin
ohjauskartta pois ja uusi tilalle koko mittaushistoria tehtynä uusiksi.
Täällähän jo nykyisin jos katsastusmies epäilee että on moottoria muutettu, määrää auton mitattavaksi penkissä.
Jos katsastaja on väärässä, ei maksa mitään, jos oikeassa niin rupeaa maksamaan. Täällä kun vuotuinen
käyttövero määritellä tehojen mukaan, kuten suurimmassa osassa keski- ja länsi-euroopan maita.
--- Lainaus päättyy ---
Eikö kuitenkin hiilidioksipäästö ole veron määrityksen yksi painava tekijä? Mulla oli edellisessä m-autossa 160 hv:n moottoriteho ja laskennallinen CO2 173g / km WLTP ja käyttövoimaverot alle 360 eur.
Tuo voi olla sitten kohta historiaa, Suomen päästöt promilleluokkaa maailmanmitassa, mutta päättäjien mielestä maailman pahimmat, jos katsoo ympäristövero suunnitelmia :-\
tsahkali:
--- Lainaus käyttäjältä: Kumisimo - 3.11.2020 kello on 16:04 ---Siksi ne ohjelmoinnit kannattaakin teettää sellaisella tekijällä joka tietää mitä tekee, ja mm. penkittää auton ennen ja jälkeen käsittelyn sekä poistaessaan alkuperäisen ohjelman tallentaa sen tietokoneelle ja lähettää tiedoston auton omistajalle jotta se voidaan tarvittaessa asentaa takaisin autoon.
--- Lainaus päättyy ---
Ei kai sitä kukaan aina ennen katsastusta rupee softaa vaihteleen?
Ja mitä hyötyä siitä 'penkityksestä' on?
Jos tehot menee yli direktiivien, niin ne menee.
PS. taitaa irtoboxeista tulla huipputuotteita? ;D
Karabiilisti:
jos ducato ottaa liikaa tehoa niin pakoputkeen vaan kuristin kuten mopoissa... :laugh:
Kumisimo:
--- Lainaus käyttäjältä: tsahkali - 3.11.2020 kello on 17:57 ---Ei kai sitä kukaan aina ennen katsastusta rupee softaa vaihteleen?
Ja mitä hyötyä siitä 'penkityksestä' on?
Jos tehot menee yli direktiivien, niin ne menee.
PS. taitaa irtoboxeista tulla huipputuotteita? ;D
--- Lainaus päättyy ---
Kuka sellaisesta on puhunutkaan että aina ennen katsastusta pitäisi "rupee softaa vaihteleen"?
Siinä kohtaa kun katsastusmies poistaa kilvet , laittaa punaisen ajokieltolapun ikkunaan ja kirjoittaa paperin jossa katsastusvaatimukse na alkuperäinen moottoriohjelma ja todistus siitä saattaa heinäkengällekin tulla mieleen että olis sittenkin pitänyt maksaa satanen enemmän....
No mietippä ihan ite, miksiköhän penkitetään?
Kannattaa sitten laittaa hirvipillit ja polttoaineputkeen magneetti sen irtoboxin kaveriksi :P :P
Navigaatio
[0] Viestien etusivu
[#] Seuraava sivu
[*] Edellinen sivu
Siirry pois tekstitilasta