Eivät sitten verranneet vastaavaan pakettiautoon....
Eivät sitten verranneet vastaavaan pakettiautoon....
Ei tuossa varsinaisesti mitään uutta ole, paitsi hyvin kuvattua
Molemmissa autoissa iso pöytälevy oli aika giljotiin. Fränkissä tuo on selkeästi pienempi (pikalaajennettaviss a), ja yleensä on keskellä etupenkkejä. Liika ahtaus matkustamossa petollista, ja kaikki matkatavaratkin (yhtälailla farkussa) Hyvä muistutus miksi se pöytä on kevyttä kennolevyä, eikä mitään umpinaista lastulevyä tai vaneria - jos remppaa tekee, niin yksi syy vältellä raskaita / särkymättömiä rakenteita. menikö asuntoavunu/-autokauppiailla ja vuokraajilla liian hyvin, kun nyt puskee negatiivista uutista joka tuutista? "asuntovaunu voi olla homepommi", "asuntoauto voi olla surmanloukku", "petrin uusi asuntovaunu syttyi tuleen.."
pari uutista viime päiviltä. No ei siinä, ihan tottahan noi on. elämä on hyvinhyvin vaarallista. Eihän tässä jutussa ollut mitään uutta edes palstalle
https://karavaanari.org/index.php/topic,22823.msg455412.html#msg455412 https://images.app.goo.gl/aPmfSS5LA77XP8zc9
Ainoastaan tällainen Hyväksytään ensi vuonna Media poimii hampaisiinsa aina jonkin mielestään pahan epäkohdan, vaikka tämäkin "pahuus" on ollut jo alalla hyvinkin tiedossa kautta aikain. Vaan sopiihan tuo nyt aikaan, porukka matkailee tänä vuonna kotimaassa ennätysmääriä, joten tuolla "uutisella" varmaan kerää niitä mainos-klikkauksia läjäpäin newbien joukossa = taas on löydetty median uusi lypsylehmä, jota potkitaan kuin vierasta sikaa ihan niin kauan kun klikkaukset vaan myy
Se mikä tässä nyt on huono puoli, niin pahimmillaan tuo voi johtaa as.autojen rakenteiden muuttamiseen esim. vaatimalla ohjaamon ja as.osan väliin vahvan väliseinän kuten on jo pakuissakin ja tuohan on ah niin käytännöllinen rakenne as.autossakin, eikös olekin. Siinä on sitä kuskinkin kapteenin jakkaraakin sitten hyvä pyöritellä kun on paksu umpiseinä jakkaran ja dineten välissä ^^
Tuo tuhoaa muut. Aika vähän onneksi näillä onnettomuuksia tapahtuu, ainakaan uutisissa kovin usein esiinny.
Näin kärjistetysti sanottuna, taitaa olla sellainen asuntoautolla kaahailu vähäisempää, kuin ns takavetoisella autolla kaahailu. Ja varmaankin keskimäärin asuntoautoa ajavat sellaiset henkilöt, joilla on ajokokemusta jo kertynyt. Ja varmaankin keskimäärin asuntoautoa ajavat sellaiset henkilöt, joilla on ajokokemusta jo kertynyt. Onko se ajokokemus muilla autoilla juurikaan hyödynnettävissä as.autolla ajamiseen? Voi meinaan monelle varsinkin vuokrakalustolla liikkuvalle se as.auto eka ja ainut ikinä henkilöautoa suurempi Olihan tuo itsellekin aikamoinen kokemus aikanaan ja juurikin vuokra-autolla, sen verran erilainen tuo as.auto on cruisailla vs. mitä henkilöautot ovat. Tuo nykyinenkin käyttis vaikka sieltä suurimmasta päästä henkilöautoja onkin, niin on se silti vielä iso askel siitäkään siirtyä as.auton (tai edes tonni-luokan pakun) puikkoihin Ajokokemus tarkoittaa mielestäni myös liikennekokemusta ja tietoa siitä, että vaikka mitä voi tapahtua yllättäen. Kokemus myös opettaa kuljettajaa sopettamaan nopeutensa vallitseviin olosuhteisiin ja tässä tietty autot käyttäytyvät eri tavoilla. Auton koon kasvaessa moni asia myös helpottu, jo siitä tonni-luokan pakusta on näkyvyys parempi sekä eteen, että taakse. Paku on myös muodoltaan sellainen, että peileistä näkyy hyvin myös auton takakulmat, niitä ei joka henkilöautossa peileistä näe.
Auton koon kasvaessa moni asia myös helpottu, jo siitä tonni-luokan pakusta on näkyvyys parempi sekä eteen, että taakse. Paku on myös muodoltaan sellainen, että peileistä näkyy hyvin myös auton takakulmat, niitä ei joka henkilöautossa peileistä näe.No juu, tuo on kyllä totta jo tuossa meitin Citroënissakin Vaan ajattelin kun koko vielä tuosta kasvaa, kasvaa myös mm. akseliväli ja onhan siellä as.auton persuuksissa myös takaylitystä jonkin verran => as.auton kylki saattaa yllättäen "oikasta" tiukassa mutkassa vaikkapa betonipossuun tai liik.merkkitolppaan Mutta tuosta on vielä todella pitkä matka esim. hirvi-väistöön tms. tien päällä mahd. sattuvaan yllättävään tilanteeseen. Ja kun sitä ajokokemusta saati harjaantumista juurikin ison auton hallinnasta ääritilanteissa ei ole, niin selkärangasta tulee ne käskyt kuten henkilöautossa on totuttu ja veikkaan että harvoin jos koskaan ne ovat niitä oikeita tuossa tilanteessa as.autolla - ja nyt ei vielä ollut edes puhetta siitä miten jo äkkijarrutuksessa sitä tavaraa as.autossa lähteekään liikkeelle, jatkaen yhä sitä matkaansa 80...100 tai jopa 120km/h vauhdilla, varsinaisesta as.autolla törmäyksestä nyt puhumattakaan No ei sillä, kuinka moni voi nostaa käden pystyyn harjoitelleensa sitä hirven väistöä as.vaununkaan kanssa? Niin, en minäkään
Ihan saman voisi kysyä moniko tuota on harjoitellut henkilöautolla ja väitän, että käsien määrä on sama, eli tuskin kukaan. Ihan saman voisi kysyä moniko tuota on harjoitellut henkilöautolla ja väitän, että käsien määrä on sama, eli tuskin kukaan.Kyllä olen sekä henkilöautolla ja puoliperävaunun kanssa ollut näyttämässä kuin se pahvihirvi tulee tielle eteen alle 50 m päästä. Tuli joskus aikanaan oltua aika monella liikenneturvan liukkaan kelin ajokursilla näyttämässä raskaankaluston' käytöstä henkilöautohenkilöi lle. Mutta matkailuautolla en, enkä matkailuperävaunull akaan. No juu, tuo on kyllä totta jo tuossa meitin CitroënissakinTuo on juuri se syy miksi pitäisi olla kortissa ratkaiseva myös se koko, ei paino pelkästään. |