Tekniikkakeskustelut > Vetoautot

Hybridi- ja täyssähköautot, joiden vetokyky riittää matkailuvaunulle (750 kg ->)

(1/9) > >>

svc:
Alle 750 kg kok.massaiset asuntovaunut taitavat olla aika harvinaisia, eli laitetaan 750 kg vetokyvyn alarajaksi (jarruttomana tai jarrullisena.)

Hybridi:
Honda CR-V Hybrid, 750 kg
Hyundai Ioniq Hybrid, 750 kg
Lexus RX450h, 2 000 kg
Toyota RAV4 Hybrid, 1 650

Plug-in hybridi
Audi A3 Sportback e-tron, 1 600 kg
Audi Q7 e-tron, 2 800 kg
BMW X5 xDrive40e, 2 700 kg
Hyundai Ioniq Plug-in Hybrid, 750 kg
Mitsubishi Outlander PHEV: 1 500 kg
Porsche Cayenne e-Hybrid, 3 500 kg
Range Rover Sport P400e HSE Dynamic, 2 500 kg
Volvo V60 D6: 1 800 kg
Volvo XC90 T8, 2 400 kg

Täyssähkö:
Audi E-tron, 1 800 kg
Jaguar I-Pace, 750kg
Mercedes EQC, 1 800kg
Tesla Model X, 2 270kg

pamaus:
Lexus GS 450h vm 2006 -2011 vetokyky 2000 kg

Lexus GS 450h vm 2012- vetokyky 1500 kg

K.E.V:
Volvo Xc40 pelkkä sähkö 1500kg
Volvo Xc40 hybridi 1800kg

88k5:

--- Lainaus käyttäjältä: svc -  9.07.2020     kello on 07:21 ---Alle 750 kg kok.massaiset asuntovaunut taitavat olla aika harvinaisia, eli laitetaan 750 kg vetokyvyn alarajaksi (jarruttomana tai jarrullisena.)

Hybridi:
Honda CR-V Hybrid, 750 kg
Hyundai Ioniq Hybrid, 750 kg
Lexus RX450h, 2 000 kg
Toyota RAV4 Hybrid, 1 650

Plug-in hybridi
Audi A3 Sportback e-tron, 1 600 kg
Audi Q7 e-tron, 2 800 kg
BMW X5 xDrive40e, 2 700 kg
Hyundai Ioniq Plug-in Hybrid, 750 kg
Mitsubishi Outlander PHEV: 1 500 kg
Porsche Cayenne e-Hybrid, 3 500 kg
Range Rover Sport P400e HSE Dynamic, 2 500 kg
Volvo V60 D6: 1 800 kg
Volvo XC90 T8, 2 400 kg

Täyssähkö:
Audi E-tron, 1 800 kg
Jaguar I-Pace, 750kg
Mercedes EQC, 1 800kg
Tesla Model X, 2 270kg

--- Lainaus päättyy ---

Eikös se lainsäätäjän kantilta ole kuitenkin edellytys, jotta 750kg saa jarruttomana vetää, että 1500kg vähintään pitää saada jarrullista?
Ennen pykälässä oli ".., jarruttomana kuitenkin enintään puolet jarrullisen kytkentämassasta".. kansallinen säädös.

Sikäli oleellista noissa muutamassa kevytveturissa - onko riipassa hidastimet vai ei..

pamaus:

--- Lainaus käyttäjältä: 88k5 -  9.07.2020     kello on 11:59 ---Eikös se lainsäätäjän kantilta ole kuitenkin edellytys, jotta 750kg saa jarruttomana vetää, että 1500kg vähintään pitää saada jarrullista?
Ennen pykälässä oli ".., jarruttomana kuitenkin enintään puolet jarrullisen kytkentämassasta".. kansallinen säädös.

Sikäli oleellista noissa muutamassa kevytveturissa - onko riipassa hidastimet vai ei..

--- Lainaus päättyy ---

Ihan puhdas arvaus, voipi olla, että ei taida nykyään enää pitää paikkansa.

Esim Honda CRV Hybrid Perävaunupaino jarrullinen vetokyky 750 kg ja jarruton 600 kg

Näin lukee Honda CRV teknisissä tiedoissa. 

Hyundain sivulla lukee puolestaan: Hyundai IONIQ Hybridillä voi vetää jarrullista perävaunumassaa 750 kg.

Ja esim Lexus UX 250h annetaan sekä jarruttomalle, että jarrulliselle sama vetokyky 750 kg. Molemmat mainitaan vielä erikseen.

Mikäli kytkentämassatiedot eivät selviä auton rekisteritiedoista, noudatetaan yleismääräystä, jonka mukaan jarruton eli O1-luokan perävaunu saa kuorman kanssa painaa puolet vetoauton omasta eli ilman kuormaa olevasta massasta, mutta kuitenkin enintään 750 kiloa.

Navigaatio

[0] Viestien etusivu

[#] Seuraava sivu

Vastaa