Ylimitoitettru rengas ja siihen matalampi paine on tapa jolla itse olen tuon ratkaissut. Esim autossa minulla on takana 235 leveät renkaat 205 sijaan. Ja nuo Camperrenkaat on varmasti tukevampia, mutta vaativat älyttömät paineet. Normi C rengas vaatii pienemmän paineen ja on huomattavasti mukavempi alla.

Ylimitoitettru rengas ja siihen matalampi paine on tapa jolla itse olen tuon ratkaissut. Esim autossa minulla on takana 235 leveät renkaat 205 sijaan. Ja nuo Camperrenkaat on varmasti tukevampia, mutta vaativat älyttömät paineet. Normi C rengas vaatii pienemmän paineen ja on huomattavasti mukavempi alla.

Ylimitoitettu rengas ja alhainen paine tarkoittaa isoa riskiä rengas vaurioon, matala paine antaa renkaan rungon elää ja rengas kuumuu,
vyökerrokset irtoavat kumista, pum. Suurin rengas vaurion aiheuttaja on nykyisin väärä rengaspaine eli liian alhainen renkaan maksimipaineeseen verrattuna.
Jos renkaalle on ilmoitettu ylin paine ja täytös on alle 80% sallitusta maksimista olla todella riski alueella. Ja 90 % maksipaineesta on se raja jota ei pitäisi alittaa.
Mukavuutta tuolla saa, mutta ajettavuus, taloudellisuuja kestävyys kärsii.

Tuosta olen eri mieltä. Micheliniltä sain aikoinaan paineet renkaalle jotka perustuivat akselipainoon. Todella useassa paketti ja asuntoautossa painesuositus alkuperäisille renkaille poikkeaa todella paljon etu ja taka-akselin välillä.

Muutama kerta tullut jo sama täällä kerrottua... oli kuin ilmapallot omassa vaunussa Continentalin ensiasennusrenkaat. 205 leveät ja varmaan 80-sarjalaiset. Runko oli niin löysä, että kun ne otti pois vanteelta, melkein olisi käsineen rungot taitellut ja työntänyt vaikka taskuun. C-rengas kantaa tyhjänä pystyssä ilman vannetta sata kiloisen ukon päällä istumassa. Että on niissä hieman eroa.

Tollaset pallukat kottarin renkaat teki menoon täysin tarpeetonta ylimääräistä huojuntaa ja heijailua, joka on korjattavissa kunnon renkailla. 

Alipaineilla ei kannata ajaa, runko ei silloin toimi suunnitellusti, lämpenee ja suuntavakaus kärsii. Tuli pakussa huomattua, kun suositus on 4 bar, laitoin kuitenkin 3,5 bar, kun ajetaan tyhjänä suurin osa. Sitten kun nosti 4 bar, niin tuntui jopa mukavammalta, kun runko alkoi toimimaan oikein. 

Venetrailerissa on edelleen orkkis kumit ja se jää kuoppien jälkeen pompottamaan renkaiden varassa, sen näkee taustapeileistä.

Alipaineilla ei kannata ajaa, runko ei silloin toimi suunnitellusti, lämpenee ja suuntavakaus kärsii. Tuli pakussa huomattua, kun suositus on 4 bar, laitoin kuitenkin 3,5 bar, kun ajetaan tyhjänä suurin osa. Sitten kun nosti 4 bar, niin tuntui jopa mukavammalta, kun runko alkoi toimimaan oikein. 

Oliko molemmille akseleille sama suositus. Alle 4 ei missään pakussa kannata paineita pitää.

^ Jep. 4.0 molempiin päihin.

Oliko molemmille akseleille sama suositus. Alle 4 ei missään pakussa kannata paineita pitää.

Mulla ei ole ikinä ollut pikkupakuissa 4 baria...

Ei ole kyllä retkuiluautossakaan, mutta ei ole kyllä massaakaan, kuin jotain 2,6 tonnia matkalla.

C- luokan rengas oikealla ilmanpaineella on melko kova ja kun vaunujen jousitus on mitä on, niin kova joustamaton rengas saattaa aiheuttaa aikamoista puistatusta.

Eli mitä nuo "on mitä on" sitten oikein on? Meilläkin otettiin vaunuun kok.massan korotus 1300>1700kg ja ihan on alkup. C-kumit allansa, ohjekirjan paineissa. Vaunu tulee perässä niin nätisti ettei mitään rajaa, huojumati ja heijaamati

Eli mitä nuo "on mitä on" sitten oikein on? Meilläkin otettiin vaunuun kok.massan korotus 1300>1700kg ja ihan on alkup. C-kumit allansa, ohjekirjan paineissa. Vaunu tulee perässä niin nätisti ettei mitään rajaa, huojumati ja heijaamati

Nuot renkaat mulla on justiinsa mitä Kaben kirjassa lukee ja painekkin 

Oliko molemmille akseleille sama suositus. Alle 4 ei missään pakussa kannata paineita pitää.

en kyllä ala laittaan pakuun neljää kiloo painetta ku renkaan maks on2,6 kiloo ja kantavuus 115

.
Eli jos valmistaja on jonkun kantavuusluokan renkaan vaunuun laittanut alun perin, niin käyttäisin sitä.

Kyllähän valmistaja laittaa alle sellaiset lisut, mitkä halvalla saa ja justiinsa riittää.
1300 kiloiseen 205/70R14, joilla kantavuutta noin 1360kg. Jos se on riittävä ja kantavammat särkee vaunun, miksi se 185R14C on myös merkattu rekisteriotteeseen. 

Kyllähän valmistaja laittaa alle sellaiset lisut, mitkä halvalla saa ja justiinsa riittää.
1300 kiloiseen 205/70R14, joilla kantavuutta noin 1360kg. Jos se on riittävä ja kantavammat särkee vaunun, miksi se 185R14C on myös merkattu rekisteriotteeseen. 

Sillä C:llähän ei ole renkaan kantavuuden kanssa mitään tekemistä, katsoppa tarkaan, niin C renkaan kyljestäkin löytyy li lukema
P.d. rungon jäykkyys ei lisää kantavuutta.

Oli muuten naurettavan ohut seinämävahvuus rungon syrjässä em. Continentaleissa. Pieni sivuttainen osuma ja thats it huonolla tuurilla. C-renkaassa jäykkää teräskudosta ja järeää seinämävahvuutta. Painossa huomattava ero.

Kun renkaissa on ylimääräistä kantavuutta, ei jännitä hellepäivänäkään ajaa pidempää matkaa reiluakaan vauhtia, ainakin omassa max.1350kg. vaunussa just ja just riittävät alkuperäisrenkaat lämpeni sen verran että nyt alla on 1700kg kantavat pyörät eikä tuolta osin lomareissut enää jännitä.

Kyllähän valmistaja laittaa alle sellaiset lisut, mitkä halvalla saa ja justiinsa riittää.
1300 kiloiseen 205/70R14, joilla kantavuutta noin 1360kg. Jos se on riittävä ja kantavammat särkee vaunun, miksi se 185R14C on myös merkattu rekisteriotteeseen. 

Näin on, olen aina hankkimiini vaunuihin vaihtanut renkaat kiinalaisten tilalle.

Huumoriin ostin michelin campingit ja nyt ajanut 2500 km , on todella hyvät. Sillan saumat jne katosi johonkin