Tekniikkakeskustelut > Matkailuautot

ducaton 5.vaihteen välityksen vaihto

<< < (4/7) > >>

jiikoo:
Toi lause, lisätty nelivaihteiseen on huvittavin ikinä.

Ensimmäisissä ducatoissa tosiaan oli citroenncx vaihteisto missä näin oli, mutta käytännössä kaikki etuvetoisten laatikot on tehty noin. Vasta 2000 luvulla on alkanut yleistymään kahden sivuakselin lootat.
Kakkoskoppaisesta ducatosta alkaen vaihteistot on tehty ihan suoraan viisivaihteisiksi, rakenne kylläkin sama. Rakenteen etuna se että akselien laakeriväli on järkevämpi kuin että ne olisi kaikki siellä lootan sisällä.

Ja taas kerran kysyn, kuinka monella on mennyt vitosen rattaat rikki 1994 tai uudemmasta?

Omissa laitteissa olen ajanut paljon kunnon tehon/väännön lisäyksillä kärryt perässä, eli kokonaispaino vähintään matkiksien lukemissa. Ja aina vedätellyt matalilla kierroksilla, tietäen kyllä että näiden pitäisi nyt hajota. No ei ole hajonnut.

tsahkali:

--- Lainaus käyttäjältä: jiikoo -  2.07.2020     kello on 11:02 ---Ja taas kerran kysyn, kuinka monella on mennyt vitosen rattaat rikki 1994 tai uudemmasta?

--- Lainaus päättyy ---

Rattaiden rikkoutuminen ei kai ole ollut ongelma niissä wanhoissa, jotain muuta on hajonnut?
Jossain uudemmassa lootassahan oli ongelmia rattaiden kanssa, kun joku ratas oli 'liian' kapea.
Huolimattomalla vaihtamisella meni kulmat sitten pyöreäksi.

JariL:
n1200kilsaa nyt takana rattaiden vaihdon jälkeen takana ja tyytyväinen olen.vaihtamisen tarve on vähentynyt oleellisesti ja jaksaa vitosella mennä mäkiäkin aika hyvin ylös ja mukavinta on ajellaa tossa 90-95 vauhdissa.

JariL:
Nyt tuli syöttopumppuakin ruuvattua lähes 3/4 kierrota kiinni ja ei vieläkään edes savuta,veto kyllä parani huomattavasti.

jiikoo:
Löysää se ahdonalaisen kalvon jousi niin turbo alkaa heräämään alempaa, pölläyttää kylläkin juuri siinä ahtojen nostossa.

Navigaatio

[0] Viestien etusivu

[#] Seuraava sivu

[*] Edellinen sivu

Vastaa