Kirjoittaja
Aihe: Matkailuautojen turvallisuus (Luettu 9729 kertaa)
« Vastaus #1 : 14.07.2020 kello on 13:29 »
Eivät sitten verranneet vastaavaan pakettiautoon....
« Vastaus #2 : 14.07.2020 kello on 14:06 »
Ei tuossa varsinaisesti mitään uutta ole, paitsi hyvin kuvattua  Molemmissa autoissa iso pöytälevy oli aika giljotiin. Fränkissä tuo on selkeästi pienempi (pikalaajennettaviss a), ja yleensä on keskellä etupenkkejä. Liika ahtaus matkustamossa petollista, ja kaikki matkatavaratkin (yhtälailla farkussa) Hyvä muistutus miksi se pöytä on kevyttä kennolevyä, eikä mitään umpinaista lastulevyä tai vaneria - jos remppaa tekee, niin yksi syy vältellä raskaita / särkymättömiä rakenteita.
« Vastaus #3 : 14.07.2020 kello on 18:28 »
menikö asuntoavunu/-autokauppiailla ja vuokraajilla liian hyvin, kun nyt puskee negatiivista uutista joka tuutista? "asuntovaunu voi olla homepommi", "asuntoauto voi olla surmanloukku", "petrin uusi asuntovaunu syttyi tuleen.."
pari uutista viime päiviltä.
No ei siinä, ihan tottahan noi on. elämä on hyvinhyvin vaarallista.
« Vastaus #4 : 14.07.2020 kello on 18:34 »
« Vastaus #5 : 14.07.2020 kello on 20:33 »
« Vastaus #6 : 15.07.2020 kello on 09:18 »
Media poimii hampaisiinsa aina jonkin mielestään pahan epäkohdan, vaikka tämäkin "pahuus" on ollut jo alalla hyvinkin tiedossa kautta aikain. Vaan sopiihan tuo nyt aikaan, porukka matkailee tänä vuonna kotimaassa ennätysmääriä, joten tuolla "uutisella" varmaan kerää niitä mainos-klikkauksia läjäpäin newbien joukossa = taas on löydetty median uusi lypsylehmä, jota potkitaan kuin vierasta sikaa ihan niin kauan kun klikkaukset vaan myy  Se mikä tässä nyt on huono puoli, niin pahimmillaan tuo voi johtaa as.autojen rakenteiden muuttamiseen esim. vaatimalla ohjaamon ja as.osan väliin vahvan väliseinän kuten on jo pakuissakin ja tuohan on ah niin käytännöllinen rakenne as.autossakin, eikös olekin. Siinä on sitä kuskinkin kapteenin jakkaraakin sitten hyvä pyöritellä kun on paksu umpiseinä jakkaran ja dineten välissä 
« Vastaus #7 : 15.07.2020 kello on 09:20 »
^^
Tuo tuhoaa muut.
Aika vähän onneksi näillä onnettomuuksia tapahtuu, ainakaan uutisissa kovin usein esiinny.
« Vastaus #8 : 15.07.2020 kello on 09:25 »
Aika vähän onneksi näillä onnettomuuksia tapahtuu, ainakaan uutisissa kovin usein esiinny.
Näin kärjistetysti sanottuna, taitaa olla sellainen asuntoautolla kaahailu vähäisempää, kuin ns takavetoisella autolla kaahailu. Ja varmaankin keskimäärin asuntoautoa ajavat sellaiset henkilöt, joilla on ajokokemusta jo kertynyt.
« Vastaus #9 : 15.07.2020 kello on 09:38 »
Ja varmaankin keskimäärin asuntoautoa ajavat sellaiset henkilöt, joilla on ajokokemusta jo kertynyt.
Onko se ajokokemus muilla autoilla juurikaan hyödynnettävissä as.autolla ajamiseen? Voi meinaan monelle varsinkin vuokrakalustolla liikkuvalle se as.auto eka ja ainut ikinä henkilöautoa suurempi  Olihan tuo itsellekin aikamoinen kokemus aikanaan ja juurikin vuokra-autolla, sen verran erilainen tuo as.auto on cruisailla vs. mitä henkilöautot ovat. Tuo nykyinenkin käyttis vaikka sieltä suurimmasta päästä henkilöautoja onkin, niin on se silti vielä iso askel siitäkään siirtyä as.auton (tai edes tonni-luokan pakun) puikkoihin
« Vastaus #10 : 15.07.2020 kello on 11:23 »
Ajokokemus tarkoittaa mielestäni myös liikennekokemusta ja tietoa siitä, että vaikka mitä voi tapahtua yllättäen. Kokemus myös opettaa kuljettajaa sopettamaan nopeutensa vallitseviin olosuhteisiin ja tässä tietty autot käyttäytyvät eri tavoilla. Auton koon kasvaessa moni asia myös helpottu, jo siitä tonni-luokan pakusta on näkyvyys parempi sekä eteen, että taakse. Paku on myös muodoltaan sellainen, että peileistä näkyy hyvin myös auton takakulmat, niitä ei joka henkilöautossa peileistä näe.
« Vastaus #11 : 15.07.2020 kello on 11:38 »
Auton koon kasvaessa moni asia myös helpottu, jo siitä tonni-luokan pakusta on näkyvyys parempi sekä eteen, että taakse. Paku on myös muodoltaan sellainen, että peileistä näkyy hyvin myös auton takakulmat, niitä ei joka henkilöautossa peileistä näe.
No juu, tuo on kyllä totta jo tuossa meitin Citroënissakin Vaan ajattelin kun koko vielä tuosta kasvaa, kasvaa myös mm. akseliväli ja onhan siellä as.auton persuuksissa myös takaylitystä jonkin verran => as.auton kylki saattaa yllättäen "oikasta" tiukassa mutkassa vaikkapa betonipossuun tai liik.merkkitolppaan Mutta tuosta on vielä todella pitkä matka esim. hirvi-väistöön tms. tien päällä mahd. sattuvaan yllättävään tilanteeseen. Ja kun sitä ajokokemusta saati harjaantumista juurikin ison auton hallinnasta ääritilanteissa ei ole, niin selkärangasta tulee ne käskyt kuten henkilöautossa on totuttu ja veikkaan että harvoin jos koskaan ne ovat niitä oikeita tuossa tilanteessa as.autolla - ja nyt ei vielä ollut edes puhetta siitä miten jo äkkijarrutuksessa sitä tavaraa as.autossa lähteekään liikkeelle, jatkaen yhä sitä matkaansa 80...100 tai jopa 120km/h vauhdilla, varsinaisesta as.autolla törmäyksestä nyt puhumattakaan No ei sillä, kuinka moni voi nostaa käden pystyyn harjoitelleensa sitä hirven väistöä as.vaununkaan kanssa? Niin, en minäkään 
« Vastaus #12 : 15.07.2020 kello on 11:47 »
No ei sillä, kuinka moni voi nostaa käden pystyyn harjoitelleensa sitä hirven väistöä as.vaununkaan kanssa? Niin, en minäkään
Ihan saman voisi kysyä moniko tuota on harjoitellut henkilöautolla ja väitän, että käsien määrä on sama, eli tuskin kukaan.
« Vastaus #13 : 15.07.2020 kello on 13:05 »
Ihan saman voisi kysyä moniko tuota on harjoitellut henkilöautolla ja väitän, että käsien määrä on sama, eli tuskin kukaan.
Kyllä olen sekä henkilöautolla ja puoliperävaunun kanssa ollut näyttämässä kuin se pahvihirvi tulee tielle eteen alle 50 m päästä. Tuli joskus aikanaan oltua aika monella liikenneturvan liukkaan kelin ajokursilla näyttämässä raskaankaluston' käytöstä henkilöautohenkilöi lle. Mutta matkailuautolla en, enkä matkailuperävaunull akaan.
« Vastaus #14 : 15.07.2020 kello on 13:08 »
|
