Itsellä tuo rele sähkön sisääntulon luona. Ei lataa akkua invertterin kautta. Kaikki muut tökkelit toimii kylläkin pl jääkaappi.

Onko autossasi vikavirtasuoja verkkovirran suunnasta ?

Entä invertterin ?

Onko autossasi vikavirtasuoja verkkovirran suunnasta ?

Entä invertterin ?

On ulkoapäin , intikasta en tiedä. Täytyy lukea proopuskoja

On ulkoapäin , intikasta en tiedä. Täytyy lukea proopuskoja

Jos intikka ei ole maissa kiinni (eli ns. kelluva), niin vikavirtasuoja on tarpeeton.

Jos intikka ei ole maissa kiinni (eli ns. kelluva), niin vikavirtasuoja on tarpeeton.

Mikä lasketaan kumipyörävermeessä  "maaksi" ?  Invertteri rungostaan pitäisi olla maadoitettu auton runkoon, näin asennusohjeet kertoo . . .

Mikä invertterissä maadoittuu tuolla kaapelilla, on eriasia. . .

MJO ehkä tietää josko kattonut invertterin sieluun, pelkkä ulkokuori vaiko  . . .

Mikä lasketaan kumipyörävermeessä  "maaksi" ?  Invertteri rungostaan pitäisi olla maadoitettu auton runkoon, näin asennusohjeet kertoo . . .

Mikä invertterissä maadoittuu tuolla kaapelilla, on eriasia. . .

MJO ehkä tietää josko kattonut invertterin sieluun, pelkkä ulkokuori vaiko  . . .

Tuota inverterin maadoitusta minäkin olen miettinyt...

Mihin se vaikuttaa? Itse en ole maadoitusjohtoa asentanut ainakaan vielä.

Muutaman inventterin laittanut muuhun käyttöön niin niissä ainakin inventterin runko ja inventterin jälkeinen nolla ei ole samassa potetiaalissa. Runko puolivälissä vaihetta ja nollaa. Jos runko maadoitetaan vaunun runkoon niin eihän se ole samassa potentiaalissa kuin isänmaa jos ei erillistä piikkiä laiteta maahan tai sitten roikkaa valtakunnan verkkoon, tosin jos prioriteetistä kyse niin roikkahan on seinässä odottamassa tulevaa sähköä. Jos intikan perässä viallinen laite niin pahimmassa tapauksessa tulee laitteen rungon ja maadoituksen kautta jännite myös vaunun runkoon, eli silloin tarvittas maapiikki tai töpseli seinään jolloin vaunun runko on maankamaran kanssa samassa potentiaalissa.

Mikä lasketaan kumipyörävermeessä  "maaksi" ?

Matkailuvälineen runko katsotaan maaksi.

Muutaman inventterin laittanut muuhun käyttöön niin niissä ainakin inventterin runko ja inventterin jälkeinen nolla ei ole samassa potetiaalissa.

Tuo taitaa riippua invertteristä. Victron Phoenix:ssa on 230V:n toinen puoli rungossa.

Eikös periaatteessa, jos ihan tarkkoja oltaisiin, niin kelluva invertteri olisi suojaerotettu, ja siihen saisi liittää vain yhden kojeen kerrallaan?

Eikös periaatteessa, jos ihan tarkkoja oltaisiin, niin kelluva invertteri olisi suojaerotettu, ja siihen saisi liittää vain yhden kojeen kerrallaan?

Vielä jäi epäselväksi sen maajohdon hyöty matkailuautossa...

Mitä tuo yksi laite kerrallaan sitten tarkoittaa? Mulla ainakin on inverterissä kaksi pistorasiaa ja muutenkin jatkojohdon päässä useita pistorasioita.

Eikös periaatteessa, jos ihan tarkkoja oltaisiin, niin kelluva invertteri olisi suojaerotettu, ja siihen saisi liittää vain yhden kojeen kerrallaan?

Tarkennetaampa tuota omaa asennusta. Inventteri ottaa 110v akustosta sähkönsä ja muuntaa verkkovirralle (vain liittimet josta mmj lähtö ja muutama rasia) ja  jossa on tiedonsiirtolaittee t kiinni osa taitaapi olla suojaeristettyjä osa voi olla maadoitettuja. Tarkoitettu vain tiedonsiirtolaittel le varmistamaan niiden toiminta myös sähkökatkon sattuessa.