Aihe: Matkailuautojen turvallisuus

Ja nuista as.autoistahan löytyy järjestäin ihan ne kaikki samat ajotekniset herkut mitä nykyisistä henkilöautoistakin, eix ni

Näkyy löytyvän, on sopeutuvaa vakionopeuden säädintä,on kaistatutkaa ja abs eps sun muuthan niissä on ollut ennen suurinta osaa h-autoja jos on osannut rastittaa ja monta vuottahan nuo mokomat on ollut jo pakollisia.

Ei kolari aina ole täystuho. Paltamossa 2006 tuli Volvolla sivutieltä taksikuski eteen (ja koetti myöhemmin kiistää syyllisyytensä)
Olisin kenties voinut västää, mutta en uskaltanut 70 - 80 km/h nopeudessa tempaista sivulle, ettei auto kaadu.
Tuolla takana näkyy jarrutusjäljet.
Jälki oli tuon näköistä ja matka jatkui poliisin luvalla.
Tosin pissapojansäliön letkujen irtoaminen säikäytti, ei ollutkaan sen vakavampaa

Tuon aloitusjutun katsottuani voin vain todeta sen, mitä koko tän yli 30 vuotta autolla ajavan tavis-ihmisen kokemuksella, että autohan on tehty liikkumiseen, ei kolaroimiseen. Tietysti rakenteilla on merkityksensä, mutta jos se kolari tulee, on silloin mennyt jokin pahasti pieleen, tai keliolosuhteisiin ei ole varauduttu ym. Yhtä hyvin voisivat tehdä testin vaikka Pendolinolle. Sekin leviää taatusti tai joku kakskerros bussi. Rakenteilla voidaan vähentää ihmiseen kohdistuvia vammoja, mutta sitä tosiasiaa ei turvalaitteet poista, etteikö kolarissa aina voi käydä huonosti.

Henkiä säästäisi varmasti eniten asennemuutos. Kunnioitus toisen elämää ja terveyttä kohtaan. Mutta kun tässäkin maassa tilanne on se, että vedetään talla pohjassa 2 promillen umpikännissä, tai kokkelit nokassa tai vaikka vaan testosteronia uhkuen peltisellä parisataa heppaisella ohjuksella, niin kun sellainen kohdalle tulee, aika vähän on tehtävissä. Enempi se on silloin Herran kädessä kuka lähtee ja kuka jää.

Mörhöilyt kun saatais pois ja ymmärrys että päihteissä ei ajeta, niin se korjais jo paljon. Harvassa nuo matkailuautopaukut on muutenkin Suomessa, siihen varmaan vaikuttaa myös hankinnan hinta.

no juu jos tuollaista videon tilannetta alkaa pelkäämään niin eipä sitä enää uskalla ajaa. millään.

Äkkipysäys on vaarallinen vaikka auton koppi kestäiskin.

Ois mielenkiintoista nähdä kyllä video jostain turvallisesta henkilöautosta, jossa koukussa maksimi painoinen asuntovaunu?
ei taida sekään enää olla turvallinen siinä kohtaa kun seinää päin ajetaan.

Ois mielenkiintoista nähdä kyllä video jostain turvallisesta henkilöautosta, jossa koukussa maksimi painoinen asuntovaunu?
ei taida sekään enää olla turvallinen siinä kohtaa kun seinää päin ajetaan.

Ne on nuo kolaritestit samanlaisia kun rengastestit....   

Eihän matka-autossa ole hädän päivää kolarin sattuessa.Kuskin edessä n.100Ah:n akku,persauksen alla vajaa 100 litraa dieseliä,selän takana 2 kpl 11 kg:n kaasupulloja,korissa uretaanipohjainen eriste......eli nou hätä........

Matkailuautojen turvallisuus on suhteellista - riippuu mikä vastapuolena on... henkilöauto, rekka, siltapilari..
Edes peltikoppa ei auta, jos suuremmat voimat vastassa 

Matkailuautojen turvallisuus on suhteellista - riippuu mikä vastapuolena on... henkilöauto, rekka, siltapilari..
Edes peltikoppa ei auta, jos suuremmat voimat vastassa 
(Kuva piiloitettu, klikkaa tätä niin näet kuvan.)

peltikuori auton ympärillä luo helposti väärän turvallisuuden tunteen

Tässä pikkaisen realistisempi kolaritesti saksasta kuin tuo ruotsalaisten seinää päin ajo.

https://www.promobil.de/tipps/adac-crashtest-2020-campingbus-pkw-frontalaufprall/

Ja kauppa lehdestä sama juttu suomeksi, tosin testaaja oli vaihtunut autoliitoksi

https://www.kauppalehti.fi/uutiset/kl/d53b7fe6-80ba-43b2-b188-cbaec1eed0d6?ref=ampparit:c962

Miten hyvin nuo matkailuautojen korit mahtaa nykyisin kestää sivutörmäystä...?

Oma kokemukseni on jo -80 luvulta, kun ajelin kuorma-autolla Salon läpi. Edelläni meni matkailuperävaunu yhdistelmä rauhallisella vauhdilla. Risteyksen kohdalla Someron suunnasta tuli henkilöauto reippaalla vauhdilla silloisella 1-tiellä kulkeneen matkailuperävaunun kylkeen. Vaunusta irtosi kaikki kyljet, kuin korttitalosta ja koukkuun jäi ainoastaan alusta. Se matkailuperävaunu, muuttui sekunneissa lavetiksi. Kaikki muu oli läjässä ojan pohjalla.

Tuli vain mieleen, mikä tilanne on matkailuauton takana koriosassa? Onko edelleen jotain rimoja ja eristelevyjä ainoastaan? Nokkakolarissa suojaa pakettiauton sisäänpainuva testattu etuosa, mutta mikä olisi tilanne kylkikolarissa?
Linja-autossakin matkustaessa pyrin vaistomaisesti hakeutumaan taka-akselin kohdalle, koska oletan siinä akselin suojaavan edes hiukan enemmän.

..
Ja kauppa lehdestä sama juttu suomeksi, tosin testaaja oli vaihtunut autoliitoksi
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/kl/d53b7fe6-80ba-43b2-b188-cbaec1eed0d6?ref=ampparit:c962

Tämä allaoleva kait koskee kaikkia samankorisia pakettiautoja (Ducato)..

Kolaritestissä retkeilyauton rakenteet pettivät. Kuljettajan kohdalla matkustamo vaurioitui pahoin. Polkimet työntyivät pitkälle jalkatilaan vaurioittaen kuljettajan jalkoja.

Ohjauspylväs työntyi eteen ja ylös, minkä takia turvatyyny ei suojannut kuljettajaa sille suunnitellulla tavalla. Kuljettajan istuin irtosi osittain lattiasta ja taittui pitkälle taaksepäin, mikä lisäsi vakavan loukkaantumisen riskiä.

Autoliiton sivuilta tuubilinkki;
https://youtu.be/AwCnM1spk88