Tekniikkakeskustelut > 12 voltin järjestelmä

12V pakkasvahti tms. akuston kotelon ilman lämmitykseen?

<< < (2/4) > >>

Aakku:

--- Lainaus käyttäjältä: Kumisimo - 28.10.2020     kello on 16:50 ---Eipä taida kovin pitkään lämmitellä ilman parkkisähköä ja invertteriä

Toimintaperiaate: lämmitys päälle kun akun lämpötila alle 10C ja ja akun napajännite yli 13,5V, lämmitys pois kun akun lämpötila ylittää 20C tai kun akun napajännite laskee alle 13,1 V

- lämmitys myös paikallaan min. 3-4A akkulaturia hyväksi käyttäen

--- Lainaus päättyy ---
Minkäs teet, jos ei ole parkkisähköä saatavilla...

Tuo ajatus on kyllä toteutettu Litium akuissa, joissa on oma sisäinen lämmitys. Sellainen akku vain maksaa helposti yli tonnin.
Mielessäni ajattelin, että auton käynnistyksen jälkeen lämmitin lämmittäisi akkua tiettyyn lämpötilaan, jonka jälkeen lämpötila-anturi laukaisisi releen akun latausta varten. Siis Litium akku lähtisi latautumaan viiveellä lämmettyään.

Hesus:
Kuorma-autoissa kun akut on kylmässä paikassa, jotkut on eristäneet akkukotelon ja laittaneet "lämmityselementiksi" hehkukampun.

Hyöty vai haitta, en tiedä.

Mako74:
Kiitos ajatuksista! Mietin jotain mekaanista eristystä + lämmitysvastusta termostaatilla. Olen pyöritellyt ajatusta tehdä itse 200Ah akun bulkkikennoista, joten samalla voisi suunnitella niiden laatikon talvipakkasia ajatellen. Maailmalla ovat pähkäilleet harmaavesisäiliön ja terraarioiden lämmittimien kanssa, mutta en ole vielä törmännyt hyväksi todettuun ratkaisuun asiassa.

BTW, Adita myy Relion RB100-LT kylmäspeksattua akkua aivan poskettomaan 1600€ hintaan.  Tuolla hinnalla rakentaa vaikka 400Ah LiFePO4-akuston itse ja jää massia mässyynkin.

tsahkali:
Kylmäsavustukseen on myyty pieniä, olikohan 40W vastuksia.

vaanari61:
Jos oikein ymmärsin, pidät akun sisältämällä energialla akkua lämpimänä ?  Jos noin niin milteipä järjetön yhtälö.

Jos kyseessä asuntoauto/vaunu niin laita poistoilma kulkemaan akkukotelon kautta, se miten saat hormiston rakennettua toimivaksi on oma tarinansa mutta energia on "ilmaista" sillä se on menetettyä energiaa jokatapauksessa.

Jos jostain löydät lämpöakun, noita kehiteltiin aikoinaan mutta se rojekti ei saanut "tuultapurjeisiin", miksi ? Siitä eikait ole suuremmin kirjoiteltu. Jos oikein muistan niin tuo lämpöakku ladattiin ajon aikana ja tuo tallennettu lämpö voitiin käyttää joko pysähdyksen aikana tai myöhemmin vaikkapa moottorin lämmitykseen pakkaskelissä. Kooltaan kait lämpöakku oli normi akun kokoinen . . .   

Navigaatio

[0] Viestien etusivu

[#] Seuraava sivu

[*] Edellinen sivu

Vastaa