Tekniikkakeskustelut > Jääkaapit

Jääkaapin automaattisen katkaisijan käyttö

<< < (3/7) > >>

Antza0:

--- Lainaus käyttäjältä: Tarvasjoki - 29.08.2020     kello on 13:55 ---Automaatilla ei tahdo laturin virta riittää lataamaan akkua täyteen päivä siirtymän aikana , jos on hupiakku päässyt tyhjentämään kun monta päivää puskissa, vie sen verran virtaskaa, jos päivittäin on siirtymää,

--- Lainaus päättyy ---

Entisessä kulkineessa oli AES-kaappi, nykyisessä ikävä kyllä vain MES. Kaapissa (kait molemmissa) taisi olla 140W/12V vastus, eli suunnilleen 12A otti virtaa @12V. Laturi taisi olla 120A, eli noin 10% meni edellisessä kamppeessa ajossa jääkaapille. Nykyisin laturitkin on tietty isompia.

Kuutioidaas hiukka. 300 km ajoa, olisko nyt sitten vaikka noin 4h. Jos em. laturi pukkaa täysiä, se tekee runsas 6500 Wh (@14V). No joo, vaikka tosta siten puolet menis ajonaikaiseen kulutukseen eli alustalle, ajovaloille ja reteoille sun muulle. Jää vielä runsas 3500 Wh. Hupiakun terveellinen syväpurkauskapasite etti on tollaset 500 - 600 Wh/100 Ah, toki akkutekniikoilla on eroa. Eli 4h aikana ehtisi teoreettisesti ladata noin 700 Ah hupiakut...

Jos sitten siitä latauksesta on pois jääkaapin 140W saman ajan eli 560Wh, saman ajon aikana ei teoreettisesti saisi ladattua kuin vajaa 3000 Wh, eli noin 600 Ah hupiakut. Edellisessä AES-kaapillisessa kulkineessa oli vain noin 250 Ah hupiakut.

Joo, tässä on sitten muuttujia, kuten laturin ja säätimen kunto, johdotuksen ja akkujen kunto. Ja akkujen virranotto. Ja laskijan/kuutioijan romillet.  ;)

Kulkineeseen ledit jokaiseen mahdolliseen valaisimeen ja aurinkopaneelit katolle, niin ei tarvi akkujen latautumisesta olla niin huolissaan. Riittää kyllä useimmille muutenkin.

elwari:
Vaunun akkuun saatava jännite on oleellinen asia akun virran vastaanottamiseen, se pitäisi saada sinne johonkin 14.5 voltin paikkeille. Ja kytkennästä riippuen, jos jääkaappi on lataussähkön kanssa suoraan rinnakkain, se kaapin 12A pudottaa jännitettä. Nykyään onneksi taitaa useimmiten kytkentä mennä niin, että jääkaappi ottaa koukkurasian toisesta nastasta oman sähkönsä ja toisesta menee vaunun lataukseen. Nuo pitäisi oikeastaan auton laturilta asti tuoda kahdella erillisellä johdolla, että saisi minimoitua jännitehäviöt. Uudemmissa autoissa ei sitäkään murhetta taida olla, kun takaluukussa on se valmis boksi, mihin koukun sähköt kytketään, ja latausjännitekin on reilusti päälle 14 volttia.

jip59:
Voihan tuota 12v vaihtoehtoakin käyttää mutta käytännössä silloin on jäähdytysteho kovin pieni. Tuolla vaihtoehdolla tulee fysiikan lait vastaan eli lämmitysvastuksen tarvii olla niin pieni että se ei akkua hirveästi syö. Meikä ei ole vielä koskaan käyttänyt 12v toimintoa.
 Aina kun ollaan "maasähkön" ulottuvissa niin sillä. Liikkuessa kaasulla. "Varmuuden välttämiseksi" kaapin säädöt ovat maksimikylmää pyytämässä. Siis käytännössä kaappi on muutaman asteen plussalla. Ison perheen kanssa matkatessa ruoka/juoma täydennystä tehdessä aina kaikki ei ole jääkaappikylmää joten tuohon varautunenna ei tule yllätystä kaapin liiallisesta lämpenemisestä.

kimi:
Kyllä tuo AES kaappi anakin pysyy hyvin kylmänä riippumatta energiamuodosta. Jos kaapissa olisi energiamuotovalitsi n tuskin käyttäisin muuta kuin kaasua.

Erkki:
Mitä tilaa jääkaapissa foorumin asuntovaunun vetäjät käyttävät ajettaessa? Itse käytän 12V tilaa (automaattiasetuksel la). Tuohon meidän Fendt vaunuun saisi 230 eurolla laturin ajonaikaiseen lataukseen. En sitä vielä ole hankkinut, koska ilmankin olen tämän kesän tullut toimeen. Auton 13 napaisen pistorasian johdotus olisi valmiina latausta varten.

Kaasulla en ole jääkaappia ajonaikana käyttänyt, kun ei ole niitä kolaritilanteita varten vaadittavia paineventtiileitä vaunun kaasupullotilassa.

Erkka

Navigaatio

[0] Viestien etusivu

[#] Seuraava sivu

[*] Edellinen sivu

Vastaa