Aihe: Matkailuautojen turvallisuus

Täysperrällä, linja-auto ja henkilö auto jossa perässä vanha solkku. Pimeällä ja Talvella.Aika Haastva rasti.Joutsan ajoharjoittelu rata.

Kesän reilun 5 000 km ajoilla Fränkillä tullut seurailtua kanssavaanareita.. selkeästi "vuokraväen" erottaa kun sillä pömpelillä ajetaan kuin tavan henkilöautolla. Pömpeli huojuu kiitettävästi routaheitoissa kun se kulkuvauhti halutaan pitää. Eipä noissa vuokravehkeissä kummoista kalustusta olekaan, ja moni menee kertsillä tiskausvapaasti. Ja aika tyhjillä autoilla vuokraajat menevät. Heti kun mennään valtateiltä sivuun, niin tiekurjuusalkaa Suomessa, varsinki idässä ja pohjoisessa. Ei tee 4tn autolla juuri mieli satkua ajaa kun kapeutta ja näkemäesteellisiä kaarteita - osin vielä kuin kaadot reippaasti ojaan..

Tuossa ihan hyvä video enskertalaisen kokemuksista
https://www.youtube.com/watch?v=P9w1Qij-NvQ&feature=youtu.be

Mitä tulee väistötilanteisiin, niin yksi tuli koettua pohjois-Pohjanmaalla (3numeroinen tie). Sattu olee 100 rajoitus, aivan korpitaival.. muuten suoraan, mutta pikkuruisia kukkuloita. Yhden matalan kumpareen takaa tulee 2 hlöauto vastaan. Taaempi roikkuu keskiviivalla kuin ohittaa aikoisi kun ensimmäinen tulee selkeästi hitaammin... kumpareen jälkeen mulle selvii vastaantulijoiden tilanne. Tietä oli ylittämässä keskiviivall joku (pikku?)sirri poikue (emo+3-4 untuvikkoa). Tämä vastaantulija hidastelija vilkauttaa pitkiävaloja (minä en enää tuossa tilanteessa hänestä ollut kiinnostunut). Satkun vauhdista voimakas jarrutus väistäen mahd. oikealle pysyen assulla. Varmasti yli 60km/h oli vauhti kun pesue jäi renkaiden väliin tms. jopa renkaan alle.. kopsahduksia tai sulkapölähdyksiä ei näkynyt tai kuullut (ei raatojakaan illalla löytynyt mistään). Ei isolla autolla ihmeitä tehdä kovassa maantievauhdeissa.. jos ei isoa hirvi eläintä ehdi väistää, ei välttämättä hyvin pieniäkään. Äkkiä pitää tehdä ratkaisut hätäjarrutus vai jarrutus+väistö..

Jos vastaan tulija olisi nähtyään poikueen (hidasteli selkeästi aikansa) olisi varoittanut muita hätävilkuin, eikä pitkiä väläyttämällä/vilkuttamalla, ehkä olisi osannut varautua jo kumpareen toisella puolella, josta hänet jo näin - tosin ei silloin valojaan väläytytellyt..

jos ei isoa hirvi eläintä ehdi väistää, ei välttämättä hyvin pieniäkään. Äkkiä pitää tehdä ratkaisut hätäjarrutus vai jarrutus+väistö..

Henkilökohtaisesti olen sitä mieltä, että asiat iskostuvat selkäytimeen, sikäli kun sinne pääsevät, vuosien ja kilometrien myötä.
Ei siihen harjoitteluradat auta.
Korkeintaan siellä oppii, että auto voi käyttäytyä omituisesti.
Olen Emännälle sanonut, että poroa pienempää ei väistetä, poron kanssakin pitää harkita.
Aika surullista luettavaa: 'Väisti koiraa, 4 sairaalaan...'

Olen Emännälle sanonut, että poroa pienempää ei väistetä, poron kanssakin pitää harkita.
Aika surullista luettavaa: 'Väisti koiraa, 4 sairaalaan...'

Samaa mieltä, jos ei täysin turvallista väistöä pysty tekemään niin sitten mennään päin. Tuossa kuitenkin selviää auton kanssa voittajana tilanteesta ulos.

itellä on sääntönä että mautolla ei mitään eläintä väistetä.
Ojaan ajo tuhoaa koko kopan ja matkustajat jos kaatuu....

Kerran joutunut tuon testaamaan, jarrua ei juurikaan käyttää vauhti tippu ehkä 10km ja tiukka ote ratista ja suoraan päin hirveä
Tömähdys ja auto jatkoi matkaa kuin mitään ei olisi sattunut. Pysähty vasta noin 100m päähän kun ei ollut enää niin kiire pysähtyä.
4.5t eur remppa v-yhtiölle mutta matkustajat vahingoittumattomia .

Ihan saman voisi kysyä moniko tuota on harjoitellut henkilöautolla ja väitän, että käsien määrä on sama, eli tuskin kukaan.

Tässä kohtaa itse kyllä nostan käden pystyyn, aina talven tullen tulee niillä ekoilla liukkailla haettua se tyhjä jäinen kenttä, jossa pääsee tuota käyttistä pyörittelemään ja palauttamaan mieleen mites se liukkailla käyttäytyikään. Ja varsinkin nyt taas tulevana talvena tuo on erityisen tärkeää, koska alla on uusi käyttis jolla ei vielä ole yhtään talvea koettu. Samaten keväisin kun kaivan tuon prätkän talviuniltaan, niin samalla tavalla sitä tulee isolla tyhjällä parkkiksella muutamat "keilat" pujoteltua ja parit hätäjarrutukset tehtyä ihan vain talven ruosteiden poistamiseksi

Henkilökohtaisesti olen sitä mieltä, että asiat iskostuvat selkäytimeen, sikäli kun sinne pääsevät, vuosien ja kilometrien myötä. Ei siihen harjoitteluradat auta. Korkeintaan siellä oppii, että auto voi käyttäytyä omituisesti.

Se yksi kerta radalla ei välttämättä autakaan yhtään mitään, jos siellä ei se lamppu syty "Ahaa!" ilmiön muodossa. Sen jälkeen sitä pitää toistaa ja toistaa, ei välttämättä samoilla nopeuksilla, mutta kerrata mielessä sopivassa paikassa hitaalla nopeudella miten se menikään. Kyllä se oppi siitä sinne selkärankaankin menee Henk.koht. prätkäilyn aloitin hiukka myöhemmällä iällä omalla pyörällä käymällä sillä päivän verran pörräämässä Alastarossa. Tuolta reissulta reppuun jäi aika montakin "Ahaa!" kokemusta, joita on sittemmin kertailtu rauhallisemmissa nopeuksissa ja uskoisin että tilanteen tullen ne on näin myös käytettävissä. Ainahan noita pieniä ylläreitä prätkällä tulee melko tiheäänkin, varsinkin alku- ja loppukaudesta, mutta nuo ei vasta tartte kuin sen pikkasen nopsamman jarrutuksen tai pienen väistöliikkeen, joita en siis tässä kohtaa vielä noihin "tilanteisiin" edes lue mukaan

itellä on sääntönä että mautolla ei mitään eläintä väistetä.

Tavallaan tuon kyllä ymmärtää as.auton massan suhteen, sillä ei nopeita väistöjä tehdä ja taas toisaalta kuten sanoit, metsään mentäessä jälki voi olla jo aika pahaa. Ja onhan tuossa keulassakin nykyisin sitä "puskurivyöhykettäki n" jonkinlaiseen eläintörmäykseen nähden vs. mitä oli aikanaan esim. töpönokkaisessa Hiacessa, jossa oli vain se ohkanen pelti keulan ja kuskin polvien välissä. Samaten as.auton korkeus tuonnee hiukan lisäsuojaa, matalakeulainen henkilöauto kun kippaa siltä lihamassalta lähinnä vaan jalat alta, jonka jälkeen se on kaikki kuskin sylissä, kirjaimellisesti

Ihan saman voisi kysyä moniko tuota on harjoitellut henkilöautolla ja väitän, että käsien määrä on sama, eli tuskin kukaan.

Hep o/
Mm. viimeksi kun opetin jälkikasvua ajamaan. Etenkin talvikelillä tuota väistöä tehdessä on helposti etupenkki täynnä lapasia, kun palataan (=yritetään palata) omalle kaistalle.

Pari kuvaa keskimmäisen ajoharjoittelusta:
https://www.citroenkerho.fi/citikkagalleria/_data/i/galleries/Ratapaivat/Kes%C3%A4rata-2015---Pes%C3%A4m%C3%A4ki/IMG_3547-me.JPG
https://www.citroenkerho.fi/citikkagalleria/_data/i/galleries/Ratapaivat/Kes%C3%A4rata-2015---Pes%C3%A4m%C3%A4ki/IMG_3666-me.JPG

 

Se yksi kerta radalla ei välttämättä autakaan yhtään mitään, jos siellä ei se lamppu syty "Ahaa!" ilmiön muodossa. Sen jälkeen sitä pitää toistaa ja toistaa, ei välttämättä samoilla nopeuksilla, mutta kerrata mielessä sopivassa paikassa hitaalla nopeudella miten se menikään.

Näillä ajoharjoitteluradoi lla kun ollaan opettevinaan liukkaalla ajoa, niin se 'liukas' on kaukana todelliseta.
On tasaista jäätä, tai tasaista märkää, jota harvoin on todellisuudessa.
Tässä menneinä vuosina eräs fiksu rakensi 'vekottimen', joka laitettiin auton alle.
Siinä sai vaikka jokaiseen kulmaan eri pintapaineen ja demonstroitua mitä erilaisempia liukkauksia.
Vaan eihän sellaista voinut hyväksyä viralliseen opetukseen.....

Tähän rataopetteluun rinnastaen voisi muistella menneitä.
Tämän päivän tilanne on varmaan toinen mutta kauan sitten tehtiin tutkimus.
Oli opetuslupalaisia, pääsääntöiseti maaseudulta, pikkukaupungissa opetelleet ja isojen kaupunkien asukit.
Isoissa kaupungeissa 'inssiajo' meni useimmin OK, maalaisista puolet reputti ekalla kerralla.
Kun taas tutkittiin muutaman ekan vuoden onnettomuustilastoj a, maalaisia ei siellä juurikaan näkynyt.
Käytännön ajotilanteet siis opettivat, ei se, montako metriä ennen risteystä pitää ryhmittyä.

Kävin aikoinaan pojan liukkaan ajon harjoittelussa ja totesin itse ajamalla, ettei öljytty märkä pelti ole lähelläkään luonnon olosuhteita.
Kun auto lähtee öljytyllä pellillä luisuun ei sitä saa takasin hallintaan, ainakaan minun taidoilla.
Olen kuitenkin treenannut liukkaalla luonnon olosuhteissa ajoa liki kymmenellä erilaisella kurssilla.
Normaali jäällä, jopa peilijäällä, on auto saatavissa luisusta takaisin hallintaan.

Liukkaan kelin harjoittelu on nykyisin kuollut ja kuopattu...

Sitä ei enää korttia ajaville tarjota, vaan se on korvattu simulaattorilla. Simulaattorillakin vain oppitunnin verran. Sama juttu pimeän ajon harjoituksen kanssa. Radat todennäköisesti lopetetaan yksi kerrallaan, koska asiakkaita ei enää ole juurikaan. Osa virallisista radoista saattaa mennä konkurssiinkin.

Liukkaan kelin harjoittelu on nykyisin kuollut ja kuopattu... Sitä ei enää korttia ajaville tarjota, vaan se on korvattu simulaattorilla.

Sehän sopii vallan mainiosti tälle nykyiselle älykänny-sukupolvelle, jää se käytäntö vaan entistäkin kauemmas ja ollaan ihan totaalisen kujalla kun se eka tilanne sattuukin sitten ajossa päälle

Sehän sopii vallan mainiosti tälle nykyiselle älykänny-sukupolvelle, jää se käytäntö vaan entistäkin kauemmas ja ollaan ihan totaalisen kujalla kun se eka tilanne sattuukin sitten ajossa päälle

No nykynuoret saa autokoulussa koulutuksen nykyautoille, esimerkiksi kun joku auton systeemi varoittaa,
ne ottaa sen tosissaan eivätkä jatka kaasu pohjassa matkaa

No nykynuoret saa autokoulussa koulutuksen nykyautoille, esimerkiksi kun joku auton systeemi varoittaa,
ne ottaa sen tosissaan eivätkä jatka kaasu pohjassa matkaa

Niinpä...

Ja silloin kun valo ei pala, niin ajetaan kaasu pohjassa. Kyllä tekniikka huolehtii hallitsemisesta.   

No nykynuoret saa autokoulussa koulutuksen nykyautoille

Ja nuista as.autoistahan löytyy järjestäin ihan ne kaikki samat ajotekniset herkut mitä nykyisistä henkilöautoistakin, eix ni

Liukkaan kelin harjoittelu on nykyisin kuollut ja kuopattu...

Sitä ei enää korttia ajaville tarjota, vaan se on korvattu simulaattorilla. Simulaattorillakin vain oppitunnin verran. Sama juttu pimeän ajon harjoituksen kanssa. Radat todennäköisesti lopetetaan yksi kerrallaan, koska asiakkaita ei enää ole juurikaan. Osa virallisista radoista saattaa mennä konkurssiinkin.

Kait sen periaatteessa saa radallakin, jos pussi kestää.. ja aikaa odottaa. Kuuluu tuohon rtk-osuuteen - taitaa kaikki B-kortinsuorittajat vaan valita lompsalla (ja kalenterilla) simun. Ne on kaikki suoritettu 3h läpi (ajoliikenteessä, liukas-ja  riskienh.simu). Parempihan tuo rata olisi, tai oikeat olosuhteet eikä liukastettu tai kevennetty outo harjoitus auto.

Mutta outoa toisaalta autokoulun ajoharjoittelu nykyautolla. Sitten eka oma auto vajailla avusteilla, oikeaa elämää