Tekniikkakeskustelut > Vetoautot
Hybridiautot?
99:
--- Lainaus käyttäjältä: megaman - 12.09.2022 kello on 19:03 ---Onkohan kyseessä Swift. 🤔
--- Lainaus päättyy ---
No, ei noita noilla kriteereillä muitakaan ole ;D
Ja tälle yhdelle besserwisserille, ko. auton tehopainosuhde vastaa esim normi Golffia, ja koko hybridijärjestelmän osuus auton painosta on noin 1% (joka muuten hoitaa mm. moottorin starttaamisen, että niin turha laitos. Mutta veivaa vaan sitä kotteroasi kammella käyntiin kun kerta starttimoottori on "turha")
Aakku:
--- Lainaus käyttäjältä: 99 - 12.09.2022 kello on 19:18 ---No, ei noita noilla kriteereillä muitakaan ole ;D
Ja tälle yhdelle besserwisserille, ko. auton tehopainosuhde vastaa esim normi Golffia, ja koko hybridijärjestelmän osuus auton painosta on noin 1% (joka muuten hoitaa mm. moottorin starttaamisen, että niin turha laitos. Mutta veivaa vaan sitä kotteroasi kammella käyntiin kun kerta starttimoottori on "turha")
--- Lainaus päättyy ---
Tuttava osti neliveto Swiftin...
Ihan näppärä peli kaupunkiajoon ja tarvittaessa mökkitielläkin. Taitaa olla Suomen halvin neliveto.
Onko kyseessä hybrid ilman ajoakkua? Itselläni on joku microhybridiksi kutsuttu. Ei se muuta tee, kuin lataa starttiakkua moottorijarrutukses sa. Stop & Start käynnistyy laturilla.
88k5:
--- Lainaus käyttäjältä: Mautoilija - 12.09.2022 kello on 12:00 ---Hybridiauton osto on typerin teko tällä vuosikymmenellä. Akulla ajaa alle 100 km. Sitten mennään alitehoisella bensamoottorilla. Käteen jää sähköauton ja bensa-auton ongelmat. Huoltotarpeensa molemmilla voimanlähteillä.
Lähikaupassa voinee käydä patterivoimalla.
--- Lainaus päättyy ---
Typerästi kirjoitettu.
Kokemuksen kera voi kirjoittaa;
+ plugarissa saa lähes saman sähköauton käyttöedullisuuden ja polttomosallisen vetokyvyn
+ hankintahinnassa autovero-osuutta hybridiomiaisuus pienentää piempien autoveroa. Sama vaikuttaa myös vuositasolla ajoneuvoveroon
+ edullisuus, käyttökulut. Sähköllä ajaminen kotilatatuksella on halvinta. Toisille ehkä työpaikan lataus vieläkin halvempaa. Diesel -tai bensamoottorilla noin kulkeminen 2.5x kalliimpaa. Tämän päivän hinnoilla.
+ päivittäisellä latauksella, jos pärjää arjet - eli valittu akkukoko riittää valittuun rangeen..
+ toisilla hydrideillä sähköllä siitä tulee neliveto ilman lisäpainoa/-kustannuksia
+ jarrutusenergiaa ei muutoin saa talteen eli sähköksi, vaan kaikki menee hukkaan lämmöksi
+ kesällä ilmastointia voi pitää päällä parkkipaikalla tai vaikka parkkihallissa ihan sähköllä. Lämmitystäkin toisissa ilman polttoainetta
+ vaikka lähes kaikki akkuenergia olisi jo käytetty (jättävät aina reserviä), on polttomoottori+sähkömoottori yhteisteho/-vääntö käytettävissä, ainakin hetkellisesti
+ voi käyttää ns. bussikaistoja jotka myös vähäpäästöisille (eri maissa eri rajat) Suomessakin on näitä..
+ toisilla hybrideillä voi ajaa kaikissa laillisissa nopeuksissa myös sähköllä (esim. V60, sähköllä max 125 km/h)
Riippuen akkukoosta, range menee samassa suhteessa kuin niiden paino. Se on valintakysymys hankintavaiheessa, mikä tärkeintä. Typerä ei voi olla, jos osaa itselleen valita mielestään parhaan. Myös silloinkaan, jos pelkkä polttomoottorinen on oma-valinta, vaikka diesel - tai täyssähkö.
Myös sen saman polttomoottorin voi valita ilman sähköjatkoja, esim. Volvossa D6:sen (jos se 220hp 5-pyttynen dsl on joskus ollut karavaanarin veturivalinta), ei tarvii vähempään tyytyä sähköjatkeen kera.
Sähkömoottorin tai akkujen huoltotarve? Samat käyttöjarrut niissä on, moottorista riippumatta. Täyssähköiseen nähden radikaalisti enemmän, polttomoottorivetoi seen nähden samat..
Mikä sitten on hybridin miinuspuolet, jos muuten valintansa perusteet hallussa. No ehkä pieni lisäpaino - samalla järkiperusteella 1 ihminen voisi ajella hyvin pienellä autolla ajonsa, muttakun pitää saa iso vaikka 80% kilometreistä karttuu yksin ja kontti tyhjänä.
Yrjö:
Ompas keskustelu mennyt "mielenkiintoiseksi"! "Pikkasen" ohi aiheenkin.
Tyttärellä on Saksasta käytettynä hankittu (ei lataus) hybriidi ollut ehkä liki 10v.. Tietääkseni normi huolloilla menty, ainakin meiltä sähvöllä lähtee. Vävy vasta viime talvena hankki ladattavan, käytetty sekin. Vävy voi yön latausella käydä töissä, ja vanhempiensa luona, ym. päivittäiset ajot. Sähkösopimuskin sopivasti edullinen, ennen joulua tehty kun muuttivat.
Tuo hybridien korjauksen tarve pidemmällä käytöllä on kai vielä arvoitus?Onko vielä pualta miljoonaa ajettua kellään, eikä se oikein satoja kilsoja päivässä ajavalle ole sopivakaan.
tsahkali:
--- Lainaus käyttäjältä: 88k5 - 12.09.2022 kello on 23:31 ---Typerästi kirjoitettu.
Kokemuksen kera voi kirjoittaa;
--- Lainaus päättyy ---
Hmmm...
--- Lainaus käyttäjältä: 88k5 - 12.09.2022 kello on 23:31 ---+ plugarissa saa lähes saman sähköauton käyttöedullisuuden ja polttomosallisen vetokyvyn
--- Lainaus päättyy ---
Riippuu ihan siitä, millaista matkaa ajat.
kantamat lisäksi vaihtelevat paljon.
Ja ei silla pienellä pensakoneella vedetä niinkuin oikealla moottorilla.
--- Lainaus käyttäjältä: 88k5 - 12.09.2022 kello on 23:31 ---+ hankintahinnassa autovero-osuutta hybridiomiaisuus pienentää piempien autoveroa. Sama vaikuttaa myös vuositasolla ajoneuvoveroon
--- Lainaus päättyy ---
Ostaja tietysti on tyytyväinen mutta muuten verotus on /cstä.
Sähköllähän ei tarvitse ajaa ollenkaan, jos ei halua tai lataus on hankalaa.
Lisäksi näyttää typerältä, kun 2,5t möhkälettä myydään 1,5l/100 kulutuksella....
Navigaatio
[0] Viestien etusivu
[#] Seuraava sivu
[*] Edellinen sivu
Siirry pois tekstitilasta