Mulla oli cevy vanissa 670 kg vaikka oli kuorma auto!
ja vuosi oli mitä? pari escaleda tullut ja mennyt, kumpaankaan ei ole merkitty mitään vetomassoja. minusta se on erikoista mutta ilmeisesti se on katsastusmiehen mielenkiinosta kiinni jaksaako selvittää asiaa.
ja vuosi oli mitä? pari escaleda tullut ja mennyt, kumpaankaan ei ole merkitty mitään vetomassoja. minusta se on erikoista mutta ilmeisesti se on katsastusmiehen mielenkiinosta kiinni jaksaako selvittää asiaa.
Laiskana miehenä en viitsi tarkistaa.... Mutta ennenhän se oli jarruin 100% omasta, ellei valmistaja muuta ilmoita.
Eipä ne valmistajat tyyppikilvissään mitään vetomassoja ilmoittele. Ainoastaan yhdistelmämassan (GCWR). Pitäisi kyllä löytyä joka e-tyyppihyväksytystä. Tosin voihan se rivi olla tyhjäkin..
Se on sitten kansallisia kotkotuksia tuon kytkentämassan laskenta, jonka katsuri tarvittaessa tekee ("kytkentämassa" = "yhd.massa" - "auton kokonaismassa paperilla, ei siis todellinen massa") minkä otteeseen tulostaa. Yhdistelmämassa ei tosin kääntäen tarkoita matemaattisesti tuota mitä laskukaavasta saisi kun mennäänkin todellisen massan mukaan myös auton kanssa, eikä vain perävaunun.
Vai ei jenkillä saa vetää F-250 GCWR= 10 433 kg Otteeseen en kaipaa mitään peruskoulumatikkaa..
Mutta siitä en tykkää että ruokailuryhmä pitää laittaa kersojen takia yötä varten sängyksi. Siispä ajatus uudesta vanhasta vaunusta alkanut kummittelemaan...
- 4 rengasta (teli tai 2 axelia ?), kuhan se tulee yhtä helposti tai liki yhtä helposti perässä ku solifer. - aikusten makuuhuone - 2 teinille omat yösijat muualla ku ruokapöydän päällä. - 3 vuodenaikaa (talvella ei retkeillä vaunulla). - budjetti 10 k€
Esim ehdotettu solifer 630 ei tule kyseeseen nukkumisjärjestelyjen vuoksi. Sama ongelma lähes kaikissa ruottalaisissa.
Itellä allekirjoituksen smaragd vaunu ja 2,5m leveä niin mahtuu teinitkin nukkumaan kun selkänojat ottaa pois, pöytä vapaa muttei istumapaikat. Tuohon vetomassaan saa jo paljon isommankin vaunun jossa ois erilliset sängyt vaikka kaikille. Tosin leveys ja pituuskin riippuu minkälaisia serpenttiiniteitä ajelee.
En ole juurikaan Hobby -vaunuissa käynyt, mutta kuin minulla on sellainen mielikuva, että niiden kerrossängyt ovat nimenomaan lastensänkyjä eikä "teinisänkyjä".
Kyllä mä tässä kohtaa metsästäisin Polarin dinetillä ja dinetin yläpuolisella vuoteella varustettua 620 CTX:ää jostakin 2004 -2006 vuodelta. Dinetistä saa teinille sopivan sängyn ja kun teinit lakkaavat liikkumasta mukana, niin vaunu on vielä pariskunnallekin sopiva laite. Ihan kympillä näitä ei saa, mutta 13 000 € lienee oikealla tasolla. Niitä ei nyt vaan näytä olevan tarjolla, itselläni on yksi pihassa, mutta se ei ole myynnissä.
Adria ? ajoin norjalaisen eellä pitkään ja kovaa tuli. Ei huojunu vaunu...
minummielestä 743
Se nyt vain on jääny mieleen ku ollu norjassa että monta vanhempaa miestä tullu juttelemaan... "solifer, mullaki oli tuollainen" ja jotku kaipaa niitä aikoja. Oliko se wanha solifer niin hyvä vedettävä että siitä ei kannata luopua ?
Adria 573 pt vm18 vaunu kaksi vuotta. Todella hyvä yhdistelmä vetää.
Adriat ovat 245 (korileveys 238) leveitä. Etupään muoto tuntuu toimivan liikkeellä. Adriat ovat kevyitä. 573pt on omapaino 1430kg. Kok1800kg Pituus 7.7m.
Tänä vuonna vaunu vaihtui 673 pk:n. Markkinoiden pisin yksiakselinen. Paino oma.1660kg kok. 2000kg Pituus 8.8m. 1500km kokemuksella Suomesta. Vaunu tulee myös todella hyvin perässä.
673pk:n teinihuone omalla ovella on toimiva ratkaisu.
Eli yhteenvetona Perhefarmari toimii veturina pitkälle ja yksiakseliselle vaunulle. DSG:llä voi vetää isoa vaunua. Pitkä yksiakselinen vaunu on myös hyvä vetää.
Otteeseen en kaipaa mitään peruskoulumatikkaa.
