Tekniikkakeskustelut > Matkailuvaunut
Uusi vaunuko ?
Peltk:
Hei kaikille. Olen ihan uusi täällä ja ihan uusi karavaanarikin. Eli...
Vaununa 1989 Solifer 6102, veturina riittävän riski takavetoinen, jonka omamassa 1600 kg. Elämäni kolmas reissu takana, lofooteilla. Kilsoja tuli n 2400 ja aikaa kului 5 pvaa, eli aika lailla tien päällä kului aika. Solifer on ainoa vaunu jota oon vetäny. Siinä ei mitään moittimista ajamisen suhteen, se vain tulee perässä. Eli tykkään. Kaikin puolin hyvä laite kahdelle hengelle.
Mutta siitä en tykkää että ruokailuryhmä pitää laittaa kersojen takia yötä varten sängyksi. Siispä ajatus uudesta vanhasta vaunusta alkanut kummittelemaan...
- 4 rengasta (teli tai 2 axelia ?), kuhan se tulee yhtä helposti tai liki yhtä helposti perässä ku solifer.
- aikusten makuuhuone
- 2 teinille omat yösijat muualla ku ruokapöydän päällä.
- 3 vuodenaikaa (talvella ei retkeillä vaunulla).
- budjetti 10 k€
Sen verran vetokokemuksesta... kilsoja takana 2 vuoden aikana tuolla vaunulla viitisen tuhatta norjan maisemissa. Missään vaiheessa vaunu ei ole ollut ongelma. Se vain tulee perässä kiukuttelematta ja vauhtia pystyy pitämään. Koikkaaminen on eliminoitu vaunun renkaitten paineilla. Eli pystyn menemään normi liikenteen mukana ilman että tarvii huolehtia miten se vaunu siellä perässä käyttäytyy. Tuosta en halua tinkiä eli solifermaiset ajo-ominaisuudet on pakko olla.
Ehdotuksia uudesta vaunusta... omat kokemukset plussaa, essonbaaritietoa saan meidänkin essolta.
K.E.V:
Aika hankala yhtälö, kun haet hyvää vedettävyttä ja kaikkia noita ominaisuuksia.
Nosta vähän budjettia!
https://www.nettikaravaani.com/solifer/630/1547262
pamaus:
Vaunu jossa on Teli, kokonaismassa 1600 kg, omilla makuuhuoneilla taitaa olla nyky vaunuilla mahdottomuus.
Pitää nostaa vähintään 1900 kg kokonaismassaa, jossa tämä yhtälö saadaan toimimaan. Soliferit on kokonaismassaltaan kaikista kevyimpiä vaunuja suhteessa kokoon ja painoon.
Mutta jos telistä luopuu, joka tuo lisää massaa, niin Hobby 560 KmFE. Tätä samaa pohjaratkaisua löytyy detskulta, Lmc:ltä, Knauss.
https://www.nettikaravaani.com/hobby/560/1547584
MRi:
Pohjaratkaisun osalta Pamauksen ehdottama KMFe kuulostaa ratkaisulta teidän tarpeisiin. Meillä oli se edellisessä Hobbyssa ja nykyisessä Fendtissä. Pohja molemmissa sama mutta Fendtissä sängyt on täysimittaiset eli koko vaunun levyiset toisin kuin Hobbyssa.
Tuon kaksiakselisuuden osalta kannattaa tarvittaessa tarkistaa kantaansa. Hyvin tulee yksiakselisetkin perässä. Yksiakselinen on helpompi pyöritellä kun on koukusta irti.
Itse asiassa kysymyksenä kokeneemmille mikä on muuttunut aikojen saatossa koska nykyään yksiakselisina on tosi isojakin vaunuja. Akselit / renkaat / vetopäät kehittyneet?
putkimies:
--- Lainaus käyttäjältä: MRi - 12.07.2020 kello on 09:30 ---Pohjaratkaisun osalta Pamauksen ehdottama KMFe kuulostaa ratkaisulta teidän tarpeisiin. Meillä oli se edellisessä Hobbyssa ja nykyisessä Fendtissä. Pohja molemmissa sama mutta Fendtissä sängyt on täysimittaiset eli koko vaunun levyiset toisin kuin Hobbyssa.
Tuon kaksiakselisuuden osalta kannattaa tarvittaessa tarkistaa kantaansa. Hyvin tulee yksiakselisetkin perässä. Yksiakselinen on helpompi pyöritellä kun on koukusta irti.
Itse asiassa kysymyksenä kokeneemmille mikä on muuttunut aikojen saatossa koska nykyään yksiakselisina on tosi isojakin vaunuja. Akselit / renkaat / vetopäät kehittyneet?
--- Lainaus päättyy ---
Eniten taitaa olla muuttunut käyttötapa, iso vaunu lepää kausipaikalla vuodesta toiseen. Tiestö on tietenkin parempikuntoista kun v.1988, jolloin oli hyvinkin lyhyitä kaksiakselisia.
...Yksi akselisen edut on moninaiset: halvempi hinta, sisätilat suuremmat, kevyempi rakenne, kevyempi vedettävyys, pienempi vetokapasiteetin tarve, halvempi ylläpitää, huollettavana vähemmän jarruja, helpompi käsiteltävyys.
Kaksiakselisuuden etuja ei taida näyttävyyden lisäksi olla muita kuin tasaisempi kulku, parempi suuntavakavuus ja vähemmän herkkyyttä upota pehmeään maastoon.
Navigaatio
[0] Viestien etusivu
[#] Seuraava sivu
Siirry pois tekstitilasta