Aihe: Satunnainen savutus

Pitää hommata jostain egr..

Eiköös noita oo vo-liikkeissä että myydä täytyy

No nii,nyt pölläytti oikeen kunnolla. Alkuviikosta Norjan vuorilla aamusta liikenteeseen,normaalisti käyntiin ja pieni lämmitys käyttö.

Kiihdytys parkista ylämäkeen ja hetken päästä helvetinmoinen harmaa pölläkkä putkesta. Vedot hävisi ja käynti nykivää.
Jatkoin ajoa, kun edessä oli jyrkkä alamäki..Tuli mieleen turbon antautuminen, mutta seuraavaan mäkeen käynti jo tasottui, eikä savuakaan enää näkyny. Muutama sata km tuntui ettei vedot ollu niinkuin pitää. Ensimmäisestä ylityspaikasta nokka kohti kotomaata.

Nyttemmin vedot on palautuneeet ja käytin dieselkorjaamosssa vikakoodin luvussa. Ei koodeja. Asentaja veikkaili egr jumia,mutta ei hän sitä löytänyt.. Tietokone näytti että pitäisi olla.
Ajellaan ja katellaan mitä tapahtuu.

Pojalla on -15 mallinen jumpperi joka teki samaa silloin tällöin. Viime viikolla se jätti tielle kun putkesta tuli tuutin täydeltä sitä harmaata ja moottorin tehot hävis ja ravisti ihan kunnolla. Ainoa vika koodi oli kolmossylinterissä vikaa. Korjaamolla avoivat moottorin ja totesivat että kolmospytyn suutin jumitti jolloin se kävi laihalla ja mäntä oli haljennut.

Oho! Suutinjumia se asentajakin epäili.. Pitää tehdä Forte käsittely tuohon omaan.. Ei se ainakaan pahenna asiaa. Tai sitten suoraan pajalle suutinhuoltoon. Meillä on -04 mallin 2.3 tukato.

Nonii päivitystä oman vermeen tuprutteluun. Männäviikolla otin ahtoputken irti ja öljynenhän se oli. Eli ahdin syyniin ja laakerihan siellä vetelee viimeisiään. Päittäisvälystä n.millin verran, kun ehjän turbon välystä ei sormin tunne. Uusi BorgWagneri tilattu ja ensviikolla paikoilleen.

Kyllä jossain turboissa kuuluukin olla välystä....öljy sitten "poistaa" välyksen ajossa.
Mutta kun saat uuden niin kerrohan oliko välystä vähempi.

Kyllähän se savuttaa jos alkaa horimaan öljyä turbon laakereista...ja voi aiheuttaa hillittömän kiihtymisen kun käy öljyllä.

Onkohan tuollaiset satunnaiset savutukset yleistyväkin homma, tuossa viime viikkoina tullut ajeltua 3 auton perässä joissa oli tuollainen ihmeellinen savun pölläyttely...ihan 80-100km tasasta vauhtia ajellessa ne tuprautti aina kerran tai pari kilsan matkalla sellanen harmaan savutuprahduksen. Ei koko aikaa vaan hetkellinen. Ja ihan kunnon tuprahdus, sellanen auton perän peittävä kooltaan.
Toyota Verso ja toinen oli Avensis ja viimeksi pölläytellyt oli viron kilvissä oleva Lexus.

Nimenomaan sellasta harmaata sauhua...ei sellasta dieselin mustaa voimasauhua.

Turbon akselissa pitää olla aksiaalista välystä jonnii verran, muttei päittäisvälystä yhtään. Ainakaan että sormin tuntuu.

Paljonkos ducaton turbo makseleepi?

Noista näytti netissä olevan melkosta vääntöä mikä on hyvä korvaus ahdin...turbotukun tehdaskunnostettu, jonkun toisen kunnostama vai uusi.
Ilmeisesti kauppiaat ja korjaajat koittaa pönkittää omaa businestaan haukkumalla toistensa tuotoksia.

Turbotukusta tilasin ensin,mutta ei se käynytkään.. Muuten sama,mutta ahtoputken kiinnitys eri. Ko ahdin oli kyllä ulkoisesti laadukkaan oloinen,mutta oikean toimitus olisi venynyt.. Laitoin sen takasin ja tilasin Finnturbolta tehdasuuden orkkisahtimen. Tarjoushintaan 575 kotio. Kyselin myös ko liikkeestä vanhan kunnostusta,hintaan 400. Eli uusi CHRA. Samalla tarinoitiin noista kunnostetuista yleensä. Noitahan saa esim. Ebaysta alle 200 eke ja vuoden takuulla.. Mutta eihän noista tiedä miten ne on laitettu ja millä osilla. Ja onko aihio edes ollut ok..
Ja tuohon 244 koriseen on ahtimen vaihto senverran vmainen, ettei viitti montaa kertaa jumpata.

Joo noita tuossa taannoin katselin yhden turbon osalta ja ihmettelin netistä löytyvää väittelyä jossa korjaajat ja myyjät kaiketi haukkuvat toistensa teoksia.
Vaihtotyö tosiaan sen verta kallis että maksaa saman kuin ahdin....jollei ite tee.

Syntyyköhän loukun hiukkaspoltosta ylimääräistä sauhuja?

Näin väitti korjaamon kaveri kun öljyä kertyy sinne pieniä määriä ja jossain kohtaa se loukku lämpee riittävästi jolloin öljy palaa