Kevät on autojen hinkkauksen aikaa (vahaus vielä tosin tekemättä vielä)

Vasemmalla keväällä 2019, ja oikella 2020


Etsi erot (näkyvät siis kuvissa) 

Kivetyksen ottanut alta pois 

Kyllä ainakin ulkonäkö parani, ei ole niin kiikkulaudan näkönen

Oikealla paistaa aurinko, vasemmalla ei.

No näkyy ne spacerit olevan siellä 

No-niin yksi oikea ero autossa löytynyt 

Tosiaan raideleveyttä lisätty eteen 110mm. Jäi sitä 30-40mm vieläkin AlKon leveää taka-akseliin. Vähän sellainen "pettävän oloinen" tuo mersun etupää on ollut korin heilahduksissa - johtuu ne sitten puuskaisesta sivutuulesta, urista, tien heitoista. Eri raiteilla menijä, tarkka ajettava muuten bussimaisen mukava, mutta etu- ja takapää minusta hieman eriparia alkujaan.
Sinisellä sv-iskarilla koitettu tanakoittaa, mutta ei se samaa tee kuin raideleveyden kasvattaminen, kun osa joustosta tulee renkaan elämisestä..
Pikaisen koeajon maistelussa etupää korjaantui selkeästi. Tuolta lisätietoja https://www.goldschmitt.de/distanzscheiben/

+55mm per puoli pulttikiinnityksell ä tuli laitettua.

Vielä Goldschmitt;iltä jykevämpi vakaajatanko

on myös laiton, katsastukseen pitää ottaa pois.

Pyöränlaakerit tykkäävät myös leveistä spacereista, kun kuorma on nyt enemmän ulomman laakeri varassa. 

Ihan uteliaisuutta, tuliko noiden mukana saksalainen ABE todistus? (Allgemeine Betriebserlaubnis für Fahrzeugteile). Jos tuli, niin silloin ne on tyypitetty tuohon malliin ja kelpaavat sikäläisessä muutoskatsastuksess a.

ei pidä hangata vanteita noin kiivaasti puhtaaksi että lähtee kohokuviot kanssa....

Pyöränlaakerit tykkäävät myös leveistä sta, kun kuorma on nyt enemmän ulomman laakeri varassa. 

Ihan uteliaisuutta, tuliko noiden mukana saksalainen ABE todistus? (Allgemeine Betriebserlaubnis für Fahrzeugteile). Jos tuli, niin silloin ne on tyypitetty tuohon malliin ja kelpaavat sikäläisessä muutoskatsastuksess a.

Spacerit on uudesta asti melkein kaikissa Concorde, Morelo, Carthago ja Flair, jotka on ivecon alustalla , joihin on laitettu tehtaalla ilmajouset.
Ja osaan laitettu koko etu-akseli levemmäksi. Ja suomessa kilpiin. Eli ei se niin yksi selitteistä ole se kielto.
Ja laskeppa paljonko vääntö lisääntyy 55mm levityksellä suhteessa painoon kun alkuperäinen akseli on noin 180 cm . Puhutaan lillukan varsista

Joo, mä en viitti edes kokeilla suom. katsurin pätevyyttä jonka Ake/Trafi/Traficom on kyykyttänyt araksi...

Vaikka lippulappusserteiss ä lukee MB Sprinter 313/315/jne.. niin, ei lue "MB Frankia .. ", siis toisen vaiheen valmistajaa. Ei tartte ajatella loppuun saakka kun seuraava vääntö on, että pitäisi olla jonku asennuspajan todistedokumentti; asennettu juuri ne lapuissa mainitut alle.. ei katsuri halua alta todentaa mitään vaan papereista. Jos ne kelpaa Saksassa tai muualla Eu:ssa, ei se tarkoita että kekkosslovakkiassak in.

Ihan vastaava koettu vaikka CO₂ -asioissa..

Ja laskeppa paljonko vääntö lisääntyy 55mm levityksellä suhteessa painoon kun alkuperäinen akseli on noin 180 cm . Puhutaan lillukan varsista

Pitäisi tietää se pyörännavan laakerien etäisyys toisistaan. Mersun laakeri on todennäköisesti kompaktilaakeri, leveyeltään ehkä luokkaa 80 mm. Vanteen keskilinja koitetaan yleensä osuttaa mm. vanteen offsetilla sisemmän ja ulomman laakerin väliin. Eli kun vanne siirtyy 55 mm ulommas, niin momenttipiste on äkkiä pelkästään ulomman laakerin varassa tai jopa kokonaan laakerin ulkopuolella

En tunne Mersun laakerin rakennetta, mutta sisemmän ja ulomman laakerin kuormien muutos on merkittävä. En sano, että se olisi liian suuri. Sen osaa sanoa vain laakerin mitoittanut insinööri.

Joo, mä en viitti edes kokeilla suom. katsurin pätevyyttä jonka Ake/Trafi/Traficom on kyykyttänyt araksi...

Se kun sattuu katsurin leipä olemaan kiinni siitä Trafin myöntämästä katsastajaoikeudest a. Minua ainakin aikanaan kiinnosti kovasti oman työpaikan säilyttäminen verrattuna siihen että olisi pitänyt selitellä kirjallisesti poikkeamia pilkku-Kimmona tunnetulle Trafin tarkastajalle, joka syynäsi jokaisen katsastuskirjan suurennuslasin kanssa.

Oikeasti se katsurin homma oli koiran virka. Kiitosta sai asiakkailta harvoin, ja vielä harvemmin Trafin tarkastajilta.

Dethleffs Esprit Rellun alustalla oli jotkut levitykset taka-akselilla. 30t ja laakerit ulvo kuin oikohöylä.