Aihe: ducaton 5.vaihteen välityksen vaihto

Toi lause, lisätty nelivaihteiseen on huvittavin ikinä.

Ensimmäisissä ducatoissa tosiaan oli citroenncx vaihteisto missä näin oli, mutta käytännössä kaikki etuvetoisten laatikot on tehty noin. Vasta 2000 luvulla on alkanut yleistymään kahden sivuakselin lootat.
Kakkoskoppaisesta ducatosta alkaen vaihteistot on tehty ihan suoraan viisivaihteisiksi, rakenne kylläkin sama. Rakenteen etuna se että akselien laakeriväli on järkevämpi kuin että ne olisi kaikki siellä lootan sisällä.

Ja taas kerran kysyn, kuinka monella on mennyt vitosen rattaat rikki 1994 tai uudemmasta?

Omissa laitteissa olen ajanut paljon kunnon tehon/väännön lisäyksillä kärryt perässä, eli kokonaispaino vähintään matkiksien lukemissa. Ja aina vedätellyt matalilla kierroksilla, tietäen kyllä että näiden pitäisi nyt hajota. No ei ole hajonnut.

Ja taas kerran kysyn, kuinka monella on mennyt vitosen rattaat rikki 1994 tai uudemmasta?

Rattaiden rikkoutuminen ei kai ole ollut ongelma niissä wanhoissa, jotain muuta on hajonnut?
Jossain uudemmassa lootassahan oli ongelmia rattaiden kanssa, kun joku ratas oli 'liian' kapea.
Huolimattomalla vaihtamisella meni kulmat sitten pyöreäksi.

n1200kilsaa nyt takana rattaiden vaihdon jälkeen takana ja tyytyväinen olen.vaihtamisen tarve on vähentynyt oleellisesti ja jaksaa vitosella mennä mäkiäkin aika hyvin ylös ja mukavinta on ajellaa tossa 90-95 vauhdissa.

Nyt tuli syöttopumppuakin ruuvattua lähes 3/4 kierrota kiinni ja ei vieläkään edes savuta,veto kyllä parani huomattavasti.

Löysää se ahdonalaisen kalvon jousi niin turbo alkaa heräämään alempaa, pölläyttää kylläkin juuri siinä ahtojen nostossa.

Voisi olla kokeilemisen arvoinen homma,saisi kyllä ruveta toimimaan alempaa.Onko se helposti tehtävä homma,toisin sanoen että mahtuuko sen suht helposti tekemään?

Nyt on vähän kulutusta laskettu rattaiden vaihdon ja syötön lisäämisen jälkeen,Nyt menee alta 12ltr satalla ja se on n2-3litraa vähemmän mitä ennen,ja ajaminen on paljon miellyttävämpää.Aik a hyvin kun tolla nyt on painoa muistaakseni 2700kg ja 3,3korkeutta ja 7m pituutta.

ihan asiallinen kulutus alko-ovi kulkimelle

Oma menee nippanappa kympillä,kun ajelee max 80 nopeutta. Sen yli lähtee rajusti nousuun. n.90 menee jo tuo 12...

1500km reissun keskikulutus oli 12.10l.

Neljän vuoden ajalta noin 50000 km ja keskikulutus 8,8 litraa, välityksiä ei ole muuteltu.

Se on jo erittäin kohtuullista... paljonko painoa? Alko-ovi?

Se on jo erittäin kohtuullista... paljonko painoa? Alko-ovi?

Puoli-integroitu ja paino 3400 kg, moottori 2.8 idtd.

joo se selittääkin pientä kulutusta....alkoov i katolla nostaa kulutusta 2-4 litraa riippuen vauhdista.

+että kone on isompi,eikä tartte niin lappu lattiassa mennä.