En tuollaista poksia löytänyt EBL:n läheltä, mutta pitää etsiä huomenna paremmalla ajalla missä se on. Rele näkyi kannen raosta. Pitää tuokin huomenna tutkia tarkemmin.

Silloin vikasi on helppo, joko D+ puuttuu tai rele viallinen. Relevikaan en ole aiemmin törmännyt ja aika paljon noita korjannut. Ota EBL:n kansi auki niin näet releen ison ruuviliitinriman yläpuolella.

Reissaaja80 kertoi laturille tulevan D+, joten vika on releessä, tai jossakin huonossa kontaktissa esim. juotosmurtumassa.

Joo laturille tulee, mutta meneeko se releelle. Menee etupiirilevyn juovia pitkin ja siitä johto releen nastaan.

Avasin tuon EBL:n kannen. Mittasin tuossa taas tuota Blok 2 nasta 3, niin pistoke irrallaan siihen tulee se 14,5V. Mutta kun laitan pistokkeen paikalleen, niin mittari näyttää 1,2V. Onko tuo normaalia? Miten tuo on mahdollista?

Sama tulos, jos mittaa siitä piirtolevyn nastasta, johon tuo johto tulee. Annoin mittarin olla kokoajan kiinni pistokkeessa ja mittasin irrallaan ja paikoillaan ja tulos oli tuo. Ja auto oli kummallakin kertaa käynnissä.

Tarkista D10 diodi, ettei ole vioittunut vetää jännitteen alas.

Tarkista D10 diodi, ettei ole vioittunut vetää jännitteen alas.

Onko se noiden punaisen ja mustan johdon välissä oleva? Näyttää lukemaa   .028, toinen diodi näyttää .734

Ellei pistoke paikoillaan pala latauksen merkkivalo, tuo jännitteen putoaminen viittaa huonoon kontaktiin D+ johtoon.
Kytkentä on voitu tehdä ns. ryöstäjällä joka on hapettunut.
Lisäys
Tuo sillä edellytyksellä ettei autossa ole tuota mjo33400 esittelemää D+ vahvistinta
Minulla ei ole hajuakaan missä kohden ko. autossa kytkentä on tehty.

Ellei pistoke paikoillaan pala latauksen merkkivalo, tuo jännitteen putoaminen viittaa huonoon kontaktiin D+ johtoon.
Kytkentä on voitu tehdä ns. ryöstäjällä joka on hapettunut.
Lisäys
Tuo sillä edellytyksellä ettei autossa ole tuota mjo33400 esittelemää D+ vahvistinta
Minulla ei ole hajuakaan missä kohden ko. autossa kytkentä on tehty.

Samanvärinen piuha lähtee suoraan auton laturilta, joka tulee D+ liittimeen ja se on ainakin kunnolla kiinni. Toki liitoksen voisi puhdistaa varulta. Tuota D+ poksia en ole löytänyt.
Tuo diodi, jonka mittasin, antoi saman lukeman kumpaakin suuntaan. Eikö se silloin ole rikki? Tuosta diodista lähtee releelle, musta ja punainen johto. En ole varma oliko tuo se D10 diodi, jota MJO tarkoitti.

Jos diodi näyttää jotain 60-70 ohmia niin se on releen käämin arvo. Diodin toinen pää pitää juottaa irti jotta diodin kunto selviää. Kontaktihäiriöitä noissa liittimissä on paljon ollut, etenkin Blok 3:ssa. Tarkista liittimen juotokset piirilevyllä. Kaikissa EBL:ssä ei ole D+ vahvistinta.

Samanvärinen piuha lähtee suoraan auton laturilta, joka tulee D+ liittimeen ja se on ainakin kunnolla kiinni. Toki liitoksen voisi puhdistaa varulta. Tuota D+ poksia en ole löytänyt.
Tuo diodi, jonka mittasin, antoi saman lukeman kumpaakin suuntaan. Eikö se silloin ole rikki? Tuosta diodista lähtee releelle, musta ja punainen johto. En ole varma oliko tuo se D10 diodi, jota MJO tarkoitti.

Lähteekö laturilta yksi vai kaksi johtoa?
D+ johto menee latauksen merkkivalolle, jos D+ johdossa on jännite 1,2 V palaa latauksen merkkivalo.
Latauksen merkkivalon toinen nasta on virtalukon takana +12 V jännitteessä kiinni.
Jos laturilta lähtee vain yksi johto on se haaroitettu jossakin ja sitä haarotusta epäilen.
Ei se reie vedä 1,2 voltilla.

Pitää tarkistaa vielä tuo D+ johdon tilanne. Latauksen merkkivalo ei pala.

Tuonne releelle tulee 4 piuhaa, tulo auton akulta, lähtö hupiakulle (kiertää katkaisijan kautta), sitten punainen ja musta johto. Onko tuo punainen se joka ohjaa sen releen? Paljon tuossa pitäisi kunnossa ollessa olla jännite, että rele toimii? Sama kuin D+ johdossa?

Sama kuin D+ johdossa?

Jep. Kyseessä on 12 V rele

Edellisessä autossa oli laturin päässä abko-liitin hiukan löysä ja latauksen merkkivalo paloi himmeästi, kun se ei kyennyt syöttämään kytkentäreleelle ja merkkivalolle täyttä jännitettä.
Vika poistui uusimalla johtoliitin.

Jos se D+ on ryöstetty latauksen merkkivalon johdosta niin hyvin usein se on tehty konehuoneen puolella lähellä rintapeltiä ryöstäjällä ja siinä usein ongelma kontaktissa. Tuon voi kokeilla siten, että kytke D+ pisteeseen hupiakun plus, jos lataus silloin toimii niin vika on EBL;ään tulevassa kytkennässä eli juurikin ryöstäjässä.

Jos se D+ on ryöstetty latauksen merkkivalon johdosta niin hyvin usein se on tehty konehuoneen puolella lähellä rintapeltiä ryöstäjällä ja siinä usein ongelma kontaktissa. Tuon voi kokeilla siten, että kytke D+ pisteeseen hupiakun plus, jos lataus silloin toimii niin vika on EBL;ään tulevassa kytkennässä eli juurikin ryöstäjässä.

Testattu tuolla tavalla ja ei lataudu hupiakku.

Huomasin tuossa semmosen jutun, että D+ piuhan ollessa kiinni, asunto-osan ohjaintaulussa palaa 230v merkkivalo. Piuhan ottaa irti, niin valo sammuu.