Käyttäähän nuo ammattilaisetkin niitä.

Peruutuskameran näytön virrantarve on aivan mitätön.

Ammattilaiset käyttää sen takia kun nopeasti pitää tehdä ( asiakas tingannut asennuksen niin halvaksi kuin suinkin jolloin tingitään asennuksen laadusta ), kestäähän se takuuajan ja vähän ylikin ja työllisyys on taattu.

Mikä pahinta, virrantarve on mitätön, jos virtaa kulkisi enemmissämäärin niin liitin saattaisi "hitsautua" parhaassa tapauksessa kiinni kun hapettuminen menisi sille asteelle jolloin yhteyspinta olisi niin pieni että pinnat kuumenisi  . . .

pakkimonitorin näyttö on kaiketi kojetaululla...ja virta otetaan sieltä läheltä. Ei kait liitin siellä hapetu niinkään.

saahan johdon kuoria ja siihen juotellakin kylkeen mutta pieleen voi mennä sekin...paljon on kolvattu ja pilattu.

Mutta eihän Ammattilainen käytä huonoa tapaa edes kustannuspaineesta. Tällöin hänen pitää kieltäytyä tekemästä moista.

Yks tuttu autokorjaamo on sellanen Ammattimies, hän on kieltäytynyt asentamasta huonolaatuisia varaosia, laittaa vaan OE laatua.
Esim palloniveliä kun on 1, 3 ja 10v mallia.

Ei ne 'tina-kutistesukka' liitoksetkaan mitään pomminkestäviä ole.
Käyttävät niitä matkailuautojen johtosarjoissa ilmeisesti kustannusten säästämiseksi.
Muutama vuosi alustassa suolasumussa je selvän teki.
Ja on pyttymäinen etsiä vikaa.

Ei ne 'tina-kutistesukka' liitoksetkaan mitään pomminkestäviä ole.
Käyttävät niitä matkailuautojen johtosarjoissa ilmeisesti kustannusten säästämiseksi.
Muutama vuosi alustassa suolasumussa je selvän teki.
Ja on pyttymäinen etsiä vikaa.

Kojelaudalla kohtuullisen vähän suolasumua....
Tuo auton alustaan tehtävä johtojatkos taitaa olla riskialtis teki sen millä vaan.
Itse olen kohtuullisen määrän tehnyt niitä maahan upotetuiksi ja ilmaan roikkuviksi.
Kutistesukka oli jo kova sana kun testasin niitä -70 luvulla kun maahan tuli Raychemin koe erät.

ps neulalla ja mittarilla tuollaisesta yksijohtimisesta helpohko hakea vika.

Ei ne 'tina-kutistesukka' liitoksetkaan mitään pomminkestäviä ole.
Käyttävät niitä matkailuautojen johtosarjoissa ilmeisesti kustannusten säästämiseksi.
Muutama vuosi alustassa suolasumussa je selvän teki.
Ja on pyttymäinen etsiä vikaa.

Tuommoisessa paikassa ei pitäisi käyttää kutistesukkaa, vaan vulkanoituvaa teippiä. Tosin voihan sen kutistesukan laittaa, kunhan laittaa lisäksi tuon vulkanoituvan teipin.

Liimallinen kutistesukka käy oikein hyvin tuohon.

Näistä Wago- jousiliittimistä jo olikin juttua, yksi käypäinen tapa kuivan tilan asennuksiin.

Sen rosvonkin toimintaikää voi jatkaa kummasti ruikkimalla sen ensin täyteen silikonia, vaseliinia tai vaikka näin caravan-piireissä tuttua botulimassaa. Vasta tuon jälkeen puristaa sen kiinni kohteeseensa ja näin se kontakti tulee melko täydellisesti suojattua samalla hapettumilta yms. Samaa ajatusta on käytetty kautta aikain mm. puhelintekniikassa, niitä johdinpareja on työnnelty noihin silikonirasvalla täytettyihin tulppiin ja puristettu kiinni, jolloin sisällä olevat met.haarukat ovat lävistäneet johdinten eristeet ja muodostaneet sen sähköisen kontaktin, tuon silikonirasvan tursuessa suojaamaan paitsi tuon liitoksen, mutta myös niiden johdinten juuren

Ammattilaiset käyttää sen takia kun nopeasti pitää tehdä ( asiakas tingannut asennuksen niin halvaksi kuin suinkin jolloin tingitään asennuksen laadusta ), kestäähän se takuuajan ja vähän ylikin ja työllisyys on taattu.

Tämä on ihan uskomaton käsitys joka on monelle juurtunut todella syvälle.
Jos ammattilasella on mahdollisuus tingata asennuksen laadusta niin se tekee sen ihan riipoumatta siitä onko hinta tingattu vai ei.
Ammattiylpeyden omaavat asentajat sitten erikseen, mutta ei sähkötyöt nyt mitään suurta taidetta ole.

caravan-piireissä tuttua botulimassaa.

Sisältääkö tuo botuliinia?   

Sen rosvonkin toimintaikää voi jatkaa kummasti ruikkimalla sen ensin täyteen silikonia, vaseliinia tai vaikka näin caravan-piireissä tuttua botulimassaa. Vasta tuon jälkeen puristaa sen kiinni kohteeseensa ja näin se kontakti tulee melko täydellisesti suojattua samalla hapettumilta yms. Samaa ajatusta on käytetty kautta aikain mm. puhelintekniikassa, niitä johdinpareja on työnnelty noihin silikonirasvalla täytettyihin tulppiin ja puristettu kiinni, jolloin sisällä olevat met.haarukat ovat lävistäneet johdinten eristeet ja muodostaneet sen sähköisen kontaktin, tuon silikonirasvan tursuessa suojaamaan paitsi tuon liitoksen, mutta myös niiden johdinten juuren

(Kuva piiloitettu, klikkaa tätä niin näet kuvan.)

Kyll noita duuninpaukkuja käytin autosteroitten asennuksessa. Ei ollut ISO-liittimiä silloin

Jos ne liitokset oikeen pelottaa niin sujauttaa johtoliitoksen jakorasiaan ja täyttää sen....

https://www.ahlsell.fi/34/sahko/sahkonjakelu/52-kaapelin-suojaus--ja-liitostarvikkeet/kaapelin-suojaus--ja-liitostarvikkeet-3m/valumuovit-scotchcast/sf5243134/

Mutta kyllä se noin teeseitse miehelle joka ei avaruusraketin luotettavuutta tarvi niin se rosvoliitin on kovasti helppo ja toimiva.

Ei  se johdon kuoriminenkaan niin herkkua ole ahtaassa paikassa ja kolvaaminen siellä...tai tohottaminen kuumailmapuhaltimel la kuumaa ilmaan herkän kojelaudan sisään jotta saa kutisteliittimet kutistumaan...laske t kuitenkin vahingossa sen kutistimen/kolvin maahan ja ducaaton lattiassasi on muovimatossa reikä... 

Tehtaalla jo käyttävät rosvoja näin ainakin detkussa sivuvalot on rosvottu parkki valoista.

Ei ainakaan vaunussa.
Etuvalot ja sivuvalot lähtee etupään liitinriviltä
Takapäässä on liitinrima piilossa heijastimen takana.

Ei ainakaan vaunussa.
Etuvalot ja sivuvalot lähtee etupään liitinriviltä
Takapäässä on liitinrima piilossa heijastimen takana.

Tuossa omassa pefletissä on siellä takanakin vaunun sisällä krs.sängyn alla se oma liitinrivinsä noita takavaloja varten, kuten on em. tavalla keulassakin parivuoteen alla

Jos katkaset sen alkuperäisen johdon niin laita avattava liitin ,esim sokerpala ja teippiä päälle ettei oikosulun mahdollisuutta ole.
Onhan auton sisätila lähes avonaisia liitoksia täynnä eikä ne pahemmin hapetu
Tai etsi sulakerasiasta sama toiminto ja sieltä ota sulakerasiahaaroitt imella virta